用機器人來代替人類雇員的故事

如今，帶有2D條形碼掃描器的數據捕捉設備可以安裝在指環(huán)上，使員工可以同時輕松自如地進行揀選和掃描。另外，頭戴式顯示系統還可以了解員工的行動方向，當他們使用手推車時，它可以告訴他們選擇的物品放在哪一個貨架上，這樣就避免了在手推車到達下一個貨架時重新分類物品。?對于人的影響使用這種技術可以幫助提高倉庫的效率，減少錯誤和節(jié)省時間?，F場測試顯示，斑馬技術用戶使用該技術一天內完成的任務平均增長超過20%。?此外，還必須注意的是，現代化技術極大地減少了新入職倉庫工作人員充分投入工作所需的培訓時間。從我們的經驗來看，越來越多的新軟件和解決方案運行在Android操作系統上，許多人的手機都是Android系統，所以他們對Android非常熟悉，它是根據工作環(huán)境中的用戶體驗來設計的。新員工可以通過熟悉的觸屏界面，快速掌握倉庫管理系統應用程序，就像熟悉新手機一樣。使用這種技術和專用設備，不僅可以提高員工的自信心，而且可以提高他們專注的程度，真正改變員工對自己工作狀態(tài)的看法。科技變革之旅我們看到，在疫情爆發(fā)期間，采用了這種倉庫技術，并日益需要。這次爆發(fā)大大加快了各個領域的數字化進程。倉儲經營者和物流企業(yè)已經認識到預防可能爆發(fā)的第二波疫情的重要性，因此，這種轉變也將繼續(xù)下去?？萍甲兏镏梅謳讉€階段進行，每個倉庫的所有者和經營者在這次變革之旅中的級別各不相同，但是他們都致力于前進。首先要做的是掃描，可能是記錄進出的貨物。與在應用程序中輸入數字相比，這個功能非常有用，但是它并不能真正集成到企業(yè)的整體業(yè)務中。依我看，第二階段將加強上述操作，可能包括語音定向拾取、頭盔顯示設備和將技術與WMS集中集成。到了第三階段，傳感器和RFID標簽將被整合到倉庫的基礎結構中。這樣可以有效地使掃描過程自動化，使掃描的精確性和效率大大提高。?到了第四階段，將包括機器人的引入，或者至少是自動化工作流程的引入。它回應了下一步行動的最佳指導和決策制定。多數情況下，我們看到的是與員工一起工作的協作型機器人。舉例來說，如今倉庫員工在倉庫內的步行距離通常為12-18公里，而使用無人駕駛汽車可以代替員工步行。倉庫里可專門為自動駕駛車輛預留一組通道，使其能夠裝載貨物，并在裝卸區(qū)域來回穿梭。也有一些關于用機器人來代替人類雇員的故事。但是在大多數倉庫環(huán)境中，這是不現實的，因為機器人不善于選擇小部件，并且在逆向物流(返回)過程中沒有表現出令人滿意的性能。我們認為，經過一段時間，人將仍然是大部分倉庫運作過程中不可缺少的部分。第5個階段是倉庫操作的最高級階段，它集成了智能自動化和數據分析技術，以幫助預測并適應日常工作的成果。?不管倉庫業(yè)主和經營者已經達到了技術變革的哪個階段，時間對他們下一步的行動無疑是至關重要的。目前，快速采用已具備條件，而技術也已存在。要跟上消費者、商業(yè)需求和期望，同時也要跟上競爭對手的步伐，這就要求倉庫經營者迅速做出明智的決定。

中國物流資產收入規(guī)模正在增長

核心利潤增長記錄了14.4%的增長，中國物流資產(01589)在2020年上半年繼續(xù)穩(wěn)步增長。智通財經APP表示，國內一流物流基礎設施供應商中國物流資產于8月28日發(fā)布中期業(yè)績公告，公司在市場環(huán)境動蕩的2020年上半年銷售規(guī)模比去年增加了10.5%到3.88億元人民幣(公司下同)，由于可交換債券價值上升的名義損失，公司純利潤明顯下降，但除非經營因素，核心純利潤達到2.7億元，達到14.4%在二級市場上，公司股價從2020年6月16日、17日開始連續(xù)增加，突破維持3年的箱體振動頂部后，仍保持穩(wěn)定的上升態(tài)勢，現在在3.6港元附近繼續(xù)穩(wěn)定新的平臺。?目前，中期業(yè)績在中國物流資產業(yè)務收益力持續(xù)提高后，市場預期也逐漸提高，隨著后續(xù)公司的快速發(fā)展態(tài)勢持續(xù)驗證，公司股價上漲有望加快，這次沖擊是2017年初的歷史高度。經營全面優(yōu)化下的業(yè)績增長。運營總建筑面積增加，租金單價上漲，中國物流資產收入規(guī)模正在增加。智通財經APP了解到，中國物流資產是宇培國際、RRJCapital、京東、遠洋等共同中國投資的物流倉庫基礎設施開發(fā)平臺，是國內最大的物流設施開發(fā)者和運營商之一。截至2020年6月底，公司位于18個省或直轄市物流樞紐的35個物流園區(qū)擁有164個運營中的物流設施。服務客戶范圍涵蓋制造企業(yè)、物流企業(yè)和電氣商務企業(yè)，包括東方海外、中外運輸、利豐供應鏈、中國郵政、百世、韻達等著名的三方物流和快遞企業(yè)京東、私人、拼音、箱馬、美團、原生活等優(yōu)質電氣商務和新零售企業(yè)2020年上半年，由于電子商務和第三方物流供應商行業(yè)的租戶需求持續(xù)上升，公司擴大了物流設施網絡，6月底公司總營業(yè)建筑面積從2019年底的490萬平方米上升到500萬平方米。其中穩(wěn)定的物流園租賃率，公司一直致力于加快租賃周期，優(yōu)化租戶組合戰(zhàn)略，仍保持在89.7%的上位。再加上平均租金單價的上漲，公司整體收入規(guī)模比去年增加了10.5%，達到了3.88億元。在利潤方面，公司在毛利率高的同時，費用率不斷優(yōu)化，進一步提高了公司的核心純利潤率。智通財經APP表示，新運營項目公司在提高房地產稅的同時，很多新運營物流園短期收益力相對較低，銷售成本上升，但公司2020年上半年毛利率仍達到77.2%，與去年同期基本相同在費用方面，公司的銷售和營銷費用比去年同期的4.0%下降到3.7%的行政費用由于法律咨詢費、旅費和業(yè)務招待費的減少，18.6%比去年同期下降到3950.1萬元，收入規(guī)模上升，收入比去年同期下降到3.6%但是，由于2020年上半年可轉換債券的公平價值損失，去年同期的0值變成了1.85億的損失，公司的經營利潤比去年減少了19.8%，達到了4.05億元。公司于2019年發(fā)行可轉換債券，最近公司股價持續(xù)上漲到2020年6月30日，可轉換債券價值上漲，產生財務上約1.86億元的名義損失，可轉換債券公平損失凈額增加。但是，這個損失不是現金支出，也不會影響公司的流動資金?；氐竭@個部分后的經營利潤達到5.91億元，比去年增加了17%。另外，根據股票交換債券的公平損失-凈額、利息支出凈額、可交換債券交易成本、匯率損失等一系列非經營因素的核心純利潤，公司2020年上半年記錄了2.7億元，比去年增長率達到14.4%，核心純利潤率比去年上升了2.3個百分點

電子商務平臺擴展離不開物流企業(yè)的支持

8月30日晚，隨著大云2020年半年報的發(fā)布，龍頭物流企業(yè)的半年業(yè)績依次出現。順豐以700多億元的營收和21.35%的凈利潤增長率領跑全局，快遞業(yè)務首次超越申通和Best。另一方面，通達企業(yè)仍處于價格戰(zhàn)的消耗之中，大云、白石、申通的凈利潤大幅下滑，難以突破增量不增收的困境。消除虧損，尋求二次上市，與集團合作，與阿里協商增持...物流企業(yè)正在用更多的資本故事來補充“糧草”，為下半年沖刺。業(yè)內也有人認為，除了行業(yè)解決方案和航空運輸資源，政策支持的農村物流基礎設施將成為下半年競爭的焦點。?01.順豐領先，通達承壓。確保疫情期間持續(xù)的物流服務，為企業(yè)贏得了豐厚的回報。數據顯示，上半年順豐營業(yè)收入達到711.29億元，同比增長42.05%。上市公司股東應占凈利潤37.62億元，同比增長21.35%。京東物流實現營收154億元，同比增長55.42%。中國郵政1-6月收入同比增長10.93%，利潤實現預算進度65.9%。?不僅如此，營收領先的順豐進一步拉開了與市場份額最高的中通的差距；與此同時，順豐的業(yè)務量在半年報中首次超過申通和白石，達到36.55億件。2019年半年報中，順豐的業(yè)務量為20.17億塊，申通和白石均超過30億塊。雖然通達企業(yè)第一季度的盈利拖累了上半年的業(yè)績，但進入第二季度后，網上購物的激增和電子商務活動的大力推廣，很快使業(yè)務量恢復正常。上半年，中通業(yè)務量突破70億件，再次位居市場份額第一，第二季度市場份額達到21.5%，同比增長1.6個百分點。其次是大云、童淵、白石、申通，快遞業(yè)務量分別約56.29億件、49.36億件、35.85億件、35.17億件。業(yè)務量有所提升，但掩蓋不了業(yè)務壓力的現狀。財報顯示，大云上半年營收為143.18億元，同比下降7.95%。申通上半年營收92.58億元，同比下降6.21%。Best第二季度營收84.18億元，同比下降4.2%。然而，利潤正在上升的童淵和中通都出現了超過20%的同比下滑?？爝f專家趙曉敏總結道:“今年半年報的結果截然不同?！薄！白⒅亻L遠和基礎的企業(yè)獲得領先的機會，而其他企業(yè)則處于價格戰(zhàn)的消耗之中?！?2.填“糧草”，有所突破。與此同時，為了提振資本信心，在大云半年報中，京商今日記者發(fā)現，目前的快遞服務數據已從報告中刪除。據大云相關負責人介紹，去年年中，大云剝離了快遞業(yè)務，不再納入上市公司體系。從去年5月發(fā)布的公告中，記者了解到，大云認為，與目前實現盈虧平衡相比，還有很長的路要走，可能面臨進一步擴大虧損的風險，因此有必要集中資源發(fā)展主營業(yè)務。根據2019年財務報告數據，該業(yè)務收入同比下降19.75%?！洞笤曝攧請蟾妗分械目爝f業(yè)務數據首次歸零，既避免了業(yè)績損失對市場上企業(yè)估值判斷的影響，也傳達了企業(yè)在今年的行業(yè)競爭中不斷擴大資本“糧草”的迫切需要。無獨有偶，今年上半年，物流行業(yè)頻頻做出資源整合、謀求上市、尋求合作的動作:大云戰(zhàn)略性地向德邦投資6.14億元，從而成為后者的第二大股東；中通正準備在香港二次上市；白石將白石店剝離出上市體系，尋求在香港上市快遞和貨運服務的時機；童淵被曝出與阿里談判增持的消息；京東物流以30億元的總對價收購了國悅快遞集團有限公司的控股權，為尋求上市鋪就了更多的故事。對于上述信息，中通、白石、童淵的負責人均表示不便評論或回應。但不可避免的是，除了為難以擺脫的價格戰(zhàn)填充資本之外，物流基礎設施、冷鏈、航空等高門檻業(yè)務布局的鋪設，都需要企業(yè)投入大量資金，制定長期計劃，設置行業(yè)壁壘。

下一個競爭點集中在農村市場快遞專家

8月30日晚，隨著韻達半年報的發(fā)表，頭部物流企業(yè)半年的業(yè)績全部登場。上半年，一些物流企業(yè)業(yè)績喜憂參半，對比明顯。以順豐為首的一部分企業(yè)疫情流行期間沒有中斷，上半年馬先。通達系的價格競爭的負面效果受到阻礙。?順豐上半年業(yè)績再次證明行業(yè)老大地位期間，順豐收入達711.29億元，比上年增長42.05%的上市公司股東純利潤為37.62億元，比上年增長21.35%。京東物流量不及順豐，但上半年的表現也很引人注目。收入154億元，比上年增長55.42%。?中郵1-6月收入同比增長10.93%，利潤完成預算進度達65.9%值得注意的是，原本處于領先地位的順豐，上半年的收入與市場占有率第一的中通差距進一步擴大。此外，順豐快遞業(yè)務量首次超過申通和百世，達到36.55億件。2019年半年報，順豐業(yè)務量為20.17億件，申通和百世超過30億件。?通達系上半年展現業(yè)務量強勁實力，韻達、圓通、百世和申通業(yè)務量分別完成約56.29億件、49.36億件、35.85億件和35.17億件。中通二季度市場份額達21.5%，累計70億件。但是，在經營水平上，通達系依然面臨著很大的壓力，特別是在價格交換規(guī)模的消耗中。?財報顯示，韻達上半年收入143.18億元，比上年減少7.95%的申通上半年收入92.58億元，比上年減少6.21%的百世第二季度收入84.18億元，比上年減少4.2%的，比上年同期減少4.2%為了提高資本信心，韻達在半年報中特意將現在的快遞服務數據從報告中刪除。對此，韻達相關負責人的說明是去年中韻達剝離了快遞業(yè)務，不再納入上市公司的系統。去年5月，韻達宣布，現階段快遞業(yè)務與實現損益平衡有很大距離，可能面臨損失進一步擴大的風險，因此必須集中資源發(fā)展主要業(yè)務。因此，半年報快遞業(yè)務數據首次歸零，不僅避免業(yè)績損失影響市場對企業(yè)的評價判斷，還傳達了企業(yè)希望在今年的行業(yè)競爭中繼續(xù)擴大資本糧食的迫切需求。今年上半年，物流行業(yè)頻繁采取資源整合、上市、團結合作的動向。?韻達戰(zhàn)略投資為德邦6.14億元，成為后者的第二大股東的中通準備在香港二次上市募集資金20億美元的百世將百世店剝離上市系統，尋求快遞和貨物業(yè)務在香港上市的時機的日元通信與螞蟻談判增加股票的消息對此，中通、百世和日元通相關負責人表示不予評價或不便應對。但是，對于這些企業(yè)來說，除了為難以擺脫的價格競爭填補資本外，物流基礎設施的鋪設、冷鏈、航空等高門檻業(yè)務布局所需的資金都是面前需要解決的現實問題。從物流行業(yè)整體的現狀來看，強大的資本輸入和每年網站資源的持續(xù)擴大，單純的價格競爭似乎越來越難實現淘汰對方的想法。與此同時，今年上半年，極兔快遞和大眾郵件快遞進入圈子，幾個月內迅速上網，證明國內物流市場足夠龐大。但是，老手們的跑步不可避免地會碰到對方，產生小摩擦。順豐旗下的智能櫥柜品牌豐巢收費引起騷動，京東與申通暫停合作關閉物流界面，圓通部分縣級網站收到禁止代理兔子快遞業(yè)務的通知。這樣的事件暫時受到關注，引爆輿論，基本上可以指向背后的電器商品結構。電子商務平臺離不開物流企業(yè)的支持，后者利益的提高與電子商務密切相關。今年螞蟻實現了韻達2%的持股，完成了四方一達的資本配置，為國內物流地圖增加了車站隊的曖昧意義。東興證券分析師認為，螞蟻通過少量出資的頭部快遞公司獲得內部影響力的同時，大比例出資比較弱的快遞公司牽制頭部公司，避免物流企業(yè)高度整合后形成過強的談判能力。?另外，在韻達的半年報中，主編還注意到韻達旗下的子公司已經完成了杭州溪鳥物流科學技術有限公司(以下簡稱溪鳥物流)的16.67%的持股。根據天眼調查數據，除韻達外，中通和申通子公司持股溪鳥物流的比例分別為19.76%和12.57%，大股東為浙江私人供應鏈管理有限公司。公開資料顯示，溪鳥物流主要定位鄉(xiāng)村倉儲網絡資源整合和物流服務。

第十五屆中國(深圳)國際物流與供應鏈博覽會成功舉辦

2020年9月23日，第十五屆中國(深圳)國際物流與供應鏈博覽會(以下簡稱博覽會)在深圳會展中心成功舉辦。本次展會持續(xù)到9月25日，UPH鵬華跨境物流以全新形象亮相，七年之癢現在全面升級。?世博會已成功舉辦14屆，規(guī)模居亞洲第一、世界第二。本屆博覽會的盛況一如既往，展覽面積6萬㎡，在線論壇和活動70余處，全球1800余家參展商和14萬余名觀眾在線參展，聚焦數字時代的物流和供應鏈管理，幫助企業(yè)有序復蘇，抓住機遇。經過14年的培訓和成長，世博會已經成為世界現代物流和供應鏈產業(yè)發(fā)展的風向標，成為中外產業(yè)交流合作的國際專業(yè)平臺。展會現場，UPH鵬華跨境物流展區(qū)人氣火爆，工作人員與眾多展會客戶進行了多方面的交流與合作，榮獲跨境電商物流服務明星企業(yè)獎，引起業(yè)界的關注和重視。?UPH鵬華跨境物流自2013年成立以來，已在美國、英國和香港部署了海外倉庫和本地化運營團隊。通過整合物流技術、大數據、云計算、人工智能等技術，一個一體化的跨境物流服務體系擁有UPHExpress、easy海外倉庫、FBA出口、海淘運輸四大核心產品和服務。UPH鵬華2020年跨境物流將升級，重點戰(zhàn)略布局易出口海外倉庫和FBA。E-overseaswarehouse目前擁有美國倉庫、英國倉庫、香港倉庫三個自營倉儲中心，為跨國電商企業(yè)提供臨時庫存、中轉、代理發(fā)貨、售后服務等一系列服務。FBAexport為出口電商企業(yè)提供貨物運輸、報關、發(fā)貨服務。UPH鵬華跨境物流始終堅持專業(yè)、高效、嚴謹的服務理念，致力于為全球用戶提供全面、優(yōu)質、專業(yè)的跨境物流解決方案。?到2020年，中國已形成覆蓋30個省、自治區(qū)、直轄市的105個跨境電子商務綜合試驗區(qū)，形成了內地與外國聯動、東西互助的發(fā)展格局?？缇畴娮由虅找殉蔀橹袊l(fā)展對外貿易的重要途徑，對穩(wěn)定對外貿易發(fā)揮了重要作用。瘟疫不僅帶來挑戰(zhàn)，也為新的職業(yè)發(fā)展帶來新的機遇。UPH鵬華跨境物流在新機遇中尋求新突破。

物流業(yè)務客戶可以快速完成從申請到在線支付的所有流程

近日，川華支付先后獲得新華網和中國交通運輸協會頒發(fā)的獎項，這也是川華支付多年來為實體經濟和中小企業(yè)服務的認可和肯定。技術創(chuàng)新、變革、支付、金融、能源和商業(yè)。?9月25日，在第六屆新華網新金融論壇上，川華支付憑借貿易物流一體化解決方案榮獲2020年度金融技術創(chuàng)新與應用優(yōu)秀企業(yè)案例。據報道，該案例是基于物流和在線支付的下一代支付金融解決方案。?川華支付的商貿物流一體化解決方案立足于超大型商業(yè)物流市場，深入物流和商貿的垂直細分，建立供應鏈金融產品、控制、系統、檢測等專業(yè)支撐體系。圍繞收貨人的場景和業(yè)務需求，結合貿易和物流的實際發(fā)展，金融科技已經深入應用于供應鏈金融。?在此基礎上，川華支付缺乏中小企業(yè)的重資產，難以達到傳統金融機構等抵押擔保標準和獲得融資約束。與銀聯、互聯網達成全面戰(zhàn)略合作，與120多家銀行等外部金融機構深入合作。通過對商業(yè)物流商業(yè)金融整體場景環(huán)境的分析，通信支付在行業(yè)內創(chuàng)造了一個安全可靠的金融服務環(huán)境，為物流商業(yè)企業(yè)提供了一種符合商業(yè)場景的信用支付方式。?在整個過程中，物流業(yè)務客戶可以快速完成從申請到在線支付的所有流程。這種純信用是無擔保的，資金是可以回收的。隨著服務的回歸，中小物流企業(yè)客戶的短期資金周轉問題得到有效緩解。川華支付自2015年運營以來，已為超過10萬家小微物流和商業(yè)企業(yè)提供金融技術服務，綜合金融支付成本最高降低50%。?下沉物流市場正確服務網絡運輸平臺。9月26日，在中國交通運輸協會主辦的第三屆中國智能物流技術與設備大會上，川華支付獲得了物流行業(yè)客戶質量滿意的星級產品。如何正確服務網絡運輸平臺，分享物流支付+金融解決方案主題？

用APP打開市場,物流行業(yè)難免有點枯燥

網購已經成為主流消費模式，但是支撐電商的物流業(yè)在輿論領域卻鮮有關注。畢竟相對于用APP打開市場，努力的物流行業(yè)難免有點枯燥。但是，情況明顯變了。無論是資金走向還是業(yè)務進展，今年物流行業(yè)的大事都在持續(xù)，而且頻頻成為第一。另一方面，三大電商平臺先后添加了物流:阿里巴巴另一方面，運輸公司本身有很多大趨勢:白石和中通尋求在香港二次上市，順豐股價上漲。安靜的創(chuàng)始人王偉給員工發(fā)紅包，成了一把手。王偉給SF員工發(fā)紅包。在重大事件頻發(fā)的背景下，電商平臺和運輸公司之間新的戰(zhàn)爭正在燃燒，行業(yè)更加明朗。疫情是推動一切變化的重要變量。疫情下的物流再評價。外界誤解了JD.COM，認為JD.COM的自營物流倉庫系統是燒錢的行為。在2017年接受采訪時，劉說。事實上，長期以來，自營物流在JD.COM并不流行。京東物流除了十幾年的虧損，陷入了融資款只能再虧兩年的困境。相比之下，新人網實施的平臺模式更受歡迎:輕資產、高利潤、超常網絡。但隨著疫情的出現，重資產模式的價值得到了充分的驗證，平臺和市場也開始重新評估物流。?今年第一季度，爆發(fā)的物流需求明顯增加，但由于運輸能力緊張，交通條件復雜，大多數運輸公司的配送效率并不令人滿意。在此期間，京東物流差異化不僅支持了湖北和C的配送，還帶來了JD.COM活躍用戶數量比去年同期增長24.8%。?順豐在疫情期間也表現突出。財報顯示，順豐一季度實現營收335.4億元，同比增長39.59%，業(yè)務量達到17.2億件，同比增長75.15%。與采用特許經營模式的通達部不同，順豐一直采用自營模式，這意味著順豐對績效有更好的體驗和控制。京東物流和專網也存在類似的差異。值得注意的是，京東物流和順豐快遞不僅在疫情期間強調了自己的優(yōu)勢，從上半年的數據來看，疫情緩解后他們的固值還是出現了。?據財報顯示，JD.COM第二季度年度活躍用戶數量較去年同期增長30%，增速高于第一季度。順豐的優(yōu)勢進一步擴大，上半年營收達到711.3億元，同比增長42.05%。相比之下，交易體驗差的通達系統無論是收入增長率為負還是僅錄得個位數增長。

轉變傳統的物流運輸監(jiān)管模式，采用智能監(jiān)管解決方案，引領行業(yè)新潮流

通過IOT云倉庫服務物流運輸公司全國物資倉庫配送網絡、城市物業(yè)管理、中藥飲片物流運輸園區(qū)等項目的數字化物流運輸，為倉儲和運輸提供了一套智能化的綜合解決方案。利用老式數字傳感器，可實現綜合智能監(jiān)控，幫助客戶建立高效、主動、全面的物流運輸監(jiān)控系統，保障物流運輸業(yè)務安全，促進物流運輸成本降低，提高物流運輸效率。?轉變傳統的物流運輸監(jiān)管模式，采用智能監(jiān)管解決方案，引領行業(yè)新潮流。高效率的管理：自動過濾冗余信息，提醒重點內容，減少人工調查的負擔。利用IOT云倉庫利用物聯網技術，客觀、全面地收集物流運輸全過程的信息，采用基于事件的智能算法，將倉儲物流運輸過程中大量的正常信息與少量的異常信息分離開來，如人員移動和操作信息、車輛啟動和進出信息、貨物到達時間和路徑信息、倉儲園區(qū)安全信息等，通過可視化圖式工具實時顯示關鍵信息內容，大大減輕了管理者人工長時間調查風險的負擔。IOT云倉庫可以幫助客戶從人為主觀判斷驅動的監(jiān)管模式轉變?yōu)榛谖锫摼W+算法的智能監(jiān)管模式，實現監(jiān)管運作的高效率。積極調控：智能風險識別，事件應急機制開放，事后有效跟蹤。IOT云倉庫系統可接入多種傳感器和智能監(jiān)控硬件。利用深度學習引擎、智能規(guī)則和大數據分析技術，實現對各個IOT收集的數據信息進行統一集成管理。該系統可實現對網絡整體或特定場景的全方位個性化事件監(jiān)控，并能主動識別各種事件風險，如安全性、倉庫調度服務等。?物聯網云倉庫可以連接到智能監(jiān)管設備，全面感知并捕捉關于安全事件和特定場景的關鍵信息，同時立即啟動與事件風險等級相匹配的應急機制，通知有關人員參與事件處理，以減少事件造成的損失；IOT云倉庫能夠幫助管理人員有效跟蹤風險事件，并通過安全信息和倉庫為業(yè)務信息分配訪問和數據積累，進行有針對性的業(yè)務改進。?綜合監(jiān)督：對儲運業(yè)務進行全面監(jiān)督，確保業(yè)務安全高效。關于倉庫的操作，IOT云倉庫通過AI識別人員暴力、不規(guī)范操作、貨物非法移動，并與倉庫管理系統連接，快速查詢貨物的位置；實現人、貨進入后對所有作業(yè)環(huán)節(jié)和所有移動路徑的監(jiān)控，確保倉庫操作的有條不紊和高效率。尤其是IOT云倉庫三維可視化顯示技術，可以直觀地看到倉庫的運行情況及風險等級，使倉庫管理者能夠對風險事件作出早響應，實現早預防。轉變傳統的物流運輸監(jiān)管模式，采用智能監(jiān)管解決方案，引領行業(yè)新潮流。?IOT云倉庫與車輛攜帶的物聯網設備相結合，實現了對運輸過程的可視化管理，提供駕駛員疲勞駕駛、人車分離、人貨分離的智能化風險管理，全面掌握人、車、貨在途狀態(tài)，實現對運輸過程的可視化管理，為客戶提供實時貨物運輸進度查詢，確保運輸的準時性和安全性。?一般而言，物流運輸行業(yè)的進入壁壘較低，涉及到復雜的操作場景和流程，業(yè)務本身隱藏著許多風險和隱患，制約著物流運輸運作成本的降低和效率的提高。要不斷提高物流運輸質量，必須從傳統的依靠“人防”模式向以“技術防御為主，人防為輔”的智能監(jiān)管模式轉變，通過軟硬結合的能力，充分實現物流運輸安全風險管理的可視化、可知化、可控化、預判化、預決化。?

物流行業(yè)的進入壁壘較低,涉及到復雜的操作場景和流程

后勤管理不僅關系到貨物的安全，而且會影響到倉庫的運作效率。由于顧客對物流體驗的要求越來越高，儲運的安全與效率以及異常作業(yè)的控制也達到了一個新的高度。但傳統的儲運監(jiān)管需要擺脫模式單一、效率低下、不能有效支撐業(yè)務的現狀。物流業(yè)迫切需要智能監(jiān)管的新解決方案，給物流業(yè)帶來新的變革。當前，傳統的倉儲物流運輸監(jiān)管主要是采用人工值班和攝像機監(jiān)控的基本模式，依靠人工觀看監(jiān)控錄像來進行監(jiān)管，其弊端十分明顯。?首先，監(jiān)督效率低下：監(jiān)督工作只通過人工來看監(jiān)控視頻，監(jiān)控視頻中存在大量冗余和無效內容，監(jiān)督效率低下；被動式監(jiān)督：只有事后監(jiān)督，不可能實現事后的事前預防和干預。應急響應慢，風險控制能力不高；?第二，監(jiān)管價值的局限：只有基本的安全和防盜問題才能得到解決，缺乏對倉庫調撥業(yè)務的監(jiān)管能力，也就無法為業(yè)務的發(fā)展提供進一步的支持。?而傳統物流監(jiān)管存在諸多缺陷，導致倉儲物流運輸監(jiān)管隱性成本過高，無法有效提高倉儲物流運輸監(jiān)管水平，降低經營風險，具體表現在四個方面：?倉庫中的暴力操作等違規(guī)行為造成貨物受損，賠償費用高昂；?意外事故，非法侵入，偷竊物流運輸等不可控制的風險。問責制低效；不能監(jiān)控貨物的動態(tài)和流向，損失和兌換的風險很高；設備的投入產出比低，僅靠持續(xù)的人力和硬件投入加強監(jiān)管，使企業(yè)成本高昂。?可見，傳統的物流監(jiān)管需要升級為智能化監(jiān)管，一方面提高監(jiān)管工作的效率，另一方面挖掘出更多的監(jiān)管價值點，減少倉儲物流運輸企業(yè)在經營過程中的各種風險，提高企業(yè)經營效率。在物流智能監(jiān)管方面，它以物聯網和人工智能為基礎，充分利用現有的監(jiān)控硬件設備，集成倉儲管理系統和物流運輸管理系統，實現人、車、貨、場一體化監(jiān)管。相對于傳統法規(guī)，升級的表現如下：工作方式：從以人工巡查為主的“人防”向以軟硬件結合為重點的高效率技術防控提升，向智能化監(jiān)管模式轉變；風險控制：從低效率的事后問責提升到聯動干預和靈活監(jiān)管、高效率的事后問責相結合的方式，有效降低倉儲物流運輸的各種風險；監(jiān)管價值：在解決基本安全與防盜問題的同時，監(jiān)管與管理的能力涵蓋倉儲與物流運輸等業(yè)務環(huán)節(jié)，為企業(yè)的高效經營保駕護航。

可回收物流運輸袋、包裝盒用于瘦身大量使用的膠帶,電商快遞郵件不再

據國家郵局監(jiān)測數據顯示，截至11月16日，今年我國快遞業(yè)務量已超過700億件，超過去年。近三個月，快遞業(yè)務量從500億件上升到600億件，再到700億件。?700億快遞的背后是熱網消費，是中國巨大的市場，消費潛力巨大。數據顯示，今年雙11購物節(jié)期間，各大電子商務平臺活躍了近500萬商家和25萬品牌，為數億消費者服務?？爝f業(yè)的快速增長得益于電子商務的蓬勃發(fā)展。雙11期間，各種電氣商務平臺的普及活動使快遞業(yè)務大幅增加。中國物流與采購聯合會研究室副主任楊大慶表示。據統計，11月1日至11月11日，快遞業(yè)共處理快遞39.65億件，其中11月11日處理6.75億件，比上年增長26.2%，創(chuàng)歷史最高紀錄。700億快遞的背后是高效的物流物流運輸，是數字化、智能化的快遞網絡。0:30付尾款，0:35收貨。整個朋友圈不比我快！11月11日零時35分，來自杭州蕭山區(qū)寧衛(wèi)街的李先生很快收到了自己雙11網購的第一批快遞。?怎樣才能提高快遞的速度？依靠數字化和智能化。今年，我國快遞行業(yè)基本完成了包裹數字化，每個包裹都有數字身份證，可以識別、跟蹤和分配。如今，智能化物流全過程快遞行業(yè)發(fā)生了深刻的轉變：在倉儲方面，有智能機器人幫助人工提貨；在干線物流運輸環(huán)節(jié)，有大數據工具計算物流運輸路線；在中轉環(huán)節(jié)，各物流公司自動化生產線總長度超過6000公里，自動化分揀設備從1樓增加到4樓，每小時可分揀76000件包裹；在終端配送方面，無人機、無人機、智能驛站、智能化穿戴設備等新技術越來越火爆。?700億件快遞背后，全社會環(huán)境保護理念的普及，快遞包裹在減量化、綠色化、資源化方面取得了顯著效果。雙十一期間，中國媒體大學西門快遞點旁邊有快遞包裝回收站。取下包裹后，現場開箱檢查，將包裹放入回收站。中國媒體大學的學生陳悅說。?可回收物流運輸袋、包裝盒用于瘦身大量使用的膠帶，電商快遞郵件不再包裝……今年雙11快遞行業(yè)環(huán)保舉措多截至目前，快遞行業(yè)瘦身膠帶的包裝率達到94.3%，電子商務快遞無二次包裝率達到68.5%，可回收轉移袋利用率達到87.2%。全國新增35000家標準包裝回收箱郵遞網站。網絡郵購熱情持續(xù)高漲，收發(fā)包裹效率高、方便…未來快遞業(yè)將邁上新臺階。國家郵政局預測今年中國快遞業(yè)務將超800億件