智能快遞柜遭遇尷尬

作為快遞行業(yè)“最后一公里”的解決方案，智能快遞柜市場正一路“狂飆突進(jìn)”。國家郵政局最新發(fā)布的報告顯示，前三季度，主要企業(yè)設(shè)立智能快件箱25萬組，箱遞率達(dá)到8.4%。另有報告指出，到2020年，中國快遞柜市場規(guī)模將近300億元。 政策上持續(xù)加碼，資本也在加快涌入，智能快遞柜正由一二線城市加速向三四線城市布局。然而，與資本熱形成鮮明對比的是，目前智能快遞柜市場遭遇的用戶不理解不買賬、運營方盈利模式不清晰等問題仍未解決?？傮w而言，智能快遞柜還是入不敷出，處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展已走入十字路口。 2020年市場規(guī)?；蜻_(dá)300億 國家郵政局10月17日發(fā)布的《2018年9月中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》顯示，前三季度，隨著基礎(chǔ)設(shè)施投入加大，企業(yè)之間的競爭逐漸向服務(wù)質(zhì)量競爭轉(zhuǎn)變。其中，快遞企業(yè)與第三方創(chuàng)新末端投遞形式，基本形成上門投遞、智能箱投遞、平臺投遞等多元末端服務(wù)體系，主要企業(yè)設(shè)立智能快件箱25萬組，箱遞率達(dá)到8.4%。 北京郵政綜合處理中心日前提供的數(shù)據(jù)顯示，北京市9800處網(wǎng)點已布放近萬組智能快遞柜，格口數(shù)達(dá)77萬個。 智能快遞柜的快速發(fā)展得益于快遞市場的迅速擴(kuò)大和相關(guān)政策的大力支持。數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年全國快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計累計完成220.8億件，已經(jīng)超過2015年全年快遞業(yè)務(wù)量。在業(yè)內(nèi)人士看來，高速增長的快遞包裹量，加之城市勞動力數(shù)量不足，完全依靠傳統(tǒng)的“快遞小哥”上門派送已經(jīng)不太現(xiàn)實，智能快遞柜等智能終端的發(fā)展已是大勢所趨。 “我國小件快遞市場規(guī)模大，智能快遞柜瞄準(zhǔn)行業(yè)‘最后100米’痛點，一方面簽收時間靈活、保障貨品安全，另一方面避免快遞員重復(fù)上門，提升投遞效率?！敝袊缈圃汗I(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副研究員趙劍波在接受記者采訪時表示。 根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國智能快遞柜市場前景及投資機(jī)會研究報告》，2015年全國智能快遞柜市場規(guī)模為69億元，按照我國快遞業(yè)務(wù)不斷增長態(tài)勢，以及智能快遞柜的迅速發(fā)展，預(yù)計2018年智能快遞柜市場規(guī)模將達(dá)169億元。到2020年，中國快遞柜市場規(guī)模將達(dá)近300億元。 遭遇資本熱盈利難尷尬 上述《2018年9月中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》顯示，前三季度，快遞物流領(lǐng)域資本投融資規(guī)模超過1100億元，其中末端網(wǎng)絡(luò)成為主要投資領(lǐng)域之一。 然而，與資本熱形成鮮明對比的是，智能快遞柜目前還面臨客戶不買賬、市場難盈利等多重尷尬?！翱爝f員變懶了，家里明明有人，卻直接扔到智能快遞柜。有時候連個通知都沒有，就直接發(fā)個短信。遇到工作忙，沒時間去取，還要面臨超期收費的問題?！奔易”本┴S臺區(qū)某小區(qū)的李先生對記者表示。 李先生遇到的情況并非個例。事實上，由于智能快遞柜相關(guān)服務(wù)不標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)難以第一時間觸達(dá)用戶，已經(jīng)引起用戶的質(zhì)疑和投訴。近日針對“豐巢快遞柜收費”問題，豐巢官方微博回應(yīng)表示，用戶取件時，可主動選擇“免費取件”或“掃碼打賞”進(jìn)行取件，非強(qiáng)制性收費。 清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成告訴記者，智能快遞柜雖然較好解決了快遞員的效率問題，但是快遞員與客戶難以實現(xiàn)直接對接，客戶的各種訴求無法得到保障，特別是對于貨物的認(rèn)定方面，例如生鮮，容易產(chǎn)生滯后效應(yīng)。僅僅以短信通知方式，也容易被客戶忽略。“對于智能快遞柜超期收費，部分消費者并不理解，而且未得到貨主單位、電商企業(yè)更好的服務(wù)支持，也難以提高客戶的滿意度和體驗感。此外，智能快遞柜與小區(qū)物業(yè)尚未完全建立好利潤分配機(jī)制，無益于產(chǎn)品的市場推廣?！? 在專家和業(yè)內(nèi)人士看來，物流末端的需求是多樣化的，送貨上門是主流，但快遞柜的市場潛力也不可小覷。未來應(yīng)加大溝通協(xié)調(diào)力度，在提高消費者滿意度的同時，盡快解決盈利模式問題。 對于智能快遞柜企業(yè)普遍面臨用戶“抵觸付費”難題，趙劍波建議，推廣增值服務(wù)。“在拓展生活類服務(wù)方面進(jìn)行創(chuàng)新，僅僅依靠快遞的代收和代發(fā)，很難形成盈利能力。尤其到了市場成熟期，智能快遞柜初具規(guī)模，擁有龐大的用戶入口之后，提供一些增值服務(wù)，智能快遞柜企業(yè)就會擁有更大的話語權(quán)和談判能力?！?

順豐拿下陽澄湖空域 首涉獵無人機(jī)水產(chǎn)生鮮運輸

物流無人機(jī)的運用距離全面商業(yè)化運營越走越近。順豐10月23日透露，順豐申報的物流無人機(jī)示范運行區(qū)空域申請得到相關(guān)監(jiān)管部門的正式批復(fù)，獲準(zhǔn)飛行空域為陽澄湖全湖面及周圍部分陸地。這是繼贛州后順豐拿下的又一空域，未來將用于大閘蟹等特色生鮮水產(chǎn)的無人機(jī)運輸。據(jù)了解，這是順豐首度涉獵無人機(jī)水產(chǎn)生鮮運輸業(yè)務(wù)。 目前，無人機(jī)的飛行路線為湖中心至岸邊包裝中心，可將這一過程的時間從1小時縮短至10分鐘。部分臨岸的商家，甚至可以直接接收無人機(jī)送來的大閘蟹。雙11期間，順豐將根據(jù)當(dāng)?shù)匦忿r(nóng)需求適當(dāng)增加無人機(jī)運力投入。 順豐表示，為更好地適應(yīng)陽澄湖地區(qū)多雨的氣候條件，順豐在無人機(jī)機(jī)身、動力系統(tǒng)上都做了防水防塵設(shè)計。并在保證安全運營的前提下，根據(jù)氣象等原因評估是否執(zhí)行飛行任務(wù)，避免機(jī)器及包裹受到損壞。 未來，順豐還考慮將無人機(jī)的應(yīng)用范圍拓展至跨湖運輸、同城配送等業(yè)務(wù)場景，進(jìn)一步提升運輸時效。據(jù)悉，一段完整的環(huán)湖路線路程18公里左右，若采用陸運，在不堵車的情況下需要1小時20分左右，而使用無人機(jī)進(jìn)行跨湖運輸，這段路程可縮減為9分鐘以內(nèi)。 此前，由于政策等因素，大型無人機(jī)只能在較偏遠(yuǎn)地區(qū)試行，不能在城市中運營?？爝f專家趙小敏表示。雖然無人機(jī)技術(shù)門檻很高，但從長期來看順豐必將走出這一步，甚至將技術(shù)全面商用，因為未來順豐要打造亞洲航空樞紐，必須先掌控?zé)o人機(jī)、無人駕駛以及無人倉技術(shù)。他還表示，無人機(jī)在特殊區(qū)域和偏遠(yuǎn)及不發(fā)達(dá)區(qū)域商品運送的安全性方面是很有保障的，比人工送件的安全性高很多，現(xiàn)在更需要關(guān)注的是飛機(jī)帶來的安全性。

山東：扎實推進(jìn)國家公路網(wǎng)命名編號調(diào)整工作

記者從省交通廳了解到，自交通運輸部啟動國家公路網(wǎng)命名編號調(diào)整工作以來，山東堅持“小設(shè)施體現(xiàn)大民生”，把路網(wǎng)命名編號調(diào)整作為提升公路服務(wù)水平的重要契機(jī)，采取一系列有力措施，確保圓滿完成國家公路網(wǎng)命名編號調(diào)整工作。 結(jié)合山東實際，印發(fā)國家公路網(wǎng)命名編號調(diào)整工作實施方案，明確以公路管轄權(quán)確定實施責(zé)任，將管轄范圍內(nèi)道路與其他銜接道路的指示標(biāo)志等一并納入各自實施范圍。即：在普通國省道上設(shè)置的指向高速公路和農(nóng)村公路的相關(guān)設(shè)施，由各級公路管理機(jī)構(gòu)設(shè)置；高速公路和農(nóng)村公路需設(shè)置的指向普通國省道的相關(guān)設(shè)施，由其運營或管理部門負(fù)責(zé)設(shè)置。同時，明確在本次路網(wǎng)調(diào)整中，由農(nóng)村公路升級為普通國省道或普通國省道降級為農(nóng)村公路的，在尚未正式辦理移交手續(xù)前，由現(xiàn)管養(yǎng)單位負(fù)責(zé)標(biāo)志調(diào)整的相關(guān)工作。通過明確責(zé)任分工，避免了“責(zé)任真空”，確保了各項工作任務(wù)落實。 組織各單位對轄區(qū)內(nèi)公路和相互指向關(guān)聯(lián)的其他路網(wǎng)進(jìn)行全面梳理，建立待調(diào)整路段和交通標(biāo)志臺賬，切實做到工作有的放矢。今年5月底，全省基本完成摸底排查、資料整理收集工作，并按照部統(tǒng)一安排，匯總填報了公路標(biāo)志調(diào)整工程量。 將沿線普通國省道G204、G308、S208、S210、S306作為示范工程,開展路網(wǎng)命名編號調(diào)整試點，評估示范工程實施效果，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，適時召開全省觀摩會，為全面開展工程樹立典型樣板。高速公路方面。山東高速集團(tuán)將煙臺至海陽高速（煙海高速）、德州至上饒高速（鄄荷高速）和威海至青島高速（威青高速）作為試點改造路段，目前煙海高速路網(wǎng)編號調(diào)整工作已完成，鄄荷高速和威青高速兩條編號調(diào)整路段已完成施工圖設(shè)計，正組織復(fù)核工作，計劃10月底完成調(diào)整工作。齊魯交通發(fā)展集團(tuán)先期選取G1813（原S24）威青高速作為示范工程路，5月底完成示范工程試點設(shè)計工作，6月初召開專家審查會，根據(jù)專家審查意見對設(shè)計文件進(jìn)行細(xì)化，作為總體設(shè)計方案指導(dǎo)其他高速公路的標(biāo)志調(diào)整設(shè)計。 普通國省道方面。10月底力爭完成全省施工圖設(shè)計審查及批復(fù)；積極與相關(guān)部門溝通，爭取列入今年投資調(diào)整計劃，今年底完成施工招標(biāo)等實施準(zhǔn)備工作，為按期完成奠定良好基礎(chǔ)；2019年3月到5月，集中力量統(tǒng)一進(jìn)行工程實施，確保步調(diào)一致、實施效果統(tǒng)一規(guī)范。高速公路方面。設(shè)計工作已全面開展，預(yù)計10月底完成全部施工圖設(shè)計工作，力爭年內(nèi)完成招標(biāo)和施工準(zhǔn)備工作；2019年5月底前，對涉及交通標(biāo)志調(diào)整、里程樁號調(diào)整傳遞的路線，全面完成工程施工，同步完成與其他路網(wǎng)相互關(guān)聯(lián)的交通標(biāo)志調(diào)整工作。

中高端快遞市場迎來更多“分食者”

國內(nèi)不斷細(xì)分的消費者需求，正在成為快遞企業(yè)的新戰(zhàn)場。近日，圓通蛟龍集團(tuán)、京東物流相繼推出新的業(yè)務(wù)品牌，涉足中高端快遞市場。隨著市場參與者的增多，用戶在寄件時將擁有更加豐富的選擇。 在多年的激烈競爭中，國內(nèi)龍頭快遞企業(yè)逐漸形成了各自的業(yè)務(wù)優(yōu)勢：走直營模式的順豐主打商務(wù)件，是目前中高端快遞市場的領(lǐng)跑者。走加盟模式的“三通一達(dá)”，則主導(dǎo)電商快件市場。電商快件量大利薄，3到5元就能寄全國，但存在時效不穩(wěn)定、服務(wù)質(zhì)量不統(tǒng)一等問題。正如經(jīng)濟(jì)型酒店集團(tuán)紛紛推出中高端商務(wù)酒店品牌一樣，進(jìn)軍中高端快遞市場也成為部分快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的選擇。 以圓通速遞母公司圓通蛟龍集團(tuán)最新發(fā)布的“承諾達(dá)特快”為例，其定位明確為對標(biāo)國際、服務(wù)中高端客戶。時效方面，承諾達(dá)在同城、經(jīng)濟(jì)圈范圍內(nèi)可實現(xiàn)即日達(dá)、次晨達(dá)。服務(wù)方面，啟用電子標(biāo)簽技術(shù)對包裹進(jìn)行全程監(jiān)控，對大閘蟹等生鮮食品，一旦送達(dá)時間超出承諾時間給予全額賠付。 “圓通在‘通達(dá)系’中率先推出新品牌，是基于快遞存量市場的普遍‘痛點’和增量市場的巨大空間?！背兄Z達(dá)運營方負(fù)責(zé)人楊新偉表示，承諾達(dá)采用直營模式，目前已開通89個城市。其合作方既包括陽澄湖大閘蟹這樣的生鮮品牌，也包括網(wǎng)易考拉等跨境電商。從這些客戶名單中，可以看到快遞行業(yè)的增量空間所在。 無獨有偶。以電商配送服務(wù)見長的京東物流，近期也悄然上線面向個人客戶的京東快遞。打開微信小程序，可以看到京東快遞的攬收范圍已覆蓋北上廣三地，未來將逐步擴(kuò)大到全國。 京東物流CEO王振輝表示，京東快遞的定位是高品質(zhì)快遞。消費者如果有緊急且跨城的材料需要寄送時，可以選擇京東的極速產(chǎn)品。價格方面，實際體驗可發(fā)現(xiàn)，上海到北京的異地件，根據(jù)不同時效，京東快遞預(yù)估運費為16元至18元，高于“通達(dá)系”產(chǎn)品，但低于順豐。 雖然先后涉足中高端快遞市場，但圓通集團(tuán)和京東物流均表示，并不是要針對哪個競爭對手。京東表示，先立足于把用戶體驗做好。圓通表示，當(dāng)前新零售和各種個性化定制配送服務(wù)增速強(qiáng)勁，仍然是一片潛力巨大的“藍(lán)?！?。 “快遞業(yè)的中高端供給進(jìn)一步提升。”今年年中，國家郵政局在郵政行業(yè)運行情況通報中指出。為做好中高端快遞市場，圓通在“通達(dá)系”中率先成立航空公司，以保證快件時效。京東快遞則依托京東打造的 強(qiáng)大物流 網(wǎng)絡(luò)，并把寄快遞和京東積分打通。 快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，經(jīng)過多年的價格戰(zhàn)，中國快遞業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)業(yè)集中度提升的挑戰(zhàn)。未來快遞市場細(xì)分化、服務(wù)個性化是大勢所趨，這給企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了機(jī)遇。(記者何欣榮)

烏魯木齊南山旅游公路建設(shè)進(jìn)入沖刺階段

目前，由中建路橋集團(tuán)第一公司承建的新疆烏魯木齊南山旅游公路暨農(nóng)村公路建設(shè)項目——全長28公里的永豐鄉(xiāng)路網(wǎng)工程施工現(xiàn)場熱火朝天，激戰(zhàn)正酣，已經(jīng)進(jìn)入沖刺階段。 據(jù)悉，該項目包括16條旅游公路、7條自行車道、9條徒步道路，建成后將連通烏魯木齊縣西白楊溝、菊花臺、小渠子等景點、景區(qū)，包括驛站、宿營地、房車營地等一系列服務(wù)設(shè)施同時建成，將給游客帶來全新的體驗和貼心的服務(wù)。 該項目地處烏魯木齊南山腳下，海拔較高且氣溫不穩(wěn)定，為保障工程質(zhì)量，樹立景區(qū)形象，項目部將原設(shè)計“預(yù)制路緣石+人工砌筑”改為滑膜施工工藝，速度快、順直美觀，效果非常好。

蘇寧秒達(dá)上線 以眾包模式打造即時配送服務(wù)

10月23日消息，蘇寧物流副總裁陸君峰日前在朋友圈發(fā)文稱，蘇寧物流打造的蘇寧即時配送平臺“蘇寧秒達(dá)”即將上線。 事實上，在今年7月28日蘇寧易購818發(fā)布會的現(xiàn)場，蘇寧物流常務(wù)副總裁姚凱就正式向外界披露“蘇寧秒達(dá)”即時配送解決方案，宣布入局即時物流領(lǐng)域。后來，姚凱也曾在多次大會中都提到了該業(yè)務(wù)。如今，經(jīng)歷了數(shù)月的打造“蘇寧秒達(dá)”APP終于正式上線，以眾包模式助力蘇寧進(jìn)軍即時配送市場。 據(jù)了解，“蘇寧秒達(dá)”意在提供社區(qū)化的即時服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，圍繞“蘇寧小店”在全國的快速布局，“蘇寧秒達(dá)”為蘇寧小店1公里、3公里提供30分鐘、60 分鐘達(dá)的社區(qū)鮮食生活的急速配送服務(wù)。根據(jù)蘇寧披露的材料顯示，蘇寧小店目前已經(jīng)在全國開了2000多家，并且增長勢頭還會在明年繼續(xù)加快。可以說，蘇寧 小店速度的快速增長極大程度上推動了“蘇寧秒達(dá)”計劃啟動。 與此同時，“蘇寧秒達(dá)”眾包物流服務(wù)的對象卻并不只包括蘇寧小店，其他譬如蘇鮮生、蘇寧廣場、紅孩子等蘇寧線下門店也都會接入到該計劃中。并且，蘇寧秒達(dá)平臺雖然是以自營為主，但也是一個開放平臺。目前，其還在為瑞幸咖啡多家門店提供即時配送服務(wù)。 不過，眾包模式下在迅速發(fā)展的同時，也要面臨市場和社會監(jiān)管提出的嚴(yán)格要求，其一些痛點也亟待解決。眾所周知，眾包模式的快遞員都是根據(jù)自身情況自 愿兼職的人，而在此種狀況下，用戶自然會滋生出對貨物、人和錢各方面的擔(dān)憂。另外，配送人員分散的特性也會給企業(yè)帶來很大的管理難度，管理不夠完善的話配 送的專業(yè)性也勢必會不足，服務(wù)質(zhì)量則會出現(xiàn)參差不齊。并且，眾包物流想要順暢運行的話，除了大手筆的價格戰(zhàn)之外，其用戶體驗方面也至關(guān)重要，而做眾包物流 本身技術(shù)難度就比較高，對企業(yè)的軟件和算法也提出了高要求。 此外，眾包模式下配送員的利益保障方 面也頗有爭議。雖然該模式保障了企業(yè)在即時配送業(yè)務(wù)上的效率，但也容易導(dǎo)致雙方之間出現(xiàn)矛盾。據(jù)悉，該模式下因為眾包配送員大部分并沒有與平臺公司簽訂書 面的勞動合同，并且作為一個新的用工形式，其在法律上也并沒有做出明確的規(guī)定，也就使得配送員在工作過程中出現(xiàn)意外傷害很難得到及時解決。從業(yè)者自身基本 權(quán)益沒有得到保證，自然也就無法心無旁騖的進(jìn)行工作，在此效應(yīng)下企業(yè)在即時物流行業(yè)的口碑也就無可避免的會受到損害。 值得一提的是，在眾包物流領(lǐng)域，和阿里、京東相比，蘇寧已經(jīng)錯過了先機(jī)。早在2014年，京東的達(dá)達(dá)和阿里系眾包物流公司點我達(dá)都已紛紛進(jìn)入了快速成長階段，如今京東達(dá)達(dá)已經(jīng)覆蓋了400個城市，點我達(dá)也已經(jīng)覆蓋了300多個城市，蘇寧的追趕之路還有很長要走。

資本熱市場冷 智能快遞柜遭遇尷尬

每年“雙11”，都是快遞人的一場貼身肉搏。為了應(yīng)對來勢洶洶的巨量包裹，各大分揀中心、快遞網(wǎng)點都亟需人手增援，快遞業(yè)“搶人”大戰(zhàn)也早已拉開帷幕，各家快遞都有什么大招? 快遞公司放大招 招聘網(wǎng)站上發(fā)布信息，與外包公司和大專院校合作、老員工推薦……為了“搶人”，各大快遞公司也是使出渾身解數(shù)。 不少招聘網(wǎng)站顯示，“招聘快遞員”的信息頻頻置頂或者掛上“熱招”標(biāo)簽，順豐、德邦、圓通、中通、申通、韻達(dá)、京東等快遞公司都在招人，提供的條件也非常誘人：包吃包住、加班補(bǔ)助、話費補(bǔ)貼、五險一金等，而且對于工作經(jīng)驗和學(xué)歷都沒有要求。薪資方面，北京地區(qū)快遞員的月薪大都在5000至10000元，也有快遞公司開出月薪8000-15000元。 除了招聘網(wǎng)點，員工推薦也是不少快遞公司采取的招聘方式，并不惜“重金獎勵”?！肮緝?nèi)部員工推薦一位快遞員入職獎勵800元，這種政策以前也有，但是金額只有200元?！钡掳羁爝f成都相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前，成都區(qū)域已經(jīng)完成了招滿500個快遞員的任務(wù)，為“雙11”做好了準(zhǔn)備。 在正式員工之外，各大快遞公司也在緊急招聘臨時工作人員。申通、中通、百世等大部分快遞公司都采取與外包公司合作的方式，百世全網(wǎng)甚至與上百家勞務(wù)公司合作，以應(yīng)對旺季臨時的人力缺口。 此外，不少網(wǎng)點也為旺季人員缺口支招。云南昆明中通網(wǎng)點老板唐明永建立了離職員工的微信群，旺季招聘臨時工的時候會在群內(nèi)發(fā)布信息，“他們在這里工作過，對流程很熟悉，會有一些老員工回來做臨時工，按照工作天數(shù)來結(jié)算薪酬”。 招人難，怎么破? 盡管快遞公司搶人招數(shù)花樣眾多，但還是有不少分撥中心及網(wǎng)點面臨招人難的窘境，旺季期間的人員儲備仍面臨很大缺口，怎么破? 要破解招人難的困局，提升員工福利待遇是硬道理。 這個“雙11”，多家快遞公司都拿出滿滿的誠意。圓通通過員工關(guān)懷基金及高峰期補(bǔ)貼等，包括提高餐標(biāo)、發(fā)放旺季補(bǔ)貼、改善住宿條件等，此外還設(shè)立了關(guān)懷基金以及評獎評優(yōu)制度，確保員工在旺季期間的工作和生活無后顧之憂。 百世全網(wǎng)增加新增人員住宿床位，并做好旺季操作人員夜宵和加餐準(zhǔn)備，在分撥現(xiàn)場定期配送茶水、食物補(bǔ)給和基礎(chǔ)醫(yī)療藥品，設(shè)定相應(yīng)的行政服務(wù)站， 同時在充足的人員儲備下，要求一線員工執(zhí)行多班輪休制度，保證員工有足夠的精力投入旺季工作中。在部分霧霾嚴(yán)重的城市，百世還要求站點配發(fā)口罩，盡可能保障快遞員的健康。同時，在巨大的業(yè)務(wù)量面前，各種服務(wù)問題在所難免，這就需要快遞公司從“以罰代管”轉(zhuǎn)向以管代罰、獎罰分明。 這個“雙11”，申通制訂了旺季全網(wǎng)呼叫中心接聽獎勵辦法和郵政申訴率激勵辦法。規(guī)定11月16日至30日期間，日均接聽率每上漲一個百分點額外獎勵1000元。此外，省公司(片區(qū))郵政申訴率排名第一或者有效率為0，且滿意率100%，獎勵1萬元。此外，申通還規(guī)定11月10日至11月20日期間發(fā)件的快件，客服類罰款減半。 說到旺季期間的員工激勵，不得不提的還有德邦。2016年起，德邦就拿出一線新增管理崗位的10%，用于破格提拔旺季期間表現(xiàn)突出的一線員工，當(dāng)年就有22名員工被提拔。今年“雙11”，德邦還開放更多層級的破格提拔通道。員工的服務(wù)質(zhì)量、收派效率，以及為保障服務(wù)質(zhì)量做出的額外貢獻(xiàn)等都被納入考核。

秦皇島探索百年老港轉(zhuǎn)型復(fù)興

近日，由河北省人民政府主辦，河北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、秦皇島市人民政府、河北港口集團(tuán)有限公司和中國城市規(guī)劃學(xué)會承辦的“河港杯”首屆河北國際城市規(guī)劃設(shè)計大師邀請賽在秦皇島舉行。大賽邀請了國內(nèi)外六家頂尖的規(guī)劃建筑大師團(tuán)隊，包括福斯特及合伙人事務(wù)所、何鏡堂院士團(tuán)隊、克里斯蒂·德·包贊巴克事務(wù)所、孟建民院士團(tuán)隊、扎哈·哈迪德建筑師事務(wù)所以及周愷+黃文亮大師團(tuán)隊，對西港區(qū)及周邊地區(qū)進(jìn)行城市規(guī)劃設(shè)計，為秦皇島市和西港片區(qū)的未來發(fā)展和建設(shè)甄選最佳方案。 中國城市發(fā)展已由快速發(fā)展期進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展期，河北省也正處于歷史性窗口期和戰(zhàn)略性機(jī)遇期。在推動京津冀世界級城市群建設(shè)、河北省沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的大背景下，增強(qiáng)港口與城市的國際競爭力，是當(dāng)下港口城市所面臨的重要課題。秦皇島港西港區(qū)是具有百年歷史的老港區(qū)，按照秦皇島市建設(shè)一流國際旅游城市發(fā)展定位和以城定港的要求，西港區(qū)亟待轉(zhuǎn)型復(fù)興。 在此背景下，“河港杯”首屆河北國際城市規(guī)劃設(shè)計大師邀請賽，以“秦皇島百年老港轉(zhuǎn)型復(fù)興”為主題，立足于秦皇島城市功能定位的強(qiáng)化提升，圍繞將西港區(qū)打造成為“國際旅游港”的新目標(biāo)、新方向，堅持“世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、中國特色、高點定位”的理念，以期實現(xiàn)區(qū)域與產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，提升秦皇島城市整體形象，打造中國港口轉(zhuǎn)型、港產(chǎn)城融合的新典范，以設(shè)計的力量促進(jìn)秦皇島市新一輪的城市更新。 港口城市的轉(zhuǎn)型，不僅要考慮港口片區(qū)發(fā)展的現(xiàn)實需要，而且要考慮未來港口與城市的融合與協(xié)調(diào)。結(jié)合城市發(fā)展的客觀規(guī)律與秦皇島港的比較優(yōu)勢、遺存風(fēng)貌，完成西港片區(qū)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)港城融合、產(chǎn)城融合，打造一流的國際旅游城市，是此次規(guī)劃設(shè)計大師邀請賽的重點。經(jīng)過激勵的角逐，最后何鏡堂院士團(tuán)隊榮獲一等獎，周愷+黃文亮團(tuán)隊和孟建民院士團(tuán)隊榮獲二等獎。 此外，10月18日至11月6日還將在秦皇島園博會主場館舉行“為美麗河北而規(guī)劃設(shè)計”——首屆河北國際城市規(guī)劃設(shè)計大賽頒獎活動，并公開展示大賽規(guī)劃設(shè)計成果。未來，秦皇島市委、市政府將以此次大賽為契機(jī)，汲取設(shè)計成果的新理念、新思路、新方法，用于未來的城市建設(shè)發(fā)展。

海南引航助力“雁蕩?！陛唸A滿首航八所港

10月2日早上6時，國慶假期的第二天，載有40026噸昌江鐵礦石的“雁蕩?！陛啠ùL190米，寬32.26米）在一級引航員陳海業(yè)的引領(lǐng)下成功離泊八所港碼頭北上曹妃甸港，至此，“雁蕩海”輪圓滿完成了運輸首航任務(wù)，開啟了雙向準(zhǔn)班輪——進(jìn)島動力煤，出島海南鐵礦的新航季。 據(jù)悉，“雁蕩?！陛唽儆谥羞h(yuǎn) 海運 集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運散貨運輸有限公司，為支持海南自由貿(mào)易試驗區(qū)和中國特色自由貿(mào)易港建設(shè)，中遠(yuǎn)海運將包括“雁蕩?！陛喸趦?nèi)的14艘散貨運輸船舶無償劃轉(zhuǎn)給全資下屬企業(yè)海南海盛航運有限公司，并將船舶注冊到海南，同時開通了首條散貨運輸雙向準(zhǔn)班輪航線。 為確保“雁蕩?！陛啺踩剑秸咎崆白龊靡焦ぷ鞣桨?，與碼頭、拖輪、代理等相關(guān)單位全面做好溝通協(xié)作。 9月24日下午，引航員陳海業(yè)登輪實施引航，憑借其豐富的引航技術(shù)以及快速應(yīng)變能力將載有4.3萬噸動力煤的“雁蕩?！陛啺踩？吭跂|方八所港4號碼頭，10月2日又將其安全離泊，精準(zhǔn)高效地完成了該輪的歷史首航引航任務(wù)，為自貿(mào)區(qū)建設(shè)凝聚海南引航的智慧與力量。

韻達(dá)日均單量破2000萬 申通營收持續(xù)強(qiáng)勢表現(xiàn)

10月18日晚，順豐控股、韻達(dá)股份、申通快遞和圓通速遞發(fā)布了未經(jīng)審計的9月份快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營簡報，四家公司繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢。 營收：申通增速繼續(xù)強(qiáng)勢表現(xiàn) 從快遞業(yè)務(wù)收入來看，9月順豐為81.56億元，同比上漲24.94%;韻達(dá)為10.72億元，同比上漲28.54%;申通為15.71億元，同比上漲43.48%;圓通為18.99億元，同比上漲12.99%。 國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入完成531.1億元，同比增長18.5%。 四家公司的快遞業(yè)務(wù)收入同比增速，除圓通外，均高于全國平均水平。特別是申通，繼續(xù)強(qiáng)勢表現(xiàn)，43.48%的增速，不僅遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速，也明顯好于其它三家公司。 申通公告稱，受電商行業(yè)持續(xù)增長和公司服務(wù)水平持續(xù)改善等有利因素推動，2018年9月公司完成快遞業(yè)務(wù)量同比增長40.24%，并帶動快遞服務(wù)收入同比增長43.48%。單就申通營收增速而言，進(jìn)入下半年，這一數(shù)據(jù)持續(xù)高企，應(yīng)該與今年以來一系列轉(zhuǎn)運中心直營化的舉措有關(guān)。 7月和8月，申通營收同比增速分別是37.56%、46.13%;而6月份這一數(shù)據(jù)僅為19.26%。 業(yè)務(wù)量：韻達(dá)日均單量破2000萬，下一個會是誰? 從業(yè)務(wù)量來看，順豐為3.35億件，同比增長24.54%;韻達(dá)為6.31億件，同比增長42.76%;申通為4.81億件，同比增長40.24%;圓通為5.70億件，同比25.23%。 9月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成44.8億件，同比增長24.1%。四家快遞公司的業(yè)務(wù)量增速都超過了全國平均水平。 值得注意的是，保持業(yè)務(wù)量高速增長的韻達(dá)，在9月份日均業(yè)務(wù)量突破2000萬件大關(guān)，約2103萬件。繼中通之后，韻達(dá)第二家日均業(yè)務(wù)量跨過2000萬門檻的國內(nèi)快遞企業(yè)。根據(jù)此前發(fā)布的第二季度財報，中通完成業(yè)務(wù)量21.16億件。 從各家發(fā)布的業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)來看，不出意外的話，圓通將是下一個日均業(yè)務(wù)量邁過2000萬大關(guān)的快遞企業(yè)。9月圓通的日均業(yè)務(wù)量折合約1900萬件。