大數(shù)據(jù)技術(shù)搭建住宅小區(qū)型供應(yīng)鏈辦公協(xié)同手機軟件

最開始看一下冷鏈物流生產(chǎn)制造制造行業(yè)的特點：1.食品衛(wèi)生安全安全性的重視；2.確保新鮮度導致較短有效期；3.溫度的敏感性；4.售賣智能終端的多樣化及分散化；5.全程不能斷開；6.損害后產(chǎn)品質(zhì)量的難以避免；7.運營的規(guī)范化；8.資產(chǎn)的重資金分配；9.信息的不一樣；10.物流資源地區(qū)性特性......這類特點，就逐漸完成產(chǎn)業(yè)鏈中下游各主體正中間依據(jù)建立效率高合作的關(guān)系來保證溫度、降低成本、提升工作效能。?互聯(lián)網(wǎng)+的本質(zhì)是傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)上化和數(shù)據(jù)化，為什么要網(wǎng)上化呢？因為僅有把人、車、貨，庫、路、店、交易、單據(jù)等信息網(wǎng)上化，才能夠方便快捷流通性，流通性的數(shù)據(jù)才方便快捷交流與溝通和挖掘，數(shù)據(jù)才能夠變換為生產(chǎn)制造主要，從而重回到“信息是重要”的本質(zhì)。?傳統(tǒng)的信息是依據(jù)采用信息、通訊、專業(yè)性的全民化和應(yīng)用建立了很多信息海島，比如ERP/WMS/TMS等，這類信息被密閉式在企業(yè)或者某一企業(yè)內(nèi)。不好在產(chǎn)業(yè)鏈的中下游和協(xié)作主體正中間流通性。而互聯(lián)網(wǎng)是迄今為止人類文明上成本至少的處理數(shù)據(jù)方式，互聯(lián)網(wǎng)+就是要把傳統(tǒng)被裝修隔斷的信息網(wǎng)上化和數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)變?yōu)橘Y源和規(guī)模效應(yīng)，它是互聯(lián)網(wǎng)+區(qū)別于傳統(tǒng)信息化的一個本質(zhì)。?傳統(tǒng)信息化的出發(fā)點在于控制，互聯(lián)網(wǎng)+把數(shù)據(jù)作為規(guī)模效應(yīng)和生產(chǎn)制造主要。今天倘若從一個發(fā)件人（生產(chǎn)商、商貿(mào)公司、零售、餐飲店等）的角度看冷鏈物流的話，他會關(guān)注5點:1.成本；2.安全系數(shù)；3.及時性；4.貨物的狀況（位置、數(shù)量、質(zhì)量）；5.與單據(jù)有關(guān)的信息；大伙兒逐一來分析一下，從而表述為什么冷鏈物流要互聯(lián)網(wǎng)+。成本。便于降低供應(yīng)鏈或者物流貨運的成本，企業(yè)都是費盡心思，比如依據(jù)招投標引入市場需求，調(diào)低物流貨運企業(yè)、上中下游代理商的價錢，產(chǎn)業(yè)發(fā)展大量購買降低公司購買成本，控制供應(yīng)量并提高周轉(zhuǎn)資金等。但是這類防范措施都是有水平和限制規(guī)范的，比如物流貨運成本，壓的太低物流貨運企業(yè)就不干了，再比如庫存控制，因為供應(yīng)鏈中下游信息不透明，導致計劃方案不精準，經(jīng)常出現(xiàn)牛鞭效應(yīng)。?因而真正要降低供應(yīng)鏈的總成本，有兩個十分重要的防范措施：（1）供應(yīng)鏈資源的提高配置：別稱網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和提高；（2）供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)可視化（Supplychainvisibility）。這兩個防范措施都務(wù)必中下游、協(xié)作主體正中間的信息以方便快捷、低成本、全樣版的網(wǎng)上流通性。而實際上這兩個防范措施所務(wù)必的數(shù)據(jù)分別存在于代理商、供銷商、承運商等不一樣主體手上，是死的數(shù)據(jù)，要搜集、整理、挖掘這類數(shù)據(jù)一般比較費力費力、落伍。而互聯(lián)網(wǎng)+化就造成了機會，大伙兒對互聯(lián)網(wǎng)的掌握經(jīng)歷了常用工具、方法、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本建設(shè)的不一樣階段，互聯(lián)網(wǎng)+進一步明確指出依據(jù)與傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)的結(jié)合建立新的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟大國的高度。?互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流就是把以互聯(lián)網(wǎng)核心的一整套當今專業(yè)性（包括挪動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等）應(yīng)用到冷鏈物流生產(chǎn)制造制造行業(yè)的整個過程，促進冷鏈物流的轉(zhuǎn)型升級。依據(jù)互聯(lián)網(wǎng)+的核心價值，發(fā)件人企業(yè)可以采用大數(shù)據(jù)技術(shù)的方式搭建住宅小區(qū)型供應(yīng)鏈辦公協(xié)同手機軟件，將中下游交易的信息、貨物移動的信息聚集到云管理平臺上，信息網(wǎng)上化，數(shù)據(jù)沉定到云管理平臺上，依據(jù)大數(shù)據(jù)分析專業(yè)性，對供應(yīng)鏈互聯(lián)網(wǎng)和資源進行提高和總體規(guī)劃，依據(jù)合作，提升計劃方案和市場的需求剖析的準確性。依據(jù)云管理平臺方法的數(shù)據(jù)是真實的、新鮮的、沒有演化、自然沉定的全樣版大數(shù)據(jù)，而且依據(jù)大數(shù)據(jù)技術(shù)方式成本劃算。依據(jù)大數(shù)據(jù)技術(shù)、大數(shù)據(jù)建立供應(yīng)鏈辦公協(xié)同手機軟件，可以進行供應(yīng)鏈成本的可預測分析剖析、可計算、可分析、可操縱。

我國經(jīng)濟發(fā)展依靠高物料消耗提高方法早已造成積極轉(zhuǎn)變

“現(xiàn)如今，我國經(jīng)濟發(fā)展早就進到新形勢下，物流業(yè)的發(fā)展也展示出了新形勢下的特性，雖然規(guī)定增速減慢，但運行質(zhì)量穩(wěn)定提高?！痹谂e行的第二屆上海國際物流發(fā)展座談會上，國家發(fā)展改革創(chuàng)新委經(jīng)濟環(huán)境調(diào)節(jié)局城市交通與物流小編衛(wèi)勇說。?數(shù)據(jù)分析顯示，17年，在中國社會發(fā)展物流總額213.五萬億元RMB，按可比價格計算，環(huán)比增長率7.9%。此外，社會發(fā)展物流成本費用與GDP的占比也是有一定的減少。17年社會發(fā)展物流成本費用10.六萬億元RMB，環(huán)比增長率6.9%。社會發(fā)展物流成本費用與GDP的占比為16.6%，比上年減少0.三個百分數(shù)?！肮綠DP必須的物流企業(yè)規(guī)模有一定的減少，側(cè)面確認了我國經(jīng)濟發(fā)展依靠高物料消耗提高方法早已造成積極轉(zhuǎn)變?！毙l(wèi)勇說。根據(jù)國家發(fā)展改革創(chuàng)新委經(jīng)濟環(huán)境局檢驗，在現(xiàn)如今規(guī)定增速減慢、人工成本上升的環(huán)境要素下，仍恪守傳統(tǒng)運營模式的企業(yè)經(jīng)濟收益明顯降低，盈利室內(nèi)空間設(shè)計越來越小。而鍥而不舍方法科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的企業(yè)則經(jīng)濟收益提高，市場份額擴大。?衛(wèi)勇建議，物流企業(yè)理應(yīng)加快把握現(xiàn)如今物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等新技術(shù)、新模式快速發(fā)展的機遇，加快推動物流業(yè)的重大轉(zhuǎn)型發(fā)展，努力提高物流業(yè)發(fā)展水平，提高市場競爭力。去年6月，國務(wù)院常務(wù)會依據(jù)了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，明確指出到2020年基本建立當今物流保障機制，提高物流業(yè)規(guī)范性、數(shù)字化管理、智能化、產(chǎn)業(yè)化水平，提高經(jīng)濟發(fā)展發(fā)展整體運行效率高和經(jīng)濟收益。?中國交通部綜合型規(guī)劃司副司長彭思義在交流會上說明，結(jié)合《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，中國交通部早已核編物流發(fā)展“十三五”總體規(guī)劃，統(tǒng)籌謀劃當今物流發(fā)展，以融進經(jīng)濟發(fā)展發(fā)展發(fā)展新形勢下。

湖北省物流園區(qū)招商投資項目獲得成功的必要條件

湖北省物流園區(qū)招商投資項目獲得成功的必要條件是市場的需求剖析，即在充裕的市場調(diào)研大部分確立項目的戰(zhàn)略定位。在地方政府牽涉到土地價格和稅收減免的招商投資優(yōu)惠政策減弱的狀況下，湖北省物流園區(qū)運營方更理當將眼光放進市場銷售上。?根據(jù)中物網(wǎng)絡(luò)資訊新聞服務(wù)項目項目有限責任公司企業(yè)好多年從事湖北省物流園區(qū)項目總體規(guī)劃咨詢的工作經(jīng)歷，湖北省物流園區(qū)項目的初期市場的需求剖析理當從以下三個方面著手：?一、難以忘懷把握宏觀經(jīng)濟政策現(xiàn)行政策發(fā)展趨向地理環(huán)境，項目地的城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與市場銷售顧客滿意度。在進行湖北省物流園區(qū)項目選擇時，最開始要充分考慮的并并不是政府政策，也不是投資者的總體水平，僅僅銷售市場的要求是否可用項目發(fā)展趨向。湖北省物流園區(qū)項目的宏觀經(jīng)濟政策把握有三個關(guān)鍵點：?(1)宏觀經(jīng)濟政策現(xiàn)行政策分析報告一般來說，宏觀經(jīng)濟政策現(xiàn)行政策分析報告要從三個層面和二根主線來把握。?三個層面：即全國層面、省區(qū)(地區(qū)、地域)層面、本地層面。二根主線：即經(jīng)濟形勢和貨運物流生產(chǎn)制造制造行業(yè)。包括現(xiàn)狀、結(jié)構(gòu)、特點、難點、發(fā)展趨向等。?(2)當?shù)爻鞘挟a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃剖析一是把握當?shù)爻鞘兄е袠I(yè)的構(gòu)成。以及支點支柱行業(yè)的關(guān)鍵公司遍及。?二是當?shù)刎涍\物流產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)規(guī)劃情況。包括發(fā)展趨向現(xiàn)狀，總體規(guī)劃，相關(guān)優(yōu)惠政策。?(3)銷售市場的要求剖析當?shù)刎涍\物流規(guī)定是出產(chǎn)地貨運物流?如果是，那么關(guān)鍵公司究竟是誰?關(guān)鍵產(chǎn)品是什么?或是銷地貨運物流?如果是，那么關(guān)鍵規(guī)定公司(消費者)究竟是誰?規(guī)定什么?規(guī)定多少錢?還是中轉(zhuǎn)地貨運物流?如果是，本地的相關(guān)貨運物流中轉(zhuǎn)站機器設(shè)備和方法是否考慮到貨運物流轉(zhuǎn)站規(guī)定??二、要踏踏實實進行當場市場調(diào)研，剖析項目周邊的可能競爭對手及其相關(guān)公司。調(diào)研宏觀經(jīng)濟政策銷售市場的要求后，還要參觀考察項目周邊市場的需求的狀況，找尋可出示挑選的多樣化防范措施。?湖北省物流園區(qū)項目的參觀考察，一般也是要從三個方面進行：?(1)周邊關(guān)鍵全產(chǎn)業(yè)鏈(工業(yè)化生產(chǎn)、創(chuàng)新科技)產(chǎn)業(yè)園即對項目所屬城市一定半徑地域內(nèi)的各種各樣全產(chǎn)業(yè)鏈(工業(yè)化生產(chǎn)、創(chuàng)新科技)產(chǎn)業(yè)園情況進行剖析科研，包括這類產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)規(guī)劃、功效布局合理、總體規(guī)劃、入駐公司、優(yōu)惠政策等。這類產(chǎn)業(yè)園有可能為項目提供銷售市場的要求，也可能與項目導致市場需求。?(2)周邊相近湖北省物流園區(qū)及其入駐公司包括早就竣工早已經(jīng)營的和總體規(guī)劃中籌備的各種各樣對外經(jīng)濟貿(mào)易市場銷售、物流貨運市場銷售，以及這類市場銷售的關(guān)鍵入駐公司和經(jīng)營者。對關(guān)鍵市場銷售和公司要進行深度訪談，進行優(yōu)劣勢數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，從而造成當場市場調(diào)研報告，供項目戰(zhàn)略決策參考。?(3)潛在客戶規(guī)定具體把握項目地的關(guān)鍵生產(chǎn)加工、對外經(jīng)濟貿(mào)易、以及第三方物流公司情況。對這類公司進行貨運物流規(guī)定調(diào)查，把握她們?nèi)腭v項目的幾率。對這種不可逆性目標客戶，要進行逐一的“多方位”調(diào)研，為項目后半期招商投資積累消費者。?三、項目地的資源優(yōu)勢交通情況，是項目戰(zhàn)略定位的普遍性基礎(chǔ)。城市的資源優(yōu)勢與城市交通，是緊密聯(lián)系、互相影響的貨運物流要素。在十分大水準上說，資源優(yōu)勢城市交通是客觀事物的，沒法變更的。因此，要給予充裕的重視。?(1)區(qū)位優(yōu)勢詳細分析項目所屬城市城市本身的自然情況。包括城市特點(是工業(yè)化生產(chǎn)城市，還是對外經(jīng)濟貿(mào)易城市?)，目前的GDP以及發(fā)展方向，人口總數(shù)企業(yè)規(guī)模等。宏觀經(jīng)濟政策上，把握項目所屬城市城市在地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展、地域城市交通中的知名度和作用。是關(guān)鍵中心城市?還是輔助依附于??外部效應(yīng)上，要具體把握項目地周邊四鄰情況。即項目所在城市的城市總體規(guī)劃和總體規(guī)劃總體規(guī)劃，周邊相鄰的都有什么項目總體規(guī)劃。?(2)城市交通優(yōu)勢根據(jù)項目具體分析和項目周邊的詳細情況進行剖析。如：公路，即相鄰項目地的髙速公路、國道、省道，以及其他總體規(guī)劃地面。高鐵線路，十分是與高鐵線路貨運站的間隔和目前鐵路物流的大宗商品現(xiàn)貨物資關(guān)鍵種類是什么。港口，把握當?shù)馗劭诩b箱，散雜貨，獨特海港等情況，保稅倉監(jiān)管情況。機場，一般增長值高的貨品會關(guān)注機場貨運。(倘若基建項目空港湖北省物流園區(qū)會關(guān)鍵進行剖析。)在城市交通優(yōu)勢剖析中，一般以某種運載工具核心進行剖析。如公路港關(guān)鍵充分考慮公路情況，也會充分考慮智慧物流的幾率。

我國經(jīng)濟發(fā)展依靠高物料消耗提高方法早已造成積極轉(zhuǎn)變

“現(xiàn)如今，我國經(jīng)濟發(fā)展早就進到新形勢下，物流業(yè)的發(fā)展也展示出了新形勢下的特性，雖然規(guī)定增速減慢，但運行質(zhì)量穩(wěn)定提高?！痹诮裉炫e行的第二屆上海國際物流發(fā)展座談會上，國家發(fā)展改革創(chuàng)新委經(jīng)濟環(huán)境調(diào)節(jié)局城市交通與物流小編衛(wèi)勇說。?數(shù)據(jù)分析顯示，17年，在中國社會發(fā)展物流總額213.五萬億元RMB，按可比價格計算，環(huán)比增長率7.9%。此外，社會發(fā)展物流成本費用與GDP的占比也是有一定的減少。17年社會發(fā)展物流成本費用10.六萬億元RMB，環(huán)比增長率6.9%。社會發(fā)展物流成本費用與GDP的占比為16.6%，比上年減少0.三個百分數(shù)?！肮綠DP必須的物流企業(yè)規(guī)模有一定的減少，側(cè)面確認了我國經(jīng)濟發(fā)展依靠高物料消耗提高方法早已造成積極轉(zhuǎn)變?！毙l(wèi)勇說。根據(jù)國家發(fā)展改革創(chuàng)新委經(jīng)濟環(huán)境局檢驗，在現(xiàn)如今規(guī)定增速減慢、人工成本上升的環(huán)境要素下，仍恪守傳統(tǒng)運營模式的企業(yè)經(jīng)濟收益明顯降低，盈利室內(nèi)空間設(shè)計越來越小。而鍥而不舍方法科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的企業(yè)則經(jīng)濟收益提高，市場份額擴大。衛(wèi)勇建議，物流企業(yè)理應(yīng)加快把握現(xiàn)如今物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等新技術(shù)、新模式快速發(fā)展的機遇，加快推動物流業(yè)的重大轉(zhuǎn)型發(fā)展，努力提高物流業(yè)發(fā)展水平，提高市場競爭力。?去年6月，國務(wù)院常務(wù)會依據(jù)了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，明確指出到2020年基本建立當今物流保障機制，提高物流業(yè)規(guī)范性、數(shù)字化管理、智能化、產(chǎn)業(yè)化水平，提高經(jīng)濟發(fā)展發(fā)展整體運行效率高和經(jīng)濟收益。中國交通部綜合型規(guī)劃司副司長彭思義在交流會上說明，結(jié)合《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，中國交通部早已核編物流發(fā)展“十三五”總體規(guī)劃，統(tǒng)籌謀劃當今物流發(fā)展，以融進經(jīng)濟發(fā)展發(fā)展發(fā)展新形勢下。

湖北省物流園區(qū)招商投資項目獲得成功的必要條件

湖北省物流園區(qū)招商投資項目獲得成功的必要條件是市場的需求剖析，即在充裕的市場調(diào)研大部分確立項目的戰(zhàn)略定位。在地方政府牽涉到土地價格和稅收減免的招商投資優(yōu)惠政策減弱的狀況下，湖北省物流園區(qū)運營方更理當將眼光放進市場銷售上。?根據(jù)中物網(wǎng)絡(luò)資訊新聞服務(wù)項目項目有限責任公司企業(yè)好多年從事湖北省物流園區(qū)項目總體規(guī)劃咨詢的工作經(jīng)歷，湖北省物流園區(qū)項目的初期市場的需求剖析理當從以下三個方面著手：?一、難以忘懷把握宏觀經(jīng)濟政策現(xiàn)行政策發(fā)展趨向地理環(huán)境，項目地的城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與市場銷售顧客滿意度。在進行湖北省物流園區(qū)項目選擇時，最開始要充分考慮的并并不是政府政策，也不是投資者的總體水平，僅僅銷售市場的要求是否可用項目發(fā)展趨向。?湖北省物流園區(qū)項目的宏觀經(jīng)濟政策把握有三個關(guān)鍵點：?(1)宏觀經(jīng)濟政策現(xiàn)行政策分析報告一般來說，宏觀經(jīng)濟政策現(xiàn)行政策分析報告要從三個層面和二根主線來把握。三個層面：即全國層面、省區(qū)(地區(qū)、地域)層面、本地層面。二根主線：即經(jīng)濟形勢和貨運物流生產(chǎn)制造制造行業(yè)。包括現(xiàn)狀、結(jié)構(gòu)、特點、難點、發(fā)展趨向等。(2)當?shù)爻鞘挟a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃剖析一是把握當?shù)爻鞘兄е袠I(yè)的構(gòu)成。以及支點支柱行業(yè)的關(guān)鍵公司遍及。?二是當?shù)刎涍\物流產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)規(guī)劃情況。包括發(fā)展趨向現(xiàn)狀，總體規(guī)劃，相關(guān)優(yōu)惠政策。(3)銷售市場的要求剖析當?shù)刎涍\物流規(guī)定是出產(chǎn)地貨運物流?如果是，那么關(guān)鍵公司究竟是誰?關(guān)鍵產(chǎn)品是什么?或是銷地貨運物流?如果是，那么關(guān)鍵規(guī)定公司(消費者)究竟是誰?規(guī)定什么?規(guī)定多少錢?還是中轉(zhuǎn)地貨運物流?如果是，本地的相關(guān)貨運物流中轉(zhuǎn)站機器設(shè)備和方法是否考慮到貨運物流轉(zhuǎn)站規(guī)定?二、要踏踏實實進行當場市場調(diào)研，剖析項目周邊的可能競爭對手及其相關(guān)公司。調(diào)研宏觀經(jīng)濟政策銷售市場的要求后，還要參觀考察項目周邊市場的需求的狀況，找尋可出示挑選的多樣化防范措施。湖北省物流園區(qū)項目的參觀考察，一般也是要從三個方面進行：(1)周邊關(guān)鍵全產(chǎn)業(yè)鏈(工業(yè)化生產(chǎn)、創(chuàng)新科技)產(chǎn)業(yè)園即對項目所屬城市一定半徑地域內(nèi)的各種各樣全產(chǎn)業(yè)鏈(工業(yè)化生產(chǎn)、創(chuàng)新科技)產(chǎn)業(yè)園情況進行剖析科研，包括這類產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)規(guī)劃、功效布局合理、總體規(guī)劃、入駐公司、優(yōu)惠政策等。這類產(chǎn)業(yè)園有可能為項目提供銷售市場的要求，也可能與項目導致市場需求。(2)周邊相近湖北省物流園區(qū)及其入駐公司包括早就竣工早已經(jīng)營的和總體規(guī)劃中籌備的各種各樣對外經(jīng)濟貿(mào)易市場銷售、物流貨運市場銷售，以及這類市場銷售的關(guān)鍵入駐公司和經(jīng)營者。對關(guān)鍵市場銷售和公司要進行深度訪談，進行優(yōu)劣勢數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，從而造成當場市場調(diào)研報告，供項目戰(zhàn)略決策參考。(3)潛在客戶規(guī)定具體把握項目地的關(guān)鍵生產(chǎn)加工、對外經(jīng)濟貿(mào)易、以及第三方物流公司情況。對這類公司進行貨運物流規(guī)定調(diào)查，把握她們?nèi)腭v項目的幾率。對這種不可逆性目標客戶，要進行逐一的“多方位”調(diào)研，為項目后半期招商投資積累消費者。三、項目地的資源優(yōu)勢交通情況，是項目戰(zhàn)略定位的普遍性基礎(chǔ)。城市的資源優(yōu)勢與城市交通，是緊密聯(lián)系、互相影響的貨運物流要素。在十分大水準上說，資源優(yōu)勢城市交通是客觀事物的，沒法變更的。因此，要給予充裕的重視。(1)區(qū)位優(yōu)勢詳細分析項目所屬城市城市本身的自然情況。包括城市特點(是工業(yè)化生產(chǎn)城市，還是對外經(jīng)濟貿(mào)易城市?)，目前的GDP以及發(fā)展方向，人口總數(shù)企業(yè)規(guī)模等。宏觀經(jīng)濟政策上，把握項目所屬城市城市在地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展、地域城市交通中的知名度和作用。是關(guān)鍵中心城市?還是輔助依附于?外部效應(yīng)上，要具體把握項目地周邊四鄰情況。即項目所在城市的城市總體規(guī)劃和總體規(guī)劃總體規(guī)劃，周邊相鄰的都有什么項目總體規(guī)劃。(2)城市交通優(yōu)勢根據(jù)項目具體分析和項目周邊的詳細情況進行剖析。如：公路，即相鄰項目地的髙速公路、國道、省道，以及其他總體規(guī)劃地面。高鐵線路，十分是與高鐵線路貨運站的間隔和目前鐵路物流的大宗商品現(xiàn)貨物資關(guān)鍵種類是什么。港口，把握當?shù)馗劭诩b箱，散雜貨，獨特海港等情況，保稅倉監(jiān)管情況。機場，一般增長值高的貨品會關(guān)注機場貨運。(倘若基建項目空港湖北省物流園區(qū)會關(guān)鍵進行剖析。)在城市交通優(yōu)勢剖析中，一般以某種運載工具核心進行剖析。如公路港關(guān)鍵充分考慮公路情況，也會充分考慮智慧物流的幾率。

我國經(jīng)濟發(fā)展依靠高物料消耗提高方法早已造成積極轉(zhuǎn)變

“現(xiàn)如今，我國經(jīng)濟發(fā)展早就進到新形勢下，物流業(yè)的發(fā)展也展示出了新形勢下的特性，雖然規(guī)定增速減慢，但運行質(zhì)量穩(wěn)定提高?！痹诮裉炫e行的第二屆上海國際物流發(fā)展座談會上，國家發(fā)展改革創(chuàng)新委經(jīng)濟環(huán)境調(diào)節(jié)局城市交通與物流小編衛(wèi)勇說。?數(shù)據(jù)分析顯示，17年，在中國社會發(fā)展物流總額213.五萬億元RMB，按可比價格計算，環(huán)比增長率7.9%。此外，社會發(fā)展物流成本費用與GDP的占比也是有一定的減少。17年社會發(fā)展物流成本費用10.六萬億元RMB，環(huán)比增長率6.9%。社會發(fā)展物流成本費用與GDP的占比為16.6%，比上年減少0.三個百分數(shù)?！肮綠DP必須的物流企業(yè)規(guī)模有一定的減少，側(cè)面確認了我國經(jīng)濟發(fā)展依靠高物料消耗提高方法早已造成積極轉(zhuǎn)變。”衛(wèi)勇說。根據(jù)國家發(fā)展改革創(chuàng)新委經(jīng)濟環(huán)境局檢驗，在現(xiàn)如今規(guī)定增速減慢、人工成本上升的環(huán)境要素下，仍恪守傳統(tǒng)運營模式的企業(yè)經(jīng)濟收益明顯降低，盈利室內(nèi)空間設(shè)計越來越小。而鍥而不舍方法科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的企業(yè)則經(jīng)濟收益提高，市場份額擴大。衛(wèi)勇建議，物流企業(yè)理應(yīng)加快把握現(xiàn)如今物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等新技術(shù)、新模式快速發(fā)展的機遇，加快推動物流業(yè)的重大轉(zhuǎn)型發(fā)展，努力提高物流業(yè)發(fā)展水平，提高市場競爭力。?去年6月，國務(wù)院常務(wù)會依據(jù)了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，明確指出到2020年基本建立當今物流保障機制，提高物流業(yè)規(guī)范性、數(shù)字化管理、智能化、產(chǎn)業(yè)化水平，提高經(jīng)濟發(fā)展發(fā)展整體運行效率高和經(jīng)濟收益。?中國交通部綜合型規(guī)劃司副司長彭思義在交流會上說明，結(jié)合《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，中國交通部早已核編物流發(fā)展“十三五”總體規(guī)劃，統(tǒng)籌謀劃當今物流發(fā)展，以融進經(jīng)濟發(fā)展發(fā)展發(fā)展新形勢下。

綠色節(jié)能環(huán)保的物流先進設(shè)備

現(xiàn)階段，全球經(jīng)濟一體化早就發(fā)展趨勢趕到一個全新升級的階段。一些傳統(tǒng)的進口稅和非關(guān)稅壁壘漸漸地清除，而地理環(huán)境碉堡早已漸漸地風靡。因此，我國物流企業(yè)要想面向世界，報名參加到全球性物流市場的需求中，就盡量加快物流的翠綠色化基建項目，以綠色物流的發(fā)展趨勢觀念與運作管理體系來提高企業(yè)自身的競爭優(yōu)勢。?一則，要提高物流企業(yè)的綠色環(huán)保意識。要想進行綠色物流的管理方式，最開始，物流企業(yè)就必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，不僅要用綠色環(huán)保的觀念去看待輸送設(shè)備本身，此外也要學精用翠綠色發(fā)展趨勢的核心價值去看待輸送設(shè)備以外的社會經(jīng)濟發(fā)展。建議國萬家相關(guān)部門準時組織綠色環(huán)保的宣傳活動，提高物流企業(yè)的生態(tài)環(huán)境保護觀念，呼吁社會各界資金分配到翠綠色社會經(jīng)濟發(fā)展的構(gòu)建之中，使翠綠色發(fā)展趨勢變?yōu)橐环N競爭優(yōu)勢。二則，要發(fā)展趨勢翠綠色節(jié)能環(huán)保的物流先進設(shè)備。一方面，要改進物流公共服務(wù)設(shè)施，從生態(tài)環(huán)境保護的角度考慮到，鼓勵生產(chǎn)加工以酒精、乙醇、壓縮天然氣、壓縮天然氣等替代然料為推動力的物流專用車，以提高車輛的然料效率高，減少尾氣排放，此外，全力以赴交付純電動汽車，還能夠保證減少環(huán)境污染的預期效果；另一方面，要引入物流網(wǎng)絡(luò)科技，熟練掌握數(shù)字化管理方法，為物流運作提供精準馬上的數(shù)據(jù)信息，有利于對物流車輛進行合理生產(chǎn)管理、對物流配送進行路線提高這種，從而盡早充分運用出綠色物流在效率高節(jié)能環(huán)保、減少空氣污染等方面的作用，并為物流企業(yè)鑄就出很多的經(jīng)濟效益。?三則，要建立當代物流的綜合型運輸管理體系。商品流通企業(yè)公司企業(yè)規(guī)模的持續(xù)發(fā)展趨勢，以及商品流通企業(yè)室內(nèi)空間設(shè)計的不斷拓展，都對物流運輸專業(yè)能力明確指出了較高的要求。因此，建議各式各樣運載工具正中間能夠 熟練掌握現(xiàn)階段的物流管理體系，充分運用各自的運輸優(yōu)勢，建立城市交通一體化、服務(wù)多樣化的綜合型運輸管理體系，從而提高物流運輸專業(yè)能力，有利于進行最社會經(jīng)濟發(fā)展、最方便快捷的物流運輸方法，使之保證環(huán)保型、低污水處理、低成本的最好是預期效果。?四則，要建立合作共贏的物流服務(wù)管理體系。建議大中小型物流企業(yè)合作大小型物流企業(yè)，開展互相配送工作流程，建立合作共贏的服務(wù)管理體系，實行統(tǒng)一集拼、統(tǒng)一派送的服務(wù)方法，以避免 不斷相疊運輸和物流車輛載滿，從而有益于提高物流運輸效率高，節(jié)約物流能源，并降低工業(yè)廢氣和噪聲污染。此外，這類合作共贏的物流服務(wù)管理體系，還能夠大幅度減少物流企業(yè)的供給量與物流成本費，有利于推動所有物流生產(chǎn)制造制造行業(yè)進行翠綠色化基建項目、可持續(xù)發(fā)展趨勢。?五則，要完善綠色物流的有關(guān)相關(guān)法律法規(guī)基建項目。要想控制和減少物流運輸中的環(huán)境污染，只靠武器升級改造和企業(yè)自律意識是還不夠的，還務(wù)必以行之有效的有關(guān)相關(guān)法律法規(guī)，以及強勁的行政管理學來加以控制。建議政府機構(gòu)制定并完善綠色物流有關(guān)相關(guān)法律法規(guī)，針對物流運輸中的尾氣排放、噪聲污染、集裝箱船泄漏等相關(guān)事項做出建立的規(guī)定，并依規(guī)苛刻實行，以確保物流空氣污染能夠 得到有效地控制和限制，從而為綠色物流的秩序井然發(fā)展趨勢提供優(yōu)質(zhì)的政策地理環(huán)境。

在我國綠色物流的發(fā)展重要存在以下幾點難點

發(fā)展綠色物流任重而道遠。對于所有生產(chǎn)制造制造行業(yè)而言，這就是機遇，此外也是挑戰(zhàn)。從社會發(fā)展發(fā)展可持續(xù)發(fā)展的角度看，綠色物流是物流生產(chǎn)制造制造行業(yè)發(fā)展的新發(fā)展發(fā)展趨勢，并且具有寬敞的發(fā)展行業(yè)前景。如果所有物流企業(yè)從經(jīng)濟發(fā)展發(fā)展和社會發(fā)展發(fā)展可持續(xù)發(fā)展的角度考慮到，就一定可以提升在我國物流的綠色化水平，并鑄就出企業(yè)利益與人民群眾利益合作共贏的合理布局。?說起綠色物流，實質(zhì)是便于降低物流活動中的交通堵塞、環(huán)境污染、基建項目維護費用，具有綠色能源包含和有利于大都市發(fā)展多元化交通工具等特點，以及便于進行最大限度地降低運輸空氣污染水準而選用的一種科技創(chuàng)新環(huán)保型運輸互聯(lián)網(wǎng)輿論導向管理體系。從表淺寓意上看，綠色物流是秩序井然、安全系數(shù)、綠色能源包含的結(jié)合化學物質(zhì)；從多方面寓意上講，綠色物流則是一種與生態(tài)環(huán)保、未來、社會發(fā)展發(fā)展、資源等和諧發(fā)展的科技創(chuàng)新管理體系。?近幾年來，隨著著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化水平不斷提高，物流企業(yè)也伴隨著發(fā)展發(fā)展壯大起來。卻不知道，就在物流企業(yè)規(guī)?？焖贁U大的狀況下，與之相關(guān)的耗能、資源耗費、環(huán)境污染以及大城市城市公共交通壓力大的難點卻更為顯出。這類難點不僅違背了綠色物流節(jié)約資源的規(guī)范，此外，也在一定水準上違背了全球可持續(xù)發(fā)展發(fā)展發(fā)展戰(zhàn)略的規(guī)范?？v觀所有生產(chǎn)制造制造行業(yè)發(fā)展，在我國綠色物流還沒多久風靡，無論是在服務(wù)水平方面，還是在專業(yè)性科研方面，都處于發(fā)展階段，還沒有造成相對完善的管理體系。就現(xiàn)階段來看，在我國綠色物流的發(fā)展重要存在以下幾點難點：其一，綠色物流觀念缺乏。與美、日等資產(chǎn)階級國家比照，在我國絕大多數(shù)物流企業(yè)仍未造成綠色物流的發(fā)展觀念，甚至有的技術(shù)人員還不清楚綠色物流的內(nèi)涵與現(xiàn)實意義，更不清楚理應(yīng)如何實行與社會實踐活動。其二，物流運送效率高不高。由于遭到資源遍及、商品流通企業(yè)管理體系、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展整體規(guī)劃的傷害，一般物流運送中在互聯(lián)網(wǎng)一直追尋和迂回運輸?shù)那闆r較為情況嚴重；此外，由于組織方法過時、數(shù)字化管理水平低，促進物流運送中空駛和超載的情況也相當嚴重。這類因素促進耗能提高，造成了極大的耗費。其三，物流機器設(shè)備破舊。以運輸工具為事例，在我國現(xiàn)階段的運輸車輛中，中型貨車大部分占據(jù)著市場銷售的重要市場占有率，而真正可用物流生產(chǎn)制造制造行業(yè)的專用大車卻很少。由于中型貨車的運輸效率高低、車輛特點差、結(jié)構(gòu)不合理，促進物流運送中資源消耗、交通阻塞、環(huán)境污染的難點極為顯出。其四，企業(yè)正中間缺乏合作。目前，在我國絕大多數(shù)物流企業(yè)都配有修建物流管理體系，但是，這類修建物流一般只針對企業(yè)自身服務(wù)，并不擴大開放服務(wù)，而第三方物流實行互相配送的水準極低，這樣一來，一些大小型物流企業(yè)便無法彼此之間互相運用資源，從而造成 了運輸資源的耗費。其五，有關(guān)相關(guān)法律法規(guī)不夠完善。由于國家在綠色生態(tài)生態(tài)環(huán)境保護方面的有關(guān)相關(guān)法律法規(guī)還未健全，尤其是在針對物流生產(chǎn)制造制造行業(yè)的也是寥寥無幾，促進物流企業(yè)在運營活動中還沒法造成綠色生態(tài)生態(tài)環(huán)境保護的意識，因而，低標準甚至是無標準的運營活動就造成 了在我國綠色物流的發(fā)展重重困難。

倉儲物流等制造行業(yè)外資公司國家產(chǎn)業(yè)政策限制

國家總理李克強總理今年8月19日節(jié)目主持人舉行國務(wù)院常務(wù)會，部署了三件大事，都和物流企業(yè)、物流貨運人息息相關(guān)：?1、“做當今強流通業(yè)這一社會經(jīng)濟發(fā)展大全產(chǎn)業(yè)鏈”會議指出，蓬勃發(fā)展當今流通業(yè)這一社會經(jīng)濟發(fā)展大全產(chǎn)業(yè)鏈，可以更強聯(lián)接生產(chǎn)加工和消費，推動結(jié)構(gòu)優(yōu)化和發(fā)展趨向方式 轉(zhuǎn)變。?一要堅決清除妨礙全國統(tǒng)一大市場基建項目的各式各樣“隔離樁”，禁止濫用行政許可事項事宜限制或消除公平市場需求，禁止應(yīng)用市場銷售優(yōu)勢知名度扣減不合理花銷或強制設(shè)置不合理交易規(guī)范，降低社會經(jīng)濟發(fā)展流通總成本。放開倉儲物流等制造行業(yè)外資公司國家產(chǎn)業(yè)政策限制，吸引跨國公司在華設(shè)立購買、推廣營銷等多功能化地域管理處。?二要推廣營銷電子商務(wù)等強盛流通方式 ，實行“大數(shù)據(jù)技術(shù)+流通”方案，鼓勵流通企業(yè)充分運用推廣營銷店面的物流貨運、服務(wù)、體會等優(yōu)勢，推動實體與網(wǎng)絡(luò)銷售銷售市場融合發(fā)展?？捎闷髽I(yè)建設(shè)海外推廣營銷推廣、移動支付和倉儲物流互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，鼓勵流通企業(yè)與制造企業(yè)集群式面向世界。?三要科技創(chuàng)新流通制造行業(yè)市場監(jiān)督，推行企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)保證管理制度，以農(nóng)產(chǎn)品、食品行業(yè)、藥品等對消費者生命健康有非常大傷害的商品為重要，建立來自可追、趨勢可查、責任可究的全程可追溯體系管理。開展外事接待綜合執(zhí)法創(chuàng)新發(fā)展試點，提升監(jiān)管高效率。?四要完善流通機器設(shè)備建設(shè)管理，對服務(wù)型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場銷售等科技創(chuàng)新投資項目、運營機制，首先選擇保證農(nóng)貿(mào)市場市場批發(fā)、住宅小區(qū)農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場、再生資源回收等小型微利企業(yè)經(jīng)營機器設(shè)備商住用地規(guī)定，鼓勵社會力量報名參加投資項目。用更加順暢的流通“肺動脈”帶旺消費、支點發(fā)展趨向。?2、“首先選擇推動城市交通等民生領(lǐng)域政府機構(gòu)數(shù)據(jù)信息向社會經(jīng)濟發(fā)展擴大開放”大會感覺，設(shè)計開發(fā)應(yīng)用好互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)這一基礎(chǔ)性戰(zhàn)略資源，有利于推動全員自主創(chuàng)業(yè)、全民創(chuàng)業(yè)，升級改造升級傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)，塑造社會發(fā)展社會經(jīng)濟發(fā)展新引擎和經(jīng)濟發(fā)展全球化新優(yōu)勢。大會依據(jù)《關(guān)于促進大數(shù)據(jù)發(fā)展的行動綱要》，重視，一要推動政府機構(gòu)管理信息系統(tǒng)和云計算服務(wù)互聯(lián)資源共享，消除信息的不對稱，加快結(jié)合各種各樣政府機構(gòu)綜合服務(wù)平臺，避免 不斷基建項目和數(shù)據(jù)信息“聚眾斗毆”，提升政府公信力，推動社會經(jīng)濟發(fā)展信用體系基建項目。首先選擇推動城市交通、診治、畢業(yè)生就業(yè)、個人繳納社保等民生領(lǐng)域政府機構(gòu)數(shù)據(jù)信息向社會經(jīng)濟發(fā)展擴大開放，在城市規(guī)劃建設(shè)基本建設(shè)、社會救助、產(chǎn)品品質(zhì)、小區(qū)便民利民等方面開展互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用示范，提高社會發(fā)展創(chuàng)新管理水平。二要順應(yīng)潮流正確對待可用信息產(chǎn)業(yè)建設(shè)規(guī)劃，以企業(yè)為主體、以市場銷售為主導性，提升政策支持，進一步搭建較為比較寬松公平地理環(huán)境，建立社會性應(yīng)用體系，推動互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)在各生產(chǎn)制造制造行業(yè)科技創(chuàng)新應(yīng)用，催生商圈自主創(chuàng)新、新模式，造成與規(guī)定密切聯(lián)系的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品管理體系，使擴大開放的互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)變?yōu)橥苿觿?chuàng)業(yè)創(chuàng)新的原動力。三要提升互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)信息安全保證，完善全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品質(zhì)量標準管理體系，依規(guī)依規(guī)嚴厲查處數(shù)據(jù)信息濫用、侵犯隱私等行為。讓各種各樣主體公平共享資源互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)造成的專業(yè)性、管理制度和科技創(chuàng)新盈利。?3、“給中小企業(yè)再度減稅”會議指出，中小企業(yè)是畢業(yè)生就業(yè)的主戰(zhàn)場、發(fā)展趨向的新鮮血液。再度實行定項監(jiān)管，進一步提升對中小企業(yè)的稅金扶持，讓積極宏觀政策更發(fā)橫財力，可以為創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新減負增效，讓今天的“小微企”得到發(fā)展趨向的大未來。大會管理決策，在貫徹執(zhí)行好已施行稅收優(yōu)惠政策現(xiàn)行政策政策的此外，一是以2017年10月1日具備17年末，依規(guī)將下降征收企業(yè)所得稅的中小企業(yè)范圍，由年應(yīng)交稅總收入額二十萬元以內(nèi)(含二十萬元)擴大到三十萬元以內(nèi)(含三十萬元)。二是將月總營業(yè)額兩萬塊至三萬元的中小企業(yè)、個體工商戶和其他自己增值稅免稅、所得稅的優(yōu)惠政策執(zhí)行期限，由今年底提升至17年末。

全國百家湖北物流園區(qū)服務(wù)性推動計劃方案

隨著著我國經(jīng)濟發(fā)展進到新形勢下，未來一個環(huán)節(jié)，在中國物流業(yè)將處于產(chǎn)業(yè)鏈知名度的提升期、當今物流保障機制的發(fā)展期和物流強國的建筑施工施工期，湖北物流園區(qū)遭受新的機遇和挑戰(zhàn)，一些發(fā)展發(fā)展趨勢十分非常值得生產(chǎn)制造制造行業(yè)關(guān)注和科研。?一是工業(yè)集聚、需求客戶細分。湖北物流園區(qū)是工業(yè)集聚的綜合服務(wù)平臺，工業(yè)集聚是湖北物流園區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)。只要是關(guān)鍵緊緊圍繞產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展建立的湖北物流園區(qū)全是有非常好的發(fā)展行業(yè)前景，只要是解決產(chǎn)業(yè)鏈務(wù)必的湖北物流園區(qū)解決不了經(jīng)營困境。賀登才說，隨著著產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和人均收入方法轉(zhuǎn)型發(fā)展，在中國物流的需求結(jié)構(gòu)早已真實經(jīng)歷深層次調(diào)整。不銹鋼板材、煤炭等“黑貨”物流增速減慢，進出口貿(mào)易物流需求增速降低，電商物流、物流公司貨運物流、冷鏈物流物流物流、農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流需求依然保持穩(wěn)步增長。湖北物流園區(qū)的發(fā)展將從企業(yè)規(guī)模的快速擴張變?yōu)橘|(zhì)量和經(jīng)濟收益的提升。?二是規(guī)格之別、冷熱不均。近幾年來，全國湖北物流園區(qū)有著十分大發(fā)展，但中國各省供求狀況各有不同。從一般情況看，大城市十分是特大城市隨著著擴大升級改造，倉儲物流物流機器設(shè)備不得已入遷，而新建商住用地十分急缺，導致倉庫租金不斷快速增長，甚至“一庫難求”。而在一些三四線城市，脫離實際需求、盲目從眾下手的湖北物流園區(qū)，由于需求不足、空間布局嚴禁，造成先天缺陷，許多園區(qū)招商運營艱辛。?三是加盟連鎖復制，著名品牌集中。一些開業(yè)較早、運營非常好的湖北物流園區(qū)經(jīng)歷十幾年發(fā)展，已進入加盟連鎖復制階段，在當?shù)匕布衣鋺?，輸出管理方案和服?wù)，向智能化發(fā)展。如平安不動產(chǎn)等知名品牌，最近幾年都獲得較快發(fā)展，而且擴張速度仍在加快。尤其是在財產(chǎn)和專業(yè)性“一體兩翼”下，各種各樣財產(chǎn)普遍看好湖北物流園區(qū)，更促進了市場銷售大變化和著名品牌集中。?四是“胡編”、方法科技創(chuàng)新。湖北物流園區(qū)由單一的物流運作綜合服務(wù)平臺向供應(yīng)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)擴寬，向全產(chǎn)業(yè)鏈的中心城市知名度轉(zhuǎn)型發(fā)展發(fā)展。許多的物流企業(yè)、運輸企業(yè)、專線運輸貨運公司和車貨匹配綜合服務(wù)平臺進駐湖北物流園區(qū)。生產(chǎn)制造、對外經(jīng)濟貿(mào)易商品流通企業(yè)、金融業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等企業(yè)依據(jù)產(chǎn)業(yè)園綜合服務(wù)平臺，社會化營銷融合，鑄就了許多新的經(jīng)營模式。如“無水港”“無車承運”“無軌貨站”“虛擬空港”“虛擬海港”“大貨車航班”等，極大地拓展了運營管理新項目室內(nèi)空間設(shè)計。?五是信息穩(wěn)步發(fā)展、集約經(jīng)營。湖北物流園區(qū)的數(shù)字化管理十分是移動互聯(lián)的發(fā)展，大數(shù)據(jù)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等創(chuàng)新科技的運用，強大地促進了物流資源的社會認知結(jié)合和湖北物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營。賀登才感覺，比較滿意順通全國百家湖北物流園區(qū)服務(wù)性推動計劃方案，為優(yōu)異湖北物流園區(qū)永久免費提供物流信息與智能化智能管理系統(tǒng)服務(wù)，就是一個有益的嘗試。?六是規(guī)劃先行、試點追蹤?！昂蔽锪鲌@區(qū)建筑項目”繼二零零九年納入國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的“九大建筑項目”迄今，17年再一次列入《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》的“十二項重要建筑項目”。2017年，國家發(fā)改委等12個企業(yè)施行了《全國湖北物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。