物流新聞排行榜
京東冷鏈物流向企業(yè)開放
水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)及大件運(yùn)輸注意事項(xiàng)
全車貨物運(yùn)輸?shù)亩x:整車運(yùn)輸
茶葉物流情況及茶葉運(yùn)輸注意事項(xiàng)
零擔(dān)物流的概念
公路整車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及物流運(yùn)輸概念
物流運(yùn)輸合理化的作用和意義
公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及零擔(dān)物流是什么
危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸要求及物流方式有哪
物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
現(xiàn)代物流具備的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)
汽車長途物流步驟及整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸區(qū)別
武漢物流托運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
短途物流運(yùn)輸管理模式及短途物流運(yùn)輸特點(diǎn)
這幾類物流運(yùn)輸方式而言最劃算的貨運(yùn)物流方式是哪樣呢
大件運(yùn)輸注意事項(xiàng)及航空運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)
武漢大件物流運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
武漢最便宜的物流公司有哪些?
收貨區(qū)又稱質(zhì)檢入庫區(qū)
物流公司貨物物流運(yùn)輸注意事項(xiàng)和物流托運(yùn)的方式及優(yōu)缺點(diǎn)
打造貨運(yùn)專線可大大降低運(yùn)輸公司成本
物流專線具備什么特點(diǎn) 如何選擇
中國冷鏈物流業(yè)發(fā)展面臨的三大難題
水路物流運(yùn)輸合適什么貨物
武漢貨運(yùn)信息網(wǎng)系統(tǒng)以及武漢物流運(yùn)輸
蘇寧快消泰國原產(chǎn)地直采,智慧物流助力72小時(shí)速達(dá)
杭州機(jī)場(chǎng):杭州開通比利時(shí)列日全貨機(jī)航線
倉庫有效面積分布率
中國作為世界最大貨物貿(mào)易國和第二大經(jīng)濟(jì)體
武漢市物流協(xié)會(huì)攜手東豐物流馳援河南
倉庫門口一定要用醒目的詞提醒
武漢物流公司_陽邏港打造長江內(nèi)河首家綠色港口示范碼頭
哪個(gè)武漢物流公司好
倉庫門口一定要用醒目的詞提醒(2)
東豐物流馳援河南防汛救災(zāi),保障物流運(yùn)輸
天災(zāi)無情人間有愛,武漢東豐物流緊急馳援河南
3個(gè)行業(yè)區(qū)塊鏈企業(yè)家將會(huì)變得更好
武漢物流公司新聞——武漢天河機(jī)場(chǎng)舉辦“迎軍運(yùn)”英語風(fēng)采展示活動(dòng)
11月9日,武漢天河機(jī)場(chǎng)舉辦“迎軍運(yùn)”英語風(fēng)采展示活動(dòng)終選階段比賽。晉級(jí)終選的21名選手通過“個(gè)人英語show”、“英語情景模擬”和“評(píng)委問答”三個(gè)環(huán)節(jié)角逐出一、二、三等獎(jiǎng)。天河機(jī)場(chǎng)青年員工代表近200人現(xiàn)場(chǎng)觀看了比賽。 本次“迎軍運(yùn)”英語風(fēng)采展示活動(dòng)由武漢天河機(jī)場(chǎng)團(tuán)委主辦,主要目的是為2019年武漢軍運(yùn)會(huì)機(jī)場(chǎng)涉外服務(wù)保障選拔外語人才?;顒?dòng)開展前,由天河機(jī)場(chǎng)團(tuán)委組織制作印發(fā)了《武漢天河國際機(jī)場(chǎng)軍運(yùn)會(huì)志愿者實(shí)用英語手冊(cè)》?;顒?dòng)籌辦歷時(shí)三個(gè)月,從組織動(dòng)員階段對(duì)天河機(jī)場(chǎng)全體青年員工外語水平全面摸底,到培訓(xùn)準(zhǔn)備階段開展多種方式的英語培訓(xùn)學(xué)習(xí),再到競(jìng)賽組織階段分三個(gè)階段的競(jìng)選角逐。通過本次活動(dòng)的組織,天河機(jī)場(chǎng)營造了學(xué)習(xí)外語的良好氛圍,一線服務(wù)保障人員的英語水平得到有效提升。同時(shí),本次活動(dòng)的獲獎(jiǎng)選手將作為2019年武漢軍運(yùn)會(huì)期間武漢天河機(jī)場(chǎng)英語志愿者服務(wù)隊(duì)骨干為武漢軍運(yùn)會(huì)服務(wù)。 武漢天河機(jī)場(chǎng)將以此次活動(dòng)為契機(jī),再鼓干勁、再加壓力,高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率落實(shí)武漢天河機(jī)場(chǎng)“迎軍運(yùn)、雙提升”各項(xiàng)專項(xiàng)工作任務(wù),向世界展現(xiàn)天河機(jī)場(chǎng)良好窗口形象。
武漢物流公司新聞——投資77億 洪監(jiān)高速公路明年通車
湖北省預(yù)計(jì)明年2019年7月開通一條高速公路成為了我國中部地區(qū)的重要交通線路。這條高速公路總長95公里,投資了77億元,不知道有沒有經(jīng)過你的家鄉(xiāng)呢?這條高速公路叫做洪監(jiān)高速公路,武漢至監(jiān)利高速公路洪湖至監(jiān)利段是湖北省規(guī)劃的,六縱五橫一環(huán),骨架公路網(wǎng)之縱二線的支線。是長江沿途城市經(jīng)濟(jì)的主要通道,雖然他只有95公里,但是卻采用了最先進(jìn)的探路系統(tǒng)。 洪監(jiān)高速公路的建設(shè)不僅僅是沿途城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,更重要的是這個(gè)項(xiàng)目向北,通過新灘東荊河大橋。武漢到虹口出口高速公路與京港澳高速公路鄉(xiāng)接壤。形成了兩條縱向公路,使我國中部的運(yùn)輸通道更為流暢,并可以解決分擔(dān)京港澳高速的交通車流壓力。主要經(jīng)過洪湖市監(jiān)利縣,止于監(jiān)利縣白螺鎮(zhèn)與隨岳高速公路的相交處,其中比較重要的事,洪監(jiān)高速公路沿江地區(qū)的工業(yè)區(qū)都練起來了。 這將促使我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。具體的是新灘東荊河大橋,新灘工業(yè)園區(qū),老鄉(xiāng)灣,大同湖農(nóng)場(chǎng),柳林鎮(zhèn),洪湖市城區(qū),腰口隔堤。白螺鎮(zhèn),隨岳南高速公路,螺山隔堤。通車以后,會(huì)給沿途的這些地方帶來飛躍的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對(duì)于沿途的這些地方來說,是一個(gè)非常好的消息,這一片地區(qū)是相對(duì)經(jīng)濟(jì)落后的地方。 這條高速路的通車,不僅帶動(dòng)了沿線地區(qū)的脫貧致富,更重要的是融會(huì)貫通了湖北幾個(gè)主要的高速公路。( 來源: )
武漢物流公司新聞——郵政管理局多措并舉確?!半p11”寄遞服務(wù)質(zhì)量
據(jù)分析,今冬快遞業(yè)務(wù)旺季主要集中在“雙11”、“雙12”電商促銷期間和12月25日,以及明年元旦和2月5日春節(jié)前夕,共96天。為著力抓好“雙11”期間武漢市快遞行業(yè)服務(wù)保障工作,積極引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)能力儲(chǔ)備、保持全網(wǎng)協(xié)調(diào)、落實(shí)主體責(zé)任,市郵政管理局制定了《2018年武漢市快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障工作方案》,從末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、寄遞安全、應(yīng)急管理、消費(fèi)預(yù)警等四個(gè)方面向企業(yè)進(jìn)行部署,要求各企業(yè)在往年成熟經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,著眼國內(nèi)國際兩個(gè)市場(chǎng),城市農(nóng)村兩個(gè)陣地,以實(shí)現(xiàn)“兩不”(全網(wǎng)不癱瘓、重要節(jié)點(diǎn)不爆倉)、“三?!?保暢通、保安全、保平穩(wěn))為目標(biāo),繼續(xù)發(fā)揮“錯(cuò)峰發(fā)貨、均衡推進(jìn)”的核心機(jī)制作用。 啟動(dòng)“雙11快遞消費(fèi)服務(wù)提示”發(fā)布工作。將11月11日—11月20日全市郵政及快遞服務(wù)的運(yùn)行數(shù)據(jù)及分析逐日在市郵政局官方網(wǎng)站向社會(huì)公布,方便市民及時(shí)了解各大快遞品牌的業(yè)務(wù)量及服務(wù)情況。同時(shí),更新發(fā)布了郵政業(yè)消費(fèi)者申訴電話、在線、微信等申訴渠道,增強(qiáng)申訴處理力量,全力維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。 啟動(dòng)旺季業(yè)務(wù)量日?qǐng)?bào)和巡查制度。每日對(duì)全市寄遞業(yè)務(wù)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警,行政執(zhí)法工作人員持續(xù)對(duì)市內(nèi)各寄遞企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)開展業(yè)務(wù)檢查,嚴(yán)防郵件快件積壓和安全問題,切實(shí)保障“雙11”寄遞服務(wù)安全平穩(wěn)。
武漢物流——?jiǎng)⒘⑸{(diào)研指導(dǎo)交通運(yùn)輸信息化工作
11月7日,廳二級(jí)巡視員劉立生到廳信息中心技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)基地和省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心調(diào)研指導(dǎo)信息化工作。廳科教處、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心、廳信息中心相關(guān)負(fù)責(zé)人參加調(diào)研會(huì)。 廳信息中心匯報(bào)了與部省資源整合平臺(tái)對(duì)接、大數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)建設(shè)等情況,以及下一階段交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源整合工作思路;聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心匯報(bào)了信息化建設(shè)及應(yīng)用情況的匯報(bào),并現(xiàn)場(chǎng)演示了全省高速公路聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用管理平臺(tái)、“二代卡”智能監(jiān)控平臺(tái)、聯(lián)網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測(cè)平臺(tái)等系統(tǒng);與會(huì)人員討論了當(dāng)前交通信息化工作開展存在的主要問題和困難,并就下一步我省交通信息化工作推進(jìn)及深度發(fā)展提出了合理化建議。 劉立生對(duì)廳信息中心和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心主動(dòng)作為、主動(dòng)擔(dān)當(dāng),在信息化工作方面積極的探索和作為,取得的成績給予了充分肯定,并指出兩個(gè)中心在服務(wù)公眾、服務(wù)行業(yè)等方面發(fā)揮了重要作用。 劉立生強(qiáng)調(diào),廳信息中心和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心要在引領(lǐng)行業(yè)信息化建設(shè)上繼續(xù)做好創(chuàng)新示范,為信息化工作提供堅(jiān)實(shí)保障,一是要在圍繞智能化、集約化、制度化方面當(dāng)好創(chuàng)新示范,在改革轉(zhuǎn)型期持續(xù)攻堅(jiān),在新型信息化技術(shù)上走在前列;二是要加強(qiáng)集約化建設(shè),進(jìn)一步提升集約化水平,加強(qiáng)信息技術(shù)與業(yè)務(wù)需求的深度融合;三是要加強(qiáng)信息化制度建設(shè),研究探索新時(shí)期信息化保障機(jī)制;四是要加快信息化人才隊(duì)伍建設(shè),大力培養(yǎng)交通事業(yè)發(fā)展所需的復(fù)合型人才;五是加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全的建設(shè)與管理,保障各信息化系統(tǒng)的高效、安全運(yùn)行。
湖北物流——武黃管理處提早打響冬季養(yǎng)護(hù)第一槍
近期,湖北內(nèi)氣溫驟然下降,為確保冬季高速公路安全暢通,給社會(huì)提供良好的道路通行環(huán)境,武黃管理處各養(yǎng)護(hù)站提前組織召開2018年冬季養(yǎng)護(hù)探討會(huì)議,集中對(duì)日常養(yǎng)護(hù)、惡劣天氣應(yīng)急保暢措施、路況巡查等七個(gè)方面進(jìn)行統(tǒng)一安排部署,確保冬季道路養(yǎng)護(hù)工作有序開展。 一是加大路況巡查力度。堅(jiān)持每天全程巡查一次,在雨雪天氣適時(shí)調(diào)整重點(diǎn)巡查路段和巡查內(nèi)容,加大巡查頻率,對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)反映、及時(shí)處理。 二是加強(qiáng)高速公路日常養(yǎng)護(hù)工作。及時(shí)清掃路面,保持路面潔凈、無雜物,對(duì)路面出現(xiàn)的坑槽、松散等病害采用冷補(bǔ)料及時(shí)進(jìn)行處治,對(duì)損壞、波形護(hù)欄等交通安全設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)牌等及時(shí)維修,同時(shí)盡早完成第四季度的路面、路基排水系統(tǒng)疏通,清理整修路肩邊坡、邊溝,做好冬季排水的準(zhǔn)備工作。 三是加強(qiáng)橋涵安全管理。對(duì)橋梁泄水孔進(jìn)行全面排查,對(duì)橋涵進(jìn)行跟蹤觀測(cè),保證橋涵排水通暢,橋涵構(gòu)造物和警示標(biāo)志齊全、醒目,確保橋梁安全暢通。 四是加強(qiáng)應(yīng)急管理工作。完善了夜間應(yīng)急預(yù)案,細(xì)化了工作流程,強(qiáng)調(diào)了應(yīng)急信息傳遞工作。加強(qiáng)與信息中心的聯(lián)系和溝通,以確保緊急情況快速反應(yīng)、全力保暢。 五是加強(qiáng)應(yīng)急物資儲(chǔ)備。安排專人清查了除雪物資儲(chǔ)備情況,并根據(jù)轄養(yǎng)路段實(shí)際,積極補(bǔ)充采備冬季防滑料及除雪材料。 六是加強(qiáng)車輛設(shè)備管理。安排人員全面檢修保養(yǎng)了各種機(jī)械設(shè)備,并要求立即將除雪車輛進(jìn)行維修保養(yǎng),同時(shí)指定專門的駕駛員,備足了冬用油料,嚴(yán)陣以待。 七是加強(qiáng)值班和信息報(bào)送工作。嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制和24小時(shí)值班制,隨時(shí)關(guān)注天氣情況,保持通訊暢通,一旦出現(xiàn)突發(fā)事件,人員、機(jī)械做到立即出動(dòng),在第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),確保高速公路通行順暢。
湖北十堰開展公路治超執(zhí)法行為專項(xiàng)大督查
為進(jìn)一步規(guī)范公路治超執(zhí)法行為,落實(shí)治超聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作,近日,十堰市治超辦分兩個(gè)督查組對(duì)全市治超聯(lián)合執(zhí)法工作進(jìn)行了暗訪督查。通過聽匯報(bào)、查資料、暗訪和現(xiàn)場(chǎng)檢查等方式,重點(diǎn)對(duì)各縣市區(qū)治超組織領(lǐng)導(dǎo)、交警駐站聯(lián)合執(zhí)法、貨運(yùn)源頭監(jiān)管、執(zhí)法規(guī)范等工作進(jìn)行檢查。督察組共計(jì)檢查了7個(gè)超限檢測(cè)站、4個(gè)超限檢測(cè)點(diǎn)、3條采砂集中流域、13個(gè)采砂(石、礦)點(diǎn)和轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭、5個(gè)重點(diǎn)貨運(yùn)源頭企業(yè),沿線查看了貨車非法改裝等情況。 針對(duì)督查發(fā)現(xiàn)的問題,督察組向各縣市區(qū)治超辦進(jìn)行了及時(shí)反饋,對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題將集中進(jìn)行通報(bào),同時(shí)要求各縣市區(qū)治超辦要認(rèn)真貫徹落實(shí)省市治超工作現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)和兩部、兩廳和兩局文件精神,進(jìn)一步理順治超工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制,落實(shí)站點(diǎn)聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制,加強(qiáng)貨運(yùn)源頭監(jiān)管,強(qiáng)化科技支撐和規(guī)范執(zhí)法,推進(jìn)全市超限超載治理工作向縱深發(fā)展。
新時(shí)代背景下城市物流變革需做到“三有”
今天我講一講新時(shí)代背景下城市物流發(fā)展變革大趨勢(shì),這是一個(gè)比較大的題目,這個(gè)大的題目怎么來展開呢?我想就圍繞今天的主題“標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、共享化、綠色化”展開,談?wù)勎覀€(gè)人的一些觀點(diǎn),跟大家來分享,請(qǐng)大家指正。 首先,談?wù)勑聲r(shí)代城市物流發(fā)展變革的大背景。城市物流和中國物流發(fā)展到現(xiàn)在,變革的大背景是什么呢?我個(gè)人認(rèn)為新時(shí)代城市物流面臨著三個(gè)重大背景的變化。 第一,就是我們的經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境發(fā)生了變化。 十九大已經(jīng)宣布:我們經(jīng)濟(jì)社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)新時(shí)代,我今天的演講題目也是“新時(shí)代城市物流發(fā)展變革大趨勢(shì)”,就是在新的大背景下談城市物流。這個(gè)新時(shí)代的經(jīng)濟(jì)社會(huì)特征,在我們國家層面上大家都耳熟能詳,就是人民日益增長的對(duì)美好生活的需求與不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。反映在物流這個(gè)層面上,就是對(duì)物流需求的服務(wù)質(zhì)量越來越高,對(duì)物流時(shí)效需求越來越快,“懶人經(jīng)濟(jì)”現(xiàn)象越來越普遍。這給我們城市物流帶來了一個(gè)重大的環(huán)境變化。 第二,就是新時(shí)代社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生了變革 。我個(gè)人一直在強(qiáng)調(diào)的一個(gè)觀點(diǎn),這在國務(wù)院文件當(dāng)中也有所體現(xiàn),說的就是在我們這個(gè)時(shí)代的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施有了重大變化,最主要特征就是互聯(lián)網(wǎng)成為了社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施。互聯(lián)網(wǎng)過去是技術(shù)手段,但隨著互聯(lián)網(wǎng)的天網(wǎng)不斷下沉,目前已經(jīng)落地變成了基礎(chǔ)設(shè)施?;ヂ?lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施顛覆了傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施均是硬件的理念,硬件地網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施與軟件天網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施融合,產(chǎn)生的是虛實(shí)一體的有智慧的基礎(chǔ)設(shè)施。在線的基礎(chǔ)設(shè)施背景下,我們的零售要在新基礎(chǔ)設(shè)施上重構(gòu)。發(fā)展新零售;我們的制造業(yè)要在新的基礎(chǔ)設(shè)施上重構(gòu),發(fā)展以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為特征的智能制造;當(dāng)然我們的物流也要新的基礎(chǔ)設(shè)施上重構(gòu),發(fā)展新物流;我們的物流是互聯(lián)的,互聯(lián)網(wǎng)也是互聯(lián)的,而且我們十九大報(bào)告也把物流作為支撐商貿(mào)流通和制造業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施范疇,這是一個(gè)重要的理念變革。社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的變化也是我們城市物流發(fā)展面臨的一個(gè)新環(huán)境,軟硬融合的基礎(chǔ)設(shè)施變化必將對(duì)整個(gè)社會(huì)帶來顛覆性變革。 第三,就是新時(shí)代物流技術(shù)技術(shù)支撐體系的變革 。技術(shù)的變化大家都知道,就是我們常說的說互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等新技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用,綜合發(fā)展的方向是機(jī)器職能。現(xiàn)在大家都講人工智能,我個(gè)人更強(qiáng)調(diào)機(jī)器智能,機(jī)器智能的變化,它融合了這些大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),它基礎(chǔ)架構(gòu)叫做信息物理系統(tǒng)(CPS),這個(gè)變化對(duì)我們物流發(fā)展帶來很大的沖擊,是新時(shí)代物流變革的技術(shù)支撐。我們大家都知道城市物流是非常難做的,因?yàn)槌鞘械馁Y源受到制約,這座城市物流就像戴著鐐銬跳舞,這就更加逼迫我們要?jiǎng)?chuàng)新,我希望物流應(yīng)該在資源制約下來探索我們的創(chuàng)新。 下面談?wù)勗谛碌谋尘跋滦聲r(shí)代城市物流應(yīng)該“有”什么?新時(shí)代的城市物流我認(rèn)為應(yīng)該有三“有”: 一是應(yīng)該有顏色。 就是要發(fā)展 綠色物流 ,綠色化也是我們大會(huì)的主題之一。中國 倉儲(chǔ) 與配送協(xié)會(huì)一直在推動(dòng)綠色物流發(fā)展,我們推進(jìn)綠色物流,不尚空談,讓綠色物流飄在天上不落地,我們的目標(biāo)就是讓綠色物流落地。綠色的東西漂在天上天空是很詭異的,我們也不希望一些企業(yè)把綠色戴在“頭上”,把綠色當(dāng)做一個(gè)炒作的概念,戴在頭上的綠色也是不好看的。綠色鋪滿大地的時(shí)候才是春色滿園。 二是物流應(yīng)該有“有溫度”。 有溫度的物流就是高質(zhì)量物流,它重視服務(wù)體驗(yàn)。就是我們物流不應(yīng)該是硬梆梆的,應(yīng)該是柔軟溫情的。在這種情況下,我們說標(biāo)準(zhǔn)化是提升物流服務(wù)體驗(yàn)的一個(gè)重要基礎(chǔ),標(biāo)準(zhǔn)化也是我們今天大會(huì)的一個(gè)主題。但是,提高了物流服務(wù)體驗(yàn),也不能大幅度提升成本,我們需要找到一個(gè)均衡點(diǎn),在既定的服務(wù)水平下實(shí)現(xiàn)成本最優(yōu),這就需要物流資源共享,通過共享來降低我們成本。共享化物流,這也是我們大會(huì)的一個(gè)主題。多年來我一直強(qiáng)調(diào)一個(gè)觀點(diǎn),這個(gè)觀點(diǎn)也是一個(gè)物流常識(shí),但是物流界很多人常常把這個(gè)常識(shí)給忘掉。我最早接觸物流時(shí),從教科書中看到物流成本的目標(biāo),強(qiáng)調(diào)的是在既定的服務(wù)水平下追求物流系統(tǒng)成本的最優(yōu),這是一個(gè)最簡單的常識(shí),說明成本和服務(wù)水平是相關(guān)的,我們不能脫離服務(wù)水平來降低物流成本,這個(gè)常識(shí)不能丟,離開物流成本談服務(wù)是耍流氓。 三是物流應(yīng)該“有生命”。 有生命的物流讓我們物流的物理世界有了生命的覺醒,它就是智慧的物流。智慧物流首先需要網(wǎng)絡(luò)化、其次數(shù)字化、最后發(fā)展到智慧化。這個(gè)智慧物流也是我們今天大會(huì)的一個(gè)主題。 下面我就圍繞著大會(huì)的四個(gè)主題:標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、共享化和綠色化,簡單談一談中國城市物流發(fā)展變革的大趨勢(shì),因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系,我們不可能展開。 首先說標(biāo)準(zhǔn)化。 近幾年商務(wù)部一直在推動(dòng)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化,這個(gè)是功德無量的事業(yè),對(duì)中國物流發(fā)展推動(dòng)非常大。那么標(biāo)準(zhǔn)化怎么做?我們要從物流本質(zhì)上去分析,物流最本質(zhì)的運(yùn)作流程我個(gè)人有一個(gè)概括,叫物流“五字訣”,講的就是物流的“分、合、搬、運(yùn)、存”。我們搞鋼鐵物流、煤炭物流和搞醫(yī)藥物流、化工物流看起來是完全不一樣的,但是它們的共性是我個(gè)人認(rèn)為就是分、合、搬、運(yùn)、存?,F(xiàn)代物流最有魅力的就是怎么分流、怎么合流、怎么搬運(yùn);傳統(tǒng)的運(yùn)輸和存儲(chǔ)已經(jīng)形成了它的一個(gè)發(fā)展模式,只有在分、合、搬上變革程度最大。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人都在干什么?很多時(shí)候都在做分流、合流和搬運(yùn)工作。為了更好的分、更好的合、更好的搬,我們需要對(duì)物流的作業(yè)對(duì)象“物”進(jìn)行規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化,這就是物流標(biāo)準(zhǔn)化的1.0‘物’的標(biāo)準(zhǔn)化。我的理解,從物流的“物”的標(biāo)準(zhǔn)化做起,這也是商務(wù)部推物流標(biāo)準(zhǔn)化的一個(gè)最主要的路徑。就是先從標(biāo)準(zhǔn)托盤抓起,推動(dòng)單元化物流。即通過單元化的包裝,帶動(dòng)物流上下游技術(shù)裝備、物流設(shè)施、貨運(yùn)裝備的尺寸模式協(xié)同和規(guī)范,它的標(biāo)準(zhǔn),它的單元,均按照這個(gè)思路來做,這是物的標(biāo)準(zhǔn)化。 物的標(biāo)準(zhǔn)化做完之后,我們?cè)賮硌芯吭趺催M(jìn)行分,怎么搬,就是推動(dòng)整個(gè)物流作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化,這是物流標(biāo)準(zhǔn)化第二個(gè)推進(jìn)階段。我把它叫“流”的標(biāo)準(zhǔn)化。 做完這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化之后,商務(wù)部又開始大力推進(jìn)供應(yīng)鏈中物流的標(biāo)準(zhǔn)化,我把它叫做“鏈”的標(biāo)準(zhǔn)化,這就是物流標(biāo)準(zhǔn)化3.0了。這時(shí)就需要推動(dòng)物流和信息流、商流、資金流融合,四流合一,這時(shí)就需要給“物”的單元發(fā)一個(gè)身份證--編碼,應(yīng)該用什么編碼,商務(wù)部流通司的文件強(qiáng)調(diào)要用的“GS1”編碼給每個(gè)物品單元賦碼。物品和物流編碼在過去也是不統(tǒng)一的,現(xiàn)在讓它統(tǒng)一。從物的標(biāo)準(zhǔn)化、流的標(biāo)準(zhǔn)化、鏈的標(biāo)準(zhǔn)化、將來會(huì)進(jìn)化到整個(gè)全網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化,即物流標(biāo)準(zhǔn)化4.0。 先說說“物的標(biāo)準(zhǔn)化”:物的標(biāo)準(zhǔn)化核心首先是單元化包裝,由于單元化包裝是跨系統(tǒng)、跨行業(yè)的,所以我覺得商務(wù)部在推商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)候做了大量工作,影響是非常大。在商務(wù)部大力推進(jìn)下,工信部已經(jīng)把車輛車廂標(biāo)準(zhǔn)做了一個(gè)調(diào)整來適應(yīng)帶托盤運(yùn)輸,我們國家的貨運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)也做了調(diào)整來滿足單元化物流與要求,包括郵政快遞也調(diào)整了包裝單元化標(biāo)準(zhǔn),核心都是圍繞單元化包裝發(fā)展單元化物流。單元化包裝的集裝器具中,跨物流系統(tǒng)的核心就是托盤,圍繞著托盤,就使一個(gè)小小的托盤撬動(dòng)了一個(gè)大的物流,從托盤的標(biāo)準(zhǔn)化做起就能實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)、跨企業(yè)大通物流大系統(tǒng)。 有了單元化的包裝之后就進(jìn)入到單元化物流。單元化物流就是按單元化的思想,以標(biāo)準(zhǔn)單元為急轉(zhuǎn)進(jìn)行分流、合流,進(jìn)行拆分,這樣形成的物流體系,這種物流體系的效率一定是最高的。在國際上有一種說法,說單元化是推動(dòng)物流效率提升的基點(diǎn)。這兩年中國單元化物流發(fā)展很快,標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)重要一個(gè)抓手,商務(wù)部推進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化做得非常好。 做事要從簡單的事情開始,其實(shí)單元化物流面臨的標(biāo)準(zhǔn)就多的一塌糊涂,如果胡子眉毛一把抓,我們這個(gè)工作就沒法推動(dòng),選定了托盤作為抓手,用一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)帶動(dòng)全鏈條,這種政策的路徑和政策的設(shè)計(jì)是非常正確的,而且也是把整個(gè)物流標(biāo)準(zhǔn)化推到了一個(gè)新的臺(tái)階。 再談?wù)勎锪鳂?biāo)準(zhǔn)化2.0,就是“流”的標(biāo)準(zhǔn)化。一般涉及三個(gè)流程,一是作業(yè)流程,二是商業(yè)流程,三是服務(wù)流程,這三個(gè)流程標(biāo)準(zhǔn)化,這幾年在商務(wù)部流通司的推動(dòng)下有了非常大的進(jìn)展。包括按照托盤定貨,按照托盤交接貨,在整個(gè)流程當(dāng)中,制定了相應(yīng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。山東新星集團(tuán)在推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作中,圍繞著托盤標(biāo)準(zhǔn)化的抓手,結(jié)合物流流程,編制了上百個(gè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),做得非常不錯(cuò),這個(gè)就是流程的標(biāo)準(zhǔn)化的變革與發(fā)展。 之后,物流標(biāo)準(zhǔn)化3.0就進(jìn)化到供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)上了,進(jìn)入到標(biāo)準(zhǔn)化3.0,推動(dòng)“鏈”的標(biāo)準(zhǔn)化,最重要的是推一個(gè)編碼體系的應(yīng)用。我們說物理世界和信息世界之間溝通融合,我們必須給每個(gè)實(shí)物單元發(fā)一個(gè)身份證,因?yàn)閿?shù)字世界只認(rèn)數(shù)字。在這種情況下,就需要實(shí)現(xiàn)編碼標(biāo)準(zhǔn)化。我們過去的編碼標(biāo)準(zhǔn)是不統(tǒng)一的,是“萬碼奔騰”的。通過前面物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)打底,進(jìn)入到供應(yīng)鏈體系建設(shè),一個(gè)重要的抓手就是推動(dòng)編碼的統(tǒng)一。讓物理世界和信息世界融合,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈要求的“四流合一”,上下游連通,形成網(wǎng)鏈型的供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同,非常重要的一個(gè)工作就是推動(dòng)了GS1編碼體系的應(yīng)用。GS1是國家的標(biāo)準(zhǔn),也是世界上通行的標(biāo)準(zhǔn),通過GS1把“萬碼奔騰”的問題解決了,實(shí)現(xiàn)物流信息數(shù)據(jù)接口的互聯(lián)互通,實(shí)現(xiàn)托盤貨物的物理世界與信息管理系統(tǒng)的虛擬世界互聯(lián)互通,這也是非常重要的基礎(chǔ)性工作。只有實(shí)現(xiàn)了“鏈”的標(biāo)準(zhǔn)化以后,才有了標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)一步延伸到“網(wǎng)”的全生態(tài)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化,推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化的跨界融合。 標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)了城市物流的變革和發(fā)展,這個(gè)不只中國這么做,全世界都這么做。我們看到這些小集裝箱,還有各種各樣的單元器具,它都是按照標(biāo)準(zhǔn)化來進(jìn)行分、合、搬、運(yùn)、存,這個(gè)趨勢(shì)變化非常大的。這是標(biāo)準(zhǔn)化的變革問題。 下面再講一下智慧化。 我在2009年提出了智慧物流理念和智慧物流技術(shù)架構(gòu),智慧物流架構(gòu)是按照物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)發(fā)展延伸的,按照物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的三層架構(gòu),智慧物流由感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層三層架構(gòu)組成。后來我提出了智慧物流三個(gè)系統(tǒng),包括智慧物流思維系統(tǒng)(物流大腦)、信息傳輸系統(tǒng)(神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)),還有一個(gè)智慧執(zhí)行系統(tǒng)(智能化設(shè)備)。 目前智慧物流三個(gè)系統(tǒng)的發(fā)展變化非???。首先談?wù)勂渲械男畔鬏斚到y(tǒng)。現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為基礎(chǔ)設(shè)施,未來的變革趨勢(shì)一定是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,由物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng),最后進(jìn)化到CPS信息物理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)整個(gè)全方位的連接、控制、通訊、計(jì)算的集成,是一個(gè)集成的復(fù)雜傳輸系統(tǒng)。 第二是大腦思維系統(tǒng),現(xiàn)在電商領(lǐng)域里頭、制造業(yè)領(lǐng)域里頭都非常重視智慧物流大腦的進(jìn)化,包括京東現(xiàn)在也請(qǐng)了很多算法大師,阿里那更重視物流的智慧大腦,物流大腦就是他們一個(gè)核心的競(jìng)爭力。 第三是硬件執(zhí)行系統(tǒng),有了傳輸,有了大腦之后,怎么來執(zhí)行?過去都有自動(dòng)化,現(xiàn)在自動(dòng)化正在向柔性自動(dòng)化發(fā)展,由柔性自動(dòng)化最后要進(jìn)化到智能化,打造一個(gè)機(jī)器智能的發(fā)展路徑。 關(guān)于智慧物流執(zhí)行系統(tǒng)的進(jìn)化,現(xiàn)在是推動(dòng)自動(dòng)化發(fā)展的階段。我們搞物流技術(shù)的都知道,二三十年前很多物流自動(dòng)化技術(shù)都已經(jīng)出現(xiàn)了,但是為什么這幾年物流自動(dòng)化包括機(jī)器代人變得這么熱了呢?其實(shí)就和我們整個(gè)物流大腦進(jìn)化和神經(jīng)傳輸進(jìn)化有關(guān)系,過去的物流自動(dòng)化技術(shù)裝備是不聯(lián)網(wǎng)的,現(xiàn)在的物流自動(dòng)化技術(shù)裝備是需要聯(lián)網(wǎng)的。 我們從最重要的物流的分流與合流作業(yè)來看,這幾年自動(dòng)化技術(shù)普及應(yīng)用與技術(shù)進(jìn)展非???,成熟應(yīng)用的有自動(dòng)輸送分揀、語音分揀、貨到人揀選,機(jī)器人揀選等,這個(gè)機(jī)器人揀選系統(tǒng),整個(gè)智慧物流推動(dòng)了它的發(fā)展。目前自動(dòng)化分揀搬運(yùn)體系,自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)正在全面向柔性自動(dòng)化發(fā)展。因?yàn)樽詣?dòng)化技術(shù)過去是比較剛性的,即使自動(dòng)的系統(tǒng)的一個(gè)小軸承或者一個(gè)電機(jī)出了問題,可能就影響整個(gè)系統(tǒng)不能作業(yè),這種情況下是我們現(xiàn)在物流體系所不能容忍的。通過智慧物流系統(tǒng)推進(jìn)柔性的自動(dòng)化是一個(gè)重要方向。現(xiàn)在像我們?nèi)艘粯泳哂腥嵝缘奈锪髯詣?dòng)化技術(shù)發(fā)展正在進(jìn)行中,全無人的智能倉、道路運(yùn)輸?shù)臒o人卡車也是未來發(fā)展的趨勢(shì)。 智慧物流是推動(dòng)了柔性自動(dòng)化的發(fā)展是執(zhí)行系統(tǒng)進(jìn)化,更重要的是智慧物流的大腦進(jìn)化,大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)了智慧物流大腦正由數(shù)字物流向程控物流進(jìn)化,程控物流就是通過物流大腦的系統(tǒng)程序管理、調(diào)度、調(diào)控物流作業(yè)系統(tǒng)和物流的整個(gè)作業(yè)。 在物流大腦系統(tǒng)進(jìn)化方面這幾年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)重要進(jìn)展就是物流先行的前置倉。馬上“雙11”就到了,所有電商物流系統(tǒng)都在做前置倉,誰的前置倉做得好,物流效率就會(huì)有大幅度的提升。前置倉帶來的變化是非常多的,它要有準(zhǔn)確的銷售預(yù)測(cè),更需要廠家?guī)齑妗⒐?yīng)商庫存、經(jīng)銷商庫存、商家?guī)齑鎸?shí)現(xiàn)利用數(shù)據(jù)分倉和分布式聯(lián)動(dòng)控制,這個(gè)庫存是分布式管理控制,這里大數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)、大數(shù)據(jù)的分析是非常復(fù)雜的。前置倉是依靠智慧物流大腦讓我們物流先行。 下一步的發(fā)展,我這幾年提了一個(gè)概念,叫做“軟件定義物流”。為什么提軟件定義物流呢?其實(shí)我們的人實(shí)際上就是軟件定義的,我們不是說有了一個(gè)軀體就是人,人是由思想來決定的?,F(xiàn)在軟件定義硬件已經(jīng)成為了全世界的一個(gè)趨勢(shì),我們的手機(jī)已經(jīng)被定義成100多個(gè)主體了,已經(jīng)不是手機(jī)了,打開導(dǎo)航軟件它就是導(dǎo)航儀,裝個(gè)支付軟件就成了支付終端等等。所以我們很多設(shè)備將來是模塊化、單元化,也可以通過軟件進(jìn)行管理控制,通過軟件來定義。我們未來的硬件技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)一定是從自動(dòng)化向柔性自動(dòng)化、再向軟件定義硬件方向發(fā)展,實(shí)現(xiàn)硬件資源虛擬化,管理過程可編程。 下面再簡單講講智慧物流推動(dòng)即時(shí)物流變革。即時(shí)物流是最傳統(tǒng)的一個(gè)物流服務(wù),就是點(diǎn)對(duì)點(diǎn),但為什么現(xiàn)在即時(shí)物流發(fā)展這么快呢?因?yàn)檎麄€(gè)物流鏈延伸到末端后,即時(shí)物流可以連接到人,實(shí)現(xiàn)本地生活服務(wù),可以鏈接到店,推動(dòng)門店的配送與新零售對(duì)接;可以連接店與店,把供應(yīng)鏈末端橫向鏈接起來,織成供應(yīng)網(wǎng)等等,這都會(huì)推動(dòng)物流體系的大變革。目前即時(shí)物流發(fā)展的也非???,主要依靠的就是智慧物流的體系。 關(guān)于智慧物流推動(dòng)了城市物流空間的變革。這個(gè)空間的變革我們看到了很多趨勢(shì),有地下物流系統(tǒng),有空中物流系統(tǒng),也有配送到車的后備廂物流系統(tǒng),還有水下的物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)等。水下物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)亞馬遜已經(jīng)申請(qǐng)專利了,把物品擱在水下,它還能節(jié)省很多的能源,還可以利用水下空間。但是技術(shù)發(fā)展我們要有前瞻性,推動(dòng)落地的原則要采用先進(jìn)適用性原則,就是要求我們要腳踏實(shí)地的去做。我們看到的趨勢(shì)是智慧物流一定會(huì)讓我們的物流空間變得更立體,讓我們整個(gè)資源的利用更充分。 下面講講共享物流本質(zhì)與變革趨勢(shì)。其實(shí)我們物流本身就有天然的共享基因。我們的物流按最簡單完成的物流任務(wù),配送一瓶水,從上海到煙臺(tái)我們可以派一個(gè)車門到門服務(wù)即可,但這是不可能的,這樣做成本巨大。我們的物流天生一定是共享的,我們的分、合、搬、運(yùn)、存中的“合”就是共享,但是現(xiàn)在所講的共享物流本質(zhì)上和傳統(tǒng)物流的共享有巨大區(qū)別。在互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施的條件下,在信息充分的互聯(lián)互通的情況下,我們現(xiàn)在所講的共享物流主要指的是跨行業(yè)、跨企業(yè)、跨競(jìng)爭對(duì)手、跨地域的全面物流資源共享,這在過去是不可能的。過去制造業(yè)物流資源不會(huì)跟商貿(mào)流通企業(yè)共享,企業(yè)內(nèi)部物流資源也不會(huì)跟第三方物流資源共享,沒有互聯(lián)網(wǎng)的全面鏈接,也更不會(huì)有云倉資源跨地域共享等等。 我們城市的資源有很多瓶頸制約,一定要通過共享才能推動(dòng)城市物流的發(fā)展。關(guān)于共享物流,我上面列了十幾個(gè)模式,這些模式都是企業(yè)在做創(chuàng)新共享物流創(chuàng)新模式。共享物流資源一定能降低我們的物流成本,絕對(duì)不是偽共享。我們說共享單車現(xiàn)在存在很多爭議,但是在物流行業(yè)的共享才是真正的共享,是最有意義的共享,是真正降低成本的共享。 最后談綠色物流。中國倉儲(chǔ)配送協(xié)會(huì)一直在推動(dòng)綠色物流落地實(shí)施,我們用四個(gè)解決方案來推動(dòng)綠色物流發(fā)展。第一是綠色倉儲(chǔ)設(shè)施解決方案,我們通過標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)綠色倉庫的認(rèn)證,來推動(dòng)綠色倉儲(chǔ)設(shè)施的落地。這個(gè)綠色倉庫的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布了,目前也已經(jīng)認(rèn)證了很多的綠色倉庫。 第二是推動(dòng)綠色技術(shù)裝備應(yīng)用,我們是在商務(wù)部流通司指導(dǎo)下,按照商務(wù)部和工信部幾個(gè)部委發(fā)布的《綠色采購指南》,跟《綠色采購指南》做對(duì)接,推出了《中國綠色物流技術(shù)裝備的推薦目錄》,按照這個(gè)《中國綠色物流技術(shù)裝備的推薦目錄》采購的物流技術(shù)裝備都是綠色的、節(jié)能降耗的裝備;企業(yè)綠色設(shè)備要進(jìn)目錄,需要經(jīng)過專家評(píng)審,和嚴(yán)格的指標(biāo)來衡量。目前我們已經(jīng)出臺(tái)了兩批《中國綠色物流技術(shù)裝備的推薦目錄》,通過對(duì)接《中國綠色物流技術(shù)裝備的推薦目錄》,讓物流技術(shù)裝備的綠色化落地。 第三是推動(dòng)綠色管理模式的創(chuàng)新,如:共同配送、共享物流,通過這些具體模式的推動(dòng),讓我們綠色物流管理落地,這是我們實(shí)實(shí)在在在推動(dòng)的物流創(chuàng)新模式。 第四是物流綠色包裝,因?yàn)槲覀兛爝f包裹量非常大,今年有可能會(huì)超過500億件,這已經(jīng)成為社會(huì)嚴(yán)重的問題。有人測(cè)算過,新增的生活垃圾里頭93%都是跟物流包裝有關(guān)系,推進(jìn)綠色包裝已經(jīng)刻不容緩。 關(guān)于綠色包裝,不光是我們?cè)谕苿?dòng),郵政局也在推動(dòng),企業(yè)也在推動(dòng),已經(jīng)引起廣泛關(guān)注,大家都推動(dòng)。中國倉儲(chǔ)配送協(xié)會(huì)提出了幾個(gè)綠色包裝落地原則,一是我們認(rèn)為現(xiàn)在是最能夠落地的就是實(shí)施減量化包裝,減下來就沒有消費(fèi),不產(chǎn)生垃圾,這才是最綠色的。減量包裝推進(jìn)很難,前幾年商務(wù)部開座談會(huì)的時(shí)候,大家覺得當(dāng)時(shí)大環(huán)境還難以推進(jìn)減量化包裝,就是因?yàn)榇嬖谝靶U作業(yè),為了保證貨物安全不能做減量包裝,商家為了貨物安全必須層層裹,層層包。但現(xiàn)在隨著技術(shù)進(jìn)步,快遞業(yè)規(guī)范作業(yè)和技術(shù)進(jìn)步發(fā)展很快,我覺得大力推進(jìn)減量化包裝已經(jīng)到了臨界點(diǎn)了,現(xiàn)在應(yīng)該積極推進(jìn)快遞包裹減量包裝標(biāo)準(zhǔn)制定,對(duì)接國際上快遞包裹的減量包裝標(biāo)準(zhǔn),利用標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)減量化包裝。我覺得現(xiàn)在是推進(jìn)減量包裝的時(shí)候了。 綠色包裝減量是主要的,但快遞包裹總需要包裝,減不下來的包裝怎么辦?如果不能夠做到減量包裝的部分,就采用循環(huán)使用包裝物,循環(huán)使用現(xiàn)在快遞企業(yè)、物流企業(yè)都在積極探索,從京東、蘇寧、菜鳥都積極推進(jìn),但我認(rèn)為包裝箱的循環(huán)使用在個(gè)別產(chǎn)品上是可以的,確確實(shí)實(shí)也是可以落地實(shí)時(shí)的,但全面推廣現(xiàn)在還不是時(shí)候,因?yàn)槿鐣?huì)包裝物回收體系還沒有形成,社會(huì)化回收體系沒有形成的時(shí)候,我們循環(huán)使用就存在嚴(yán)重問題,包裝物不能回收何談循環(huán)使用。 如果循環(huán)使用也做不到時(shí)該怎么辦呢?這就要大力推進(jìn)循環(huán)利用了。中國物流包裝物的循環(huán)利用在世界上也是走在前面的,各類紙箱等包裝物,通過廣泛存在的垃圾拾揀大軍收集歸類,實(shí)現(xiàn)了再循環(huán)利用。 如果循環(huán)利用還做不到怎么辦呢?那就只有環(huán)保降解一條路了。現(xiàn)在很多企業(yè)都在探索降解,我這個(gè)地方再強(qiáng)調(diào)一下,我們的降解要做環(huán)保降解,因?yàn)楹芏嘟到庖彩俏廴经h(huán)境的。 總之,關(guān)于綠色包裝我們提的方案是:第一個(gè)要減,減不下來循環(huán)使用,循環(huán)使用做不到的我們循環(huán)利用,循環(huán)利用做不到的時(shí)候就要做到可降解,可降解一定要求是環(huán)保的降解,污染環(huán)境的降解也是不合適的。目前具備了落地條件,做得不錯(cuò)就是減量和循環(huán)利用,循環(huán)使用的創(chuàng)新推動(dòng)非常好,而且在部分產(chǎn)品領(lǐng)域里頭也取得很多成效,但是全面的推廣可能還會(huì)存在一些問題。 總之,我說城市物流發(fā)展變革應(yīng)該有溫度、有顏色、有生命,做到這“三有”,城市物流就進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展階段。
蘇寧未來2年將推三大舉措 加速建設(shè)線下渠道
1月6日,在首屆全球進(jìn)口領(lǐng)袖峰會(huì)上,蘇寧易購集團(tuán)副董事長孫為民表示,在今后的兩年時(shí)間里頭,是智慧零售大開發(fā)、高速發(fā)展的時(shí)期。在這個(gè)時(shí)期里,蘇寧將有三個(gè)重要舉措。 一個(gè)是蘇寧易購大力加強(qiáng)海外的采購。目前蘇寧國際100多個(gè)國際買手在世界100多個(gè)國家進(jìn)行聯(lián)合的采購?!拔覀兿Mㄟ^這樣的采購和世界各地的零售商建立深度的合作,而不僅僅是采購商品?!? 第二個(gè)方面,在蘇寧易購的線上平臺(tái)建立國家地區(qū)館,目前我們有美國、日本、韓國和歐洲的一些國家地區(qū)館,同時(shí)我們希望在未來開拓更多的國家地區(qū)館,聯(lián)合推廣世界各地的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 同時(shí),在線下渠道的建設(shè),今年(蘇寧)在全國范圍里新增的店面數(shù)量達(dá)到了5000家。孫為民補(bǔ)充道,“我們相對(duì)比較保守地說,到2020年我們的全渠道線下網(wǎng)絡(luò)會(huì)突破2萬家,但是,在我們內(nèi)部來講遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)字的計(jì)劃?!?
菜鳥上線感謝功能 以獎(jiǎng)代懲推動(dòng)服務(wù)升級(jí)
11月7日消息,菜鳥網(wǎng)絡(luò)的“快遞員星計(jì)劃”已經(jīng)于近期正式上線了感謝快遞員功能,用戶在物流詳情就可以向快遞員表達(dá)謝意。 在5月份的2018全球智慧物流峰會(huì)上,菜鳥就攜手眾快遞公司推出了“快遞員星計(jì)劃”,該計(jì)劃由星等級(jí)、星激勵(lì)和星賦能組成,為300萬快遞員統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一激勵(lì)與技術(shù)賦能。當(dāng)前,其已在圓通、申通、中通、百世快遞、韻達(dá)、德邦快遞和天天等國內(nèi)主要快遞公司上線。 據(jù)悉,用戶可以通過淘寶、天貓、菜鳥裹裹等手機(jī)應(yīng)用的物流詳情,對(duì)服務(wù)進(jìn)行匿名評(píng)價(jià),而這些點(diǎn)評(píng)則將直接決定快遞員星等級(jí),并與待遇掛鉤。菜鳥數(shù)據(jù)顯示,自用戶感謝功能上線以來,已有近萬小哥因好服務(wù)收到金額不等的感謝紅包。城市排名中,感謝最多的前十分別是:汕頭、北京、深圳、杭州、廣州、東莞、金華、上海、成都和西安。除了“快遞員星計(jì)劃”,快遞公司總部還會(huì)定期出資重獎(jiǎng)“星級(jí)”快遞員,按月發(fā)放。其中,已有超過2萬小哥獲得了千萬元重獎(jiǎng)。 菜鳥和眾快遞公司怎么就想起來做這件事呢,并且還如此舍得下本錢?實(shí)際上,伴隨著如今人力、物力成本等多方面的提升,物流行業(yè)已經(jīng)不能再用打價(jià)格戰(zhàn)的方式爭取客戶了,提升服務(wù)質(zhì)量,用更好的服務(wù)來回饋用戶才是關(guān)鍵之處。上個(gè)月,在多家快遞公司釋放上漲費(fèi)用的信號(hào)以后,大眾普遍的反映也是“你漲價(jià)可以,但是服務(wù)質(zhì)量也得同步跟上來”。 目前,快遞巨頭們也不再大打拉鋸的價(jià)格戰(zhàn)了,而是更多的把重心轉(zhuǎn)向了服務(wù)質(zhì)量的比拼方面。百世集團(tuán)方面就曾表示,提高服務(wù)質(zhì)量是其今年的重要任務(wù)之一。今年3月份,該集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官周韶寧則表示,公司已經(jīng)成立了首席質(zhì)量官,今年將推動(dòng)業(yè)務(wù)部門從上到下解決現(xiàn)有的質(zhì)量問題。之后,其又宣布了推出“質(zhì)量未來”質(zhì)量管理計(jì)劃。此外,蘇寧物流常務(wù)副總裁、天天快遞總裁姚凱也透露,今年一切的考核“質(zhì)”字當(dāng)先。 與此同時(shí),國家的政策也在一步步推進(jìn)。10月份,國家郵政局召開了2018年第三季度快遞服務(wù)質(zhì)量提升聯(lián)席會(huì)議,通報(bào)了第三季度消費(fèi)者申訴、輿情監(jiān)測(cè)、郵政市場(chǎng)行政執(zhí)法情況及典型案件,快遞服務(wù)滿意度調(diào)查和時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率測(cè)試結(jié)果以及中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)處理消費(fèi)者郵政快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量情況。并要求各經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)要圍繞高質(zhì)量發(fā)展,推動(dòng)服務(wù)質(zhì)量不斷提高,提升人民群眾用郵體驗(yàn)。 而為了響應(yīng)國家的號(hào)召,許多省市級(jí)地方郵政部門也開始定期公布郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況,把快遞企業(yè)服務(wù)明明白白的公諸于眾,讓消費(fèi)者擁有更大的話語權(quán)。此外,在今年年初,在國家郵政局公布的2018年郵政業(yè)更貼近民生的七件實(shí)事中,其中還有一項(xiàng)就是加強(qiáng)快遞員權(quán)益保護(hù),推進(jìn)快遞員關(guān)愛工程,遏制“以罰代管”行為。 值得一提的是,菜鳥此次推出的服務(wù)看起來確實(shí)是將主導(dǎo)權(quán)交給了客戶,讓消費(fèi)者的評(píng)價(jià)起到了一個(gè)監(jiān)管的作用。但是在如今“買評(píng)”橫行的時(shí)代,評(píng)價(jià)的公正性還尚待商榷,菜鳥也應(yīng)推出一個(gè)更完善的機(jī)制,來健全服務(wù)系統(tǒng)。
京津冀與珠三角物流實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”
近日,頗為冷冽的晴空下,天津機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)停機(jī)坪迎來了一架令人耳目一新的波音737飛機(jī)。這架繪著“京東狗”的全貨機(jī),是從1900多公里外的廣州起飛的,載著京津冀地區(qū)買家們網(wǎng)購的各種商品,經(jīng)過了大約3小時(shí)的翱翔,實(shí)現(xiàn)了“夕發(fā)朝至”。其在天津機(jī)場(chǎng)的平穩(wěn)著陸,對(duì)電商巨頭京東和旨在打造“國際航運(yùn)核心區(qū)”的天津,都別具深意:標(biāo)志著京東物流的第一架全貨機(jī)成功首航,京東物流從此進(jìn)入全貨機(jī)時(shí)代;也意味著天津本土航空公司天貨航第二條貨運(yùn)航線津穗線正式開通運(yùn)營,天津貨運(yùn)航空發(fā)展駛向了快車道。 眼下,“雙11”全球購物節(jié)正如火如荼展開。京東大數(shù)據(jù)顯示,11月1日以來,其平臺(tái)每天下單超過1億件商品、金額超百億元。京東物流此番牽手天貨航運(yùn)營全貨機(jī)航班,大幅提升了京津冀和珠三角之間的物流時(shí)效,也讓上月剛剛問鼎個(gè)人快遞業(yè)務(wù)的京東物流底氣更足。 京東首架全貨機(jī)包機(jī)為何花落天津貨運(yùn)航空公司?京東集團(tuán)副總裁、京東物流快運(yùn)事業(yè)部負(fù)責(zé)人王輝告訴記者,隨著京津冀一體化的推進(jìn),天津的區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯,貨運(yùn)航空發(fā)展前景廣闊,對(duì)正在構(gòu)建“全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)”的京東,極具吸引力。而此次在非常短的時(shí)間內(nèi),能夠?qū)崿F(xiàn)津穗航線首航,跟天津市政府相關(guān)部門的大力支持分不開。他為天津的營商環(huán)境點(diǎn)贊。 從天津貨運(yùn)航空有限公司董事長張毅那里了解到,此次津穗線的開通確實(shí)很有故事。天貨航是近兩年來我國唯一一家新成立的貨運(yùn)航空公司。按照行業(yè)規(guī)則,天津貨航這個(gè)行業(yè)新秀,由于去年冬春季沒有運(yùn)行記錄,今年冬春季繼續(xù)申請(qǐng)執(zhí)行夏秋季剛開航的航線會(huì)有很大困難。其間,天津市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、交委和保稅區(qū)管委會(huì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人急企業(yè)之所急,積極溝通協(xié)調(diào)。民航總局、民航華北、中南地區(qū)管理局了解了企業(yè)的特殊情況也特事特辦,在10月28日至11月5日期間予以特許經(jīng)營,并于上周五出了特急件給出確認(rèn)批復(fù),這才有了此次令人驚艷的首航。