數(shù)字經(jīng)濟(jì)的做為自主創(chuàng)新傳統(tǒng)式貨運(yùn)物流的新方法

近些年，大數(shù)據(jù)不斷提溫，可以說(shuō)經(jīng)常出場(chǎng)，到處都是顯示屏。官方網(wǎng)重視大數(shù)據(jù)發(fā)展趨勢(shì)，將大數(shù)據(jù)升級(jí)為戰(zhàn)略之一，明確指出促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)、中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合。2018，大數(shù)據(jù)第五次做為關(guān)鍵功效出現(xiàn)在有關(guān)匯報(bào)中，擴(kuò)張新起產(chǎn)業(yè)群，執(zhí)行大數(shù)據(jù)發(fā)展趨勢(shì)行動(dòng)為大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向指明了方向。?全球早已進(jìn)到大數(shù)據(jù)時(shí)期，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的數(shù)據(jù)量每2年翻一番。IDC匯報(bào)顯示信息，到今年，全球數(shù)據(jù)量將比二零一三年提升10倍，做到44ZB。大數(shù)據(jù)早已變成當(dāng)今人們最珍貴的財(cái)富，磨練各行業(yè)的數(shù)據(jù)使用價(jià)值和利用能力。在這個(gè)大數(shù)據(jù)推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的彩蝶轉(zhuǎn)變中，大數(shù)據(jù)技術(shù)性做為自主創(chuàng)新的關(guān)鍵推動(dòng)力，在貨運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新物流關(guān)鍵技術(shù)等行業(yè)具備不可替代的戰(zhàn)略地位。根據(jù)大數(shù)據(jù)的智能家居產(chǎn)品和方式方法也是協(xié)助我國(guó)物流行業(yè)提高工作效率的重要。很多貨品大數(shù)據(jù)產(chǎn)生人、車、公司、貨品拼圖圖片，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。很多年來(lái)，貨運(yùn)物流行業(yè)存有多、小、散、亂、信息的不對(duì)稱等難題，自始至終牽制著貨運(yùn)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)運(yùn)輸成本占GDP的占比為15%，資本主義國(guó)家為7%至8%，國(guó)內(nèi)物流高效率仍有非常大提升室內(nèi)空間。數(shù)字經(jīng)濟(jì)的做為自主創(chuàng)新傳統(tǒng)式貨運(yùn)物流的新方法，數(shù)據(jù)變成基本戰(zhàn)略資源，尤其是大數(shù)據(jù)使貨運(yùn)物流行業(yè)更為智能化、更為高效率。中交興路以智能化大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、手機(jī)定位服務(wù)等優(yōu)秀技術(shù)性加速全部全產(chǎn)業(yè)鏈的更新改造，將多維度、即時(shí)的智能化大數(shù)據(jù)重合在貨運(yùn)物流情景中，產(chǎn)生了人、車、公司、產(chǎn)品的多維度數(shù)據(jù)拼圖圖片，進(jìn)行多元化的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)階段，中交興路承擔(dān)經(jīng)營(yíng)的全國(guó)各地路面車輛運(yùn)輸公共性監(jiān)管和綜合服務(wù)平臺(tái)累積了全國(guó)各地95%之上的重卡數(shù)據(jù)量做到10PB的很多運(yùn)送數(shù)據(jù)，等同于一萬(wàn)臺(tái)配備100G電腦硬盤電子計(jì)算機(jī)的總?cè)莘e的數(shù)據(jù)范疇包含重卡的動(dòng)態(tài)性和靜態(tài)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，使用者、駕駛員的有關(guān)數(shù)據(jù)，物流行業(yè)的油、ETC、金融業(yè)數(shù)據(jù)三種，每日新提升數(shù)據(jù)量超出8TB。?圣人服務(wù)平臺(tái)著眼于數(shù)據(jù)生產(chǎn)制造全鏈，協(xié)助行業(yè)控制成本。大數(shù)據(jù)時(shí)期的來(lái)臨，為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型出示了新的專一性、新的驅(qū)動(dòng)力，為物流行業(yè)出示了能力，加速了貨運(yùn)物流公司與金融業(yè)、商業(yè)保險(xiǎn)、成品油等行業(yè)的融合發(fā)展。中交興路很多年來(lái)一直著眼于大數(shù)據(jù)行業(yè)，近些年關(guān)鍵創(chuàng)建圣人服務(wù)平臺(tái)，創(chuàng)建了從數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、數(shù)據(jù)剖析、數(shù)據(jù)發(fā)掘、數(shù)據(jù)商品到數(shù)據(jù)對(duì)外開(kāi)放等數(shù)據(jù)生產(chǎn)制造的全連接。該服務(wù)平臺(tái)承重了中交興路數(shù)據(jù)更改貨品的重任和理想化，使大數(shù)據(jù)覆蓋全部路面貨品行業(yè)的每個(gè)情景，使行業(yè)可以控制成本。其研究?jī)?nèi)容包含安全事故預(yù)測(cè)分析、商業(yè)保險(xiǎn)維護(hù)和汽車保險(xiǎn)等，在這個(gè)基礎(chǔ)上與交通管理局聯(lián)合開(kāi)發(fā)一系列數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)可視化商品，全方位協(xié)助貨運(yùn)物流行業(yè)全情景控制成本。適用多元化的業(yè)務(wù)流程要求，出示貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)娜榫?。中交興路圣人服務(wù)平臺(tái)能夠 全方位認(rèn)知中交興路主打產(chǎn)品的全情景業(yè)務(wù)流程服務(wù)平臺(tái)、運(yùn)用和行業(yè)數(shù)據(jù)，利用云計(jì)算技術(shù)、大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)性對(duì)數(shù)據(jù)開(kāi)展深層次挖機(jī)自主創(chuàng)新運(yùn)用，為公司業(yè)務(wù)、貨運(yùn)物流行業(yè)出示多維度數(shù)據(jù)實(shí)體模型和數(shù)據(jù)商品。圣人服務(wù)平臺(tái)具備數(shù)據(jù)經(jīng)營(yíng)規(guī)模大、層面全、品質(zhì)高特性，能夠 適用多種多樣業(yè)務(wù)流程要求，出示貨運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)的全情景。它是每一個(gè)人都會(huì)討論大數(shù)據(jù)的時(shí)期，但僅有少數(shù)人應(yīng)用大數(shù)據(jù)。在輸出自身的大數(shù)據(jù)能力的另外，中交興路向有數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力的精英團(tuán)隊(duì)對(duì)外開(kāi)放。圣人服務(wù)平臺(tái)統(tǒng)一搜集多服務(wù)平臺(tái)、多業(yè)務(wù)流程線的數(shù)據(jù)，歷經(jīng)數(shù)據(jù)解決和深層次發(fā)掘，持續(xù)提升數(shù)據(jù)的精確性和利用率，根據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)的認(rèn)知、認(rèn)知能力、預(yù)料，最后輸出多維度數(shù)據(jù)實(shí)體模型，擴(kuò)大開(kāi)放，使貨品數(shù)據(jù)更為聰慧。?因?yàn)閮?yōu)良的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，中交興路已取得成功擴(kuò)展客戶、安全通道、商業(yè)保險(xiǎn)、金融業(yè)四大業(yè)務(wù)場(chǎng)景，與中國(guó)石化、ETC、中保信等大佬協(xié)作，服務(wù)項(xiàng)目深層次成品油服務(wù)項(xiàng)目、第三方支付、商業(yè)保險(xiǎn)、消費(fèi)信貸等好幾個(gè)行業(yè)。以數(shù)據(jù)推動(dòng)業(yè)務(wù)流程，以業(yè)務(wù)流程產(chǎn)生數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)是將來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的連接因素。將來(lái)，中交興路將再次利用大數(shù)據(jù)協(xié)助公司發(fā)展，提升數(shù)據(jù)發(fā)掘有關(guān)技術(shù)性的追蹤、執(zhí)行和自主創(chuàng)新，發(fā)覺(jué)大量潛在性使用價(jià)值，協(xié)助貨運(yùn)運(yùn)輸控制成本和高效率，相互搭建路面貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)牧己镁G色生態(tài)。

智能交通和汽車網(wǎng)絡(luò)也與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)密不可分

“智慧生產(chǎn)，智慧生活”正在開(kāi)啟。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展為人類社會(huì)描繪了一個(gè)美好的智能世界藍(lán)圖。從抽象概念到具體應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)到底是如何與我們的生產(chǎn)、生活相關(guān)聯(lián)的呢？?物聯(lián)網(wǎng)在實(shí)際應(yīng)用中，已經(jīng)在制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、家居、交通運(yùn)輸、汽車聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療保健等諸多領(lǐng)域取得了顯著的成績(jī)。當(dāng)前，世界范圍內(nèi)活躍的物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備超過(guò)500億臺(tái)，垂直行業(yè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)正在形成。?生產(chǎn)型的、工業(yè)型的、農(nóng)業(yè)型的物聯(lián)網(wǎng)。目前，工業(yè)因特網(wǎng)環(huán)境可以從網(wǎng)絡(luò)連接的終端設(shè)備上獲取和分析數(shù)據(jù)，通過(guò)與遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備相結(jié)合的方式對(duì)工業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，可以實(shí)現(xiàn)各種具有感知、識(shí)別、處理、通信、驅(qū)動(dòng)和聯(lián)網(wǎng)功能的制造設(shè)備的無(wú)縫集成。利用射頻識(shí)別等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)生產(chǎn)資料的電子標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程和供應(yīng)鏈的智能化管理；利用傳感器等技術(shù)，加強(qiáng)生產(chǎn)狀態(tài)信息的實(shí)時(shí)采集與分析，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，促進(jìn)安全生產(chǎn)和節(jié)能減排。?智能農(nóng)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)助推“精耕”。在種植環(huán)境中，通過(guò)收集溫度、降雨量、濕度、風(fēng)速、害蟲(chóng)和土壤含量等數(shù)據(jù)，可以進(jìn)行智能處理和決策。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)獲取的數(shù)據(jù)甚至可以用于精確施肥，最大限度地減少風(fēng)險(xiǎn)和浪費(fèi)，同時(shí)減少管理作物所需的工作量。?家居，交通，醫(yī)療保健等等，都是物聯(lián)網(wǎng)在生活中的應(yīng)用。它將信息技術(shù)與室內(nèi)物品設(shè)施、人的室內(nèi)生活、安全保護(hù)等各個(gè)方面有機(jī)地結(jié)合在一起，促進(jìn)了家居、安防服務(wù)的信息化和智能化。例如，語(yǔ)音控制能幫助視力不好或行動(dòng)不便的用戶，報(bào)警系統(tǒng)能與用戶佩戴的耳蝸連接，監(jiān)控系統(tǒng)還能對(duì)摔倒、癲癇等健康事故進(jìn)行報(bào)警。同時(shí)，智能交通和汽車網(wǎng)絡(luò)也與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)密不可分。無(wú)縫連接各要素，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)車外通訊、智能交通控制、智能停車、電子收費(fèi)、車輛管理控制等多種場(chǎng)景應(yīng)用。例如在物流團(tuán)隊(duì)管理中，通過(guò)無(wú)線傳感器觀察貨物的位置和狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)發(fā)出警報(bào)。通過(guò)使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智慧醫(yī)療能夠快速跟蹤和定位藥品和保健產(chǎn)品，從而降低監(jiān)管成本；通過(guò)建立臨床數(shù)據(jù)應(yīng)用中心，能夠根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)智能感知和大數(shù)據(jù)分析，開(kāi)展精準(zhǔn)醫(yī)療應(yīng)用；還可以充分利用智能穿戴設(shè)備(智能手環(huán)、指環(huán)等)和射頻識(shí)別等技術(shù)，采集居民健康信息，建立健康數(shù)據(jù)創(chuàng)新管理云服務(wù)平臺(tái)。?物聯(lián)網(wǎng)已成為世界信息技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)，它的出現(xiàn)和興起，給我國(guó)的科技、經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了難得的機(jī)遇。抓住機(jī)遇，開(kāi)創(chuàng)未來(lái)，建設(shè)智能數(shù)字中國(guó)。

物聯(lián)網(wǎng)成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要推動(dòng)力量

轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型；就全球而言，物聯(lián)網(wǎng)已成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要推動(dòng)力量。經(jīng)過(guò)觀念的提升，應(yīng)用示范的帶動(dòng)，技術(shù)水平的顯著提高，產(chǎn)業(yè)的逐步成熟，物聯(lián)網(wǎng)正加速向真正的科技生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。假如影響生產(chǎn)工具和產(chǎn)品的技術(shù)能帶來(lái)量變，那么物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也能產(chǎn)生質(zhì)變，因?yàn)樗芨淖兩a(chǎn)組織方式。物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在世界范圍內(nèi)快速發(fā)展，并與制造技術(shù)、新能源、新材料等相結(jié)合。步入產(chǎn)業(yè)大變革的前夜，迎來(lái)了大發(fā)展的時(shí)代。?伴隨著物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及，包括智能可穿戴設(shè)備，智能家電，智能聯(lián)網(wǎng)汽車，智能機(jī)器人，智能醫(yī)療，農(nóng)業(yè)灌溉，市政建設(shè)等數(shù)億臺(tái)新型設(shè)備將被廣泛使用。這種應(yīng)用正以爆炸式的增長(zhǎng)，形成海量數(shù)據(jù)，推動(dòng)生產(chǎn)、生活和社會(huì)管理的智能化、網(wǎng)絡(luò)化和精細(xì)化，使經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展更加智能化和高效率。與其它高科技結(jié)合是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個(gè)重要特征。當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)正在推動(dòng)5G、窄帶物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈、邊緣計(jì)算等新一代信息技術(shù)向各領(lǐng)域的滲透，并在全球范圍內(nèi)引發(fā)了產(chǎn)業(yè)分工的重大變革。在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，全球低功耗WAN技術(shù)正在迅速興起并逐漸商業(yè)化，5G物聯(lián)網(wǎng)大覆蓋、小延遲場(chǎng)景技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程加快。與此同時(shí)，工業(yè)以太網(wǎng)和短距離通信等相關(guān)通信技術(shù)的迅速發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人與人、機(jī)與物的智能互聯(lián)提供了良好的技術(shù)支持。關(guān)于信息處理，隨著信息感知、知識(shí)表示、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)的迅速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的智能數(shù)據(jù)處理能力得到了很大提升。虛擬平臺(tái)、數(shù)字配對(duì)和基于云計(jì)算和開(kāi)源軟件的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，有效降低了企業(yè)生態(tài)門檻，推動(dòng)了公共服務(wù)平臺(tái)和物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的全球化發(fā)展。?由物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的數(shù)字化和智能化的變化，可以改變?cè)S多行業(yè)。其中，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的概念最為典型?！肮I(yè)4.0”的概念在2011年被德國(guó)首次提出后，許多國(guó)家開(kāi)始行動(dòng)起來(lái)。美國(guó)通用電氣公司提出了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的概念。全球工業(yè)系統(tǒng)與先進(jìn)的計(jì)算、分析和感知技術(shù)以及因特網(wǎng)高度集成。該系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)，連接人、數(shù)據(jù)、機(jī)器，使設(shè)備、生產(chǎn)線、工廠、供應(yīng)商、產(chǎn)品等客戶能夠在需要時(shí)緊密合作，綜合利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)和遠(yuǎn)程控制技術(shù)，優(yōu)化工業(yè)設(shè)施和機(jī)器的操作。借助于網(wǎng)絡(luò)智能，提高了工業(yè)制造的智能化水平，形成了跨越設(shè)備、系統(tǒng)、工廠、地區(qū)的互連產(chǎn)業(yè)鏈，從而提高了生產(chǎn)效率，使整個(gè)制造服務(wù)系統(tǒng)更加智能化。工業(yè)因特網(wǎng)作為中國(guó)制造業(yè)智能化發(fā)展的重要支撐，歷來(lái)為中國(guó)政府所重視。"十三五"規(guī)劃、《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)"互聯(lián)網(wǎng)+"行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《關(guān)于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》均明確提出要發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。面對(duì)著廣闊的前景，世界各國(guó)都在加速搶占物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)方面，相關(guān)大型企業(yè)紛紛制定物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，快速布局產(chǎn)業(yè)鏈上的重點(diǎn)行業(yè)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過(guò)聯(lián)合兼并、收購(gòu)等方式，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)地位。世界著名企業(yè)，如阿里巴巴，騰訊，百度，亞馬遜，蘋果，英特爾，高通，都從不同的環(huán)節(jié)和層次來(lái)布局物聯(lián)網(wǎng)。

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,信息網(wǎng)絡(luò)的任務(wù)是滿足特定的智能服務(wù)需求

“物聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)術(shù)語(yǔ)誕生于15年前。近年來(lái)，這種“高級(jí)”的東西逐漸進(jìn)入我們的生活。物聯(lián)網(wǎng)可以將特定空間環(huán)境中的所有物體連接起來(lái)，進(jìn)行擬人化的信息感知和協(xié)同交互，具有自主學(xué)習(xí)、處理、決策和控制的行為能力，從而完成智能生產(chǎn)和服務(wù)。目前，物聯(lián)網(wǎng)正在推動(dòng)人類社會(huì)從“信息化”向“智能化”的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)信息技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的巨大變革。在不久的將來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)將改變我們的生活和工作環(huán)境，把我們帶入一個(gè)智能化的世界。?物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)理念是“按需連接一切”在2005年信息社會(huì)世界峰會(huì)上，國(guó)際電信聯(lián)盟正式提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念，并指出“物聯(lián)網(wǎng)”無(wú)處不在的通信時(shí)代即將到來(lái)，世界上所有的物體，從輪胎到牙刷，從房屋到紙巾，都可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)積極交流信息。?物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)理念是“按需連接一切”。具體而言，可以獨(dú)立識(shí)別的所有對(duì)象(包括所有實(shí)體和虛擬物理對(duì)象和終端設(shè)備)通過(guò)各種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息傳感設(shè)備(如射頻識(shí)別(通過(guò)無(wú)線電進(jìn)行數(shù)據(jù)交換以實(shí)現(xiàn)信息識(shí)別)、紅外傳感器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描儀等)連接。按照約定的協(xié)議，進(jìn)行信息傳輸和協(xié)同交互。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能信息感知、識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，構(gòu)建具有擬人化知識(shí)學(xué)習(xí)、分析處理、自動(dòng)決策和所有物體間行為控制能力的智能服務(wù)環(huán)境。?信息社會(huì)正從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展。如果說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)把人作為連接和服務(wù)的對(duì)象，那么物聯(lián)網(wǎng)就是把信息網(wǎng)絡(luò)的連接和服務(wù)的對(duì)象從人擴(kuò)展到物，從而實(shí)現(xiàn)“萬(wàn)物互聯(lián)”。兩者在需求滿足上也存在差異:互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息網(wǎng)絡(luò)的任務(wù)是滿足公共信息傳遞的需求；物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息網(wǎng)絡(luò)的任務(wù)是滿足特定的智能服務(wù)需求，二者相輔相成，缺一不可。?物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的未來(lái)智能服務(wù)系統(tǒng)將成為未來(lái)社會(huì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。智能服務(wù)系統(tǒng)作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵，將現(xiàn)實(shí)環(huán)境的物理空間與虛擬環(huán)境的信息空間進(jìn)行映射和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)通信、計(jì)算和控制的一體化。智能服務(wù)系統(tǒng)以一種新的方式實(shí)現(xiàn)了物與人、物之間的主動(dòng)協(xié)同交互，從而編織出一個(gè)在物理世界中互聯(lián)互通的智能協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。

現(xiàn)代化物流不只是考慮貨物從生產(chǎn)商到消費(fèi)者的分配問(wèn)題

后勤職能又稱集散職能，包括貨物的運(yùn)送、儲(chǔ)存等。交通工具是為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品空間位置的轉(zhuǎn)移。存儲(chǔ)是為了保護(hù)產(chǎn)品的使用價(jià)值和調(diào)節(jié)產(chǎn)品的供求矛盾。后勤職能發(fā)揮是交換職能實(shí)現(xiàn)的必要條件。?提到物流大家第一個(gè)想到的就是快遞，而快遞在大家看來(lái)也不外乎收發(fā)貨兩個(gè)方面，但對(duì)于企業(yè)物流來(lái)說(shuō)，物流的作用并不局限于此?，F(xiàn)代化物流不只是考慮貨物從生產(chǎn)商到消費(fèi)者的分配問(wèn)題，還考慮了從供應(yīng)商到生產(chǎn)商的原材料采購(gòu)問(wèn)題，以及生產(chǎn)者本身在生產(chǎn)過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各方面問(wèn)題，以綜合的方式提高經(jīng)濟(jì)效益和效率。?國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將物流劃分為社會(huì)物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流三大類。后勤七大職能要素一般認(rèn)為，物流系統(tǒng)的功能要素包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等。一是交通運(yùn)輸功能要素。?交通職能是物流的一個(gè)重要職能。交通運(yùn)輸是一種利用設(shè)備和工具將物品從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送到另一個(gè)地點(diǎn)的后勤活動(dòng)。這些措施包括收集、分配、處理、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝載、卸載、分散等一系列操作。這是“第三利潤(rùn)源”的主要來(lái)源。交通方式主要有鐵路交通、公路交通、水路交通、空運(yùn)和管道交通。?二是包裝的功能要素。主要包括產(chǎn)品出廠包裝、產(chǎn)品生產(chǎn)包裝、半成品包裝以及物流過(guò)程中的換裝、分裝、再包裝等活動(dòng)。?三、裝卸操作操作要素。裝卸(Handing/Carrying)功能是指在同一地點(diǎn)，以水平方向水平移動(dòng)物品為主的物流作業(yè)。其中包括運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)的銜接活動(dòng)，以及為進(jìn)行檢驗(yàn)、維修、保養(yǎng)而進(jìn)行的裝卸作業(yè)。?四、存儲(chǔ)存儲(chǔ)功能要素。倉(cāng)儲(chǔ)功能是物流的一個(gè)基本功能。存儲(chǔ)(Storing)是指對(duì)物品進(jìn)行保護(hù)、管理、存儲(chǔ)，具有時(shí)間調(diào)節(jié)和價(jià)格調(diào)節(jié)功能。其重要設(shè)施是倉(cāng)庫(kù)，以商品入庫(kù)信息為基礎(chǔ)進(jìn)行庫(kù)管。包含儲(chǔ)存，保管，保養(yǎng)，維修等活動(dòng)。?五、流通處理功能要素。經(jīng)循環(huán)加工進(jìn)行集中下料，由生產(chǎn)廠家直接送到客戶指定的簡(jiǎn)單規(guī)格產(chǎn)品下料。如對(duì)鋼板進(jìn)行剪切、切割；將木材加工成各種長(zhǎng)度和尺寸的板材、方材等。集中式下料可優(yōu)材優(yōu)用，小材大用，合理套裁，顯著提高原材料利用率，具有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。?六、分配職能部分。物流作為現(xiàn)代流通方式之一，集經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、儲(chǔ)存、分揀、裝卸、搬運(yùn)為一體，已經(jīng)不只是一種運(yùn)輸方式，而是一種運(yùn)輸方式，因此，物流應(yīng)作為獨(dú)立的功能要素。七、物流信息處理的功能要素。?與物流過(guò)程相伴而行的物流活動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生大量的、反映物流過(guò)程的相關(guān)信息，如輸入、輸出物流的結(jié)構(gòu)、流量和流向、庫(kù)存動(dòng)態(tài)、物流成本、市場(chǎng)情報(bào)等，不斷地傳遞和反饋，形成物流信息。利用計(jì)算機(jī)對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行加工處理，獲取實(shí)用的物流信息，有助于及時(shí)了解和掌握物流動(dòng)態(tài)，協(xié)調(diào)各個(gè)物流環(huán)節(jié)，有效地組織物流活動(dòng)。

企業(yè)在選擇第三方物流公司時(shí),要考慮目標(biāo)客戶的物流期望

隨著社會(huì)分工和供應(yīng)鏈精細(xì)化的發(fā)展趨勢(shì)，許多企業(yè)選擇將物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流公司，“讓專業(yè)的人做專業(yè)的事”，可以將更多的精力和資源投入到R&D的價(jià)值鏈、生產(chǎn)和銷售供應(yīng)鏈中。?應(yīng)該如何選擇第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流公司？企業(yè)可以結(jié)合以下維度進(jìn)行綜合評(píng)價(jià):?1、明確內(nèi)部物流需求和方向。選擇能夠提供服務(wù)滿足其需求的第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流公司。根據(jù)公司的業(yè)務(wù)和產(chǎn)品特點(diǎn)，如化妝品、生鮮食品、快消、保健食品、寵物食品、鞋服等，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和物流服務(wù)的需求會(huì)有所不同。同時(shí)要了解客戶對(duì)物流服務(wù)的期望和外包物流成本的控制范圍。根據(jù)內(nèi)部需求評(píng)估結(jié)果，企業(yè)選擇第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流公司作為標(biāo)準(zhǔn)。?2.選擇物流信息化水平高的第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流公司。充分考慮物流公司的信息化水平，如是否具備訂單管理、倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理、自動(dòng)化管理、客服管理等能力。，可以使企業(yè)及時(shí)了解在途貨物管理、產(chǎn)品庫(kù)存和客戶滿意度，從而使企業(yè)更快、更準(zhǔn)確地做出決策。?3.選擇倉(cāng)儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣的第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流公司。如果第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流公司有自己的倉(cāng)庫(kù)配送網(wǎng)絡(luò)，可以幫助更有效地降低客戶的物流成本，保證交貨及時(shí)性。?4.選擇業(yè)務(wù)靈活的第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流公司。企業(yè)在選擇第三方物流公司時(shí)，要考慮目標(biāo)客戶的物流期望。如果部分客戶對(duì)配送時(shí)效、配送地點(diǎn)、配送方式有個(gè)性化要求，那么在選擇物流公司時(shí)，要注意是否能提供個(gè)性化服務(wù)來(lái)滿足客戶。?5.選擇有行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)團(tuán)隊(duì)的第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流公司。企業(yè)可以從多方面了解物流公司的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和水平，選擇與自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)相匹配的物流服務(wù)商，最好是具有相同類型或類似服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的。另外，第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流公司服務(wù)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性也很重要。不一定要追求品牌知名度大或者企業(yè)規(guī)模大的公司，選擇最適合自己企業(yè)的物流公司最重要。

在線資源整合到自營(yíng)資源平衡發(fā)展等

過(guò)于粗糙。?平臺(tái)資本能力催肥燒錢泡沫，資本來(lái)源和應(yīng)用過(guò)于泛濫的資本是雙刃劍，既能成就你，也能消滅你。在物流平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)中，資本運(yùn)營(yíng)能力成為物流平臺(tái)領(lǐng)先的核心能力，也成為失敗物流平臺(tái)不可忘懷的痛苦。?在過(guò)去的兩三年里，物流平臺(tái)的企業(yè)家獲得了數(shù)百億的資本投資，也點(diǎn)燃了物流市場(chǎng)的整合糾紛，提高了物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)門檻，甚至有一段時(shí)間出現(xiàn)了不燒錢的平臺(tái)、燒錢的真實(shí)性等奇怪的討論。但是，自去年下半年資本寒冬以來(lái)，許多物流平臺(tái)出現(xiàn)價(jià)值貶值、融資無(wú)力、資金緊張、大規(guī)模裁員等反向操作，破壞物流平臺(tái)泡沫，資本對(duì)現(xiàn)在的物流平臺(tái)更加合理冷靜，一些資本從物流平臺(tái)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移到具有產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張能力的科技型供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域。?根據(jù)這一點(diǎn)，我們沿著資金來(lái)源和運(yùn)用的軌跡分析，對(duì)資本方來(lái)說(shuō)物流是一個(gè)高度分散的市場(chǎng)，平臺(tái)模式是一個(gè)趨勢(shì)，燒錢似乎可以整合物流，但物流是一個(gè)大市場(chǎng)，數(shù)百億資本不能在短時(shí)間內(nèi)撬開(kāi)。另一方面，對(duì)于物流平臺(tái)的創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，資金只是物流平臺(tái)發(fā)展的重要因素，需要慎重使用，開(kāi)源節(jié)流，維持資金流動(dòng)性，在資金充足的時(shí)候保持節(jié)約道路，提高造血能力，提前練習(xí)內(nèi)功，在資金不足的時(shí)候，慎重布局，創(chuàng)新節(jié)流。?太樂(lè)觀了。?平臺(tái)夢(mèng)想進(jìn)入現(xiàn)實(shí)太樂(lè)觀了。團(tuán)隊(duì)視角和行動(dòng)缺乏互補(bǔ)。每個(gè)物流平臺(tái)的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)都有自己獨(dú)特的平臺(tái)夢(mèng)想，也有自己獨(dú)特的個(gè)性。有些人樂(lè)觀過(guò)激，有些人務(wù)實(shí)進(jìn)取，有些人視野平衡，有些人熱血沸騰，有些人武力江湖等。這種多樣化的參與者讓國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)更加活躍和激動(dòng)。在物流平臺(tái)的發(fā)展過(guò)程中，市場(chǎng)選擇、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、團(tuán)隊(duì)布局和運(yùn)營(yíng)手法不同。?從一線城市到二線城市，從農(nóng)村到城市，從貨物匹配到大三方、SaaS、供應(yīng)鏈，從SaaS延伸金融，細(xì)分行業(yè)商業(yè)服務(wù)，從在線資源整合到自營(yíng)資源平衡發(fā)展等。不同的道路選擇，不同的團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流平臺(tái)的不同發(fā)展態(tài)勢(shì)。根據(jù)我們的觀察和研究，現(xiàn)在宣布失敗，或者進(jìn)入死胡同的物流平臺(tái)在發(fā)展過(guò)程中樂(lè)觀估計(jì)自己的實(shí)力，在市場(chǎng)態(tài)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)熱情的同時(shí)，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部高度一致，視野多樣性不足，補(bǔ)充性弱，最終這樣的物流平臺(tái)在競(jìng)爭(zhēng)中耐心，風(fēng)險(xiǎn)這個(gè)教訓(xùn)也使許多先覺(jué)者提前配置和調(diào)整戰(zhàn)略，不斷引進(jìn)跨境人才，圍繞平臺(tái)構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)、物流、商業(yè)、細(xì)分行業(yè)專家、金融等多樣化戰(zhàn)隊(duì)，開(kāi)始新的平臺(tái)之旅，關(guān)于未來(lái)是否成功，需要考證?太復(fù)雜了。?平臺(tái)商業(yè)模式的設(shè)計(jì)很復(fù)雜，幾句話也賺不到錢的商業(yè)模式一定很簡(jiǎn)單，一句話就能理解顧客是誰(shuí)，怎樣賺錢，而且一定有特色，不是大家都知道的游戲?；诖?，我們探索國(guó)內(nèi)主流物流平臺(tái)的商業(yè)模式設(shè)計(jì)，相當(dāng)多的物流平臺(tái)商業(yè)模式設(shè)計(jì)同質(zhì)化，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故事不清楚，收益點(diǎn)模糊，不現(xiàn)實(shí)，執(zhí)行中收入來(lái)源少，燒錢，用戶發(fā)展極不穩(wěn)定。?物流產(chǎn)業(yè)變革，新物流與新商業(yè)進(jìn)化，c方時(shí)代的連接滲透到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的鏈接。物流創(chuàng)新者、創(chuàng)業(yè)者和整合者們，放棄戰(zhàn)略性的懶惰和運(yùn)營(yíng)性的懶惰，放棄單一連接的c方面的思考，強(qiáng)化連接能力，返回服務(wù)物流，提高物流人員，提高物流b方面的思考，逐漸構(gòu)筑自己的核心能力，形成護(hù)城河，最終通過(guò)管理升級(jí)、服務(wù)升級(jí)、人才升級(jí)和技術(shù)升級(jí)實(shí)現(xiàn)物流競(jìng)爭(zhēng)力的提高，加快物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和變革，積極行動(dòng)和開(kāi)放結(jié)構(gòu)，基于核心優(yōu)勢(shì)

物流平臺(tái)的開(kāi)放中,節(jié)奏不夠把握,合作機(jī)制不夠完善

過(guò)于驕傲平臺(tái)操作手法唯我獨(dú)尊，忽略了直接競(jìng)爭(zhēng)之外的替代者對(duì)物流平臺(tái)建設(shè)中各種玩法的沖擊，不管是混圈、建立聯(lián)盟、尋找戰(zhàn)略伙伴、走聯(lián)營(yíng)、玩加盟協(xié)議，還是高舉高打，推陳出新，推陳出新，這一切都無(wú)法回避競(jìng)爭(zhēng)。?但是，物流平臺(tái)輸家的管理團(tuán)隊(duì)透露出的整體風(fēng)格總是自信爆棚，一馬當(dāng)先，唯我獨(dú)尊，在制定戰(zhàn)略、運(yùn)營(yíng)用戶、創(chuàng)新產(chǎn)品方面總是缺乏對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的研究、分析和應(yīng)對(duì)。?這樣的掩耳盜鈴行為，直接導(dǎo)致物流平臺(tái)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中沉溺于夢(mèng)想，忽視現(xiàn)實(shí)的殘酷，只限于物流與直接競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域，忽視這個(gè)市場(chǎng)的其他外圍競(jìng)爭(zhēng)者，并且正在規(guī)劃一個(gè)整合的大網(wǎng)，最終吞噬物流平臺(tái)的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。?今天，眾包物流、同城物流、干線物流、零擔(dān)物流和細(xì)分供應(yīng)鏈等領(lǐng)域正在發(fā)生這樣一個(gè)故事，提醒創(chuàng)業(yè)者要時(shí)刻保持警覺(jué)，樹(shù)立競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，開(kāi)闊視野，敬畏市場(chǎng)，謙虛應(yīng)對(duì)，這才是明智的做法。過(guò)于公開(kāi)。?誠(chéng)信、負(fù)責(zé)任、用戶至上平臺(tái)合作模式流于形式，開(kāi)放、協(xié)作、共享、共贏已成為物流平臺(tái)建設(shè)的核心理念。但是，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，那些處于生死邊緣的物流平臺(tái)卻在這幾個(gè)概念上有所偏頗，有的甚至成了別人的棋子和橋梁，自己最終面臨著重重的問(wèn)題。?經(jīng)過(guò)商業(yè)邏輯的設(shè)計(jì)和企業(yè)運(yùn)作規(guī)律的分析，我們發(fā)現(xiàn)其根本原因在于這類物流平臺(tái)在發(fā)展過(guò)程中沒(méi)有重視保護(hù)自身，沒(méi)有樹(shù)立自身的優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致開(kāi)張過(guò)早，開(kāi)張過(guò)快。?在物流平臺(tái)的開(kāi)放中，節(jié)奏不夠把握，合作機(jī)制不夠完善，導(dǎo)致物流平臺(tái)在開(kāi)放中失去重點(diǎn)，降低影響，失去主動(dòng)，最終表現(xiàn)在誠(chéng)信體系建設(shè)、物流運(yùn)輸過(guò)程責(zé)任追究制、用戶服務(wù)和響應(yīng)、人才管理和組織設(shè)計(jì)等方面的嚴(yán)重缺失，表現(xiàn)為規(guī)劃體系的缺失，執(zhí)行手段的缺失，監(jiān)督機(jī)制的滯后，以及物流運(yùn)輸過(guò)程中的責(zé)任追究制，使物流平臺(tái)成為外交困局下的壓艙石。?由此給我們的啟示是：物流平臺(tái)在建設(shè)過(guò)程中需要?jiǎng)討B(tài)評(píng)估自己的能力、優(yōu)勢(shì)，在面對(duì)誘惑和選擇合作伙伴時(shí)，要有條理，穩(wěn)步前進(jìn)，把握好度，合作共贏，而不是一味的盲目跟風(fēng)，選擇適合自己的穩(wěn)健發(fā)展道路才是最明智的。

平臺(tái)產(chǎn)品設(shè)計(jì)太單調(diào),人情味和物流運(yùn)輸味太淡

太不專業(yè)了。?平臺(tái)的規(guī)則忽略了物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)律，深度物流運(yùn)輸所發(fā)揮的痛苦規(guī)則是平臺(tái)模式生存的基礎(chǔ)。即使在平臺(tái)建設(shè)的初期，基本規(guī)則還是不可或缺的。因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸行業(yè)本身比較復(fù)雜，從利益、流程、節(jié)點(diǎn)控制、服務(wù)內(nèi)容等方面涉及的水比較深。?根據(jù)那些運(yùn)營(yíng)不佳的物流運(yùn)輸平臺(tái)的實(shí)際情況，我們發(fā)現(xiàn)他們大多把物流運(yùn)輸想得太簡(jiǎn)單，規(guī)則的設(shè)計(jì)太簡(jiǎn)單，導(dǎo)致違反了物流運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)的規(guī)律，導(dǎo)致物流運(yùn)輸平臺(tái)發(fā)展過(guò)程中燒錢越來(lái)越多，入不敷出，最后走向失敗的深淵。常見(jiàn)的典型錯(cuò)誤有:忽視物流運(yùn)輸集約化中重貨輕貨的匹配規(guī)律，忽視物流運(yùn)輸價(jià)格和成本結(jié)構(gòu)的浮動(dòng)因素，忽視物流運(yùn)輸專業(yè)人員的作用。忽視物流運(yùn)輸中熟人的經(jīng)濟(jì)特征，忽視物流運(yùn)輸中應(yīng)收賬款的特征，忽視收款的發(fā)展規(guī)律，忽視物流運(yùn)輸誠(chéng)信與保障的客觀現(xiàn)實(shí)，等等。?在這一系列物流運(yùn)輸行業(yè)中，具有一定的合理性，中短期物流運(yùn)輸通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)加平臺(tái)模式進(jìn)行優(yōu)化。如果不了解其根本原因，一味的舉著顛覆的大旗，而不是聽(tīng)從好的引導(dǎo)，最終物流運(yùn)輸平臺(tái)建設(shè)失敗的概率會(huì)大大增加。至于以后的發(fā)展，就看你的團(tuán)隊(duì)和市場(chǎng)趨勢(shì)了。?太單調(diào)。?平臺(tái)產(chǎn)品設(shè)計(jì)太單調(diào)，人情味和物流運(yùn)輸味太淡。無(wú)論是服務(wù)產(chǎn)品還是實(shí)體產(chǎn)品，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品還是非互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，平臺(tái)模式和非平臺(tái)模式在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上都有很大的區(qū)別。在平臺(tái)模式下，產(chǎn)品強(qiáng)調(diào)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)、感知體驗(yàn)和價(jià)值在人們心中的有效分配。?我們分析了已經(jīng)進(jìn)入危險(xiǎn)邊緣的相當(dāng)一部分成長(zhǎng)性較差的物流運(yùn)輸平臺(tái)的產(chǎn)品體驗(yàn)。這些平臺(tái)過(guò)于注重表面的功能和美觀，而忽略了客戶作為物流運(yùn)輸參與者在客戶關(guān)系、運(yùn)營(yíng)及時(shí)性、響應(yīng)效率、物流運(yùn)輸成本、信息保密性、貨主業(yè)務(wù)私有化、物流運(yùn)輸調(diào)度和管理等方面的物流運(yùn)輸特性。，導(dǎo)致產(chǎn)品過(guò)于單一甚至枯燥，過(guò)于迎合互聯(lián)網(wǎng)，脫離物流運(yùn)輸需求。?最后，從結(jié)果來(lái)看，這種類型的物流運(yùn)輸平臺(tái)只有一個(gè)看起來(lái)像平臺(tái)的平臺(tái)，看起來(lái)像是大量的用戶，看起來(lái)有大量的交易，實(shí)際活躍的人太少，交易都是虛擬的，這確實(shí)給平臺(tái)本身帶來(lái)了收益，也給平臺(tái)用戶帶來(lái)了效率、成本、服務(wù)等方面的真正價(jià)值，但是少得可憐。這種情況值得反思。如果不加快產(chǎn)品的迭代更新，不關(guān)注物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，不關(guān)注物流運(yùn)輸人的實(shí)際困難，很可能在物流運(yùn)輸平臺(tái)這條路上走火入魔。

物流系統(tǒng)平臺(tái)的服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新

做得太多了。?平臺(tái)營(yíng)銷手法錯(cuò)誤，物流系統(tǒng)平臺(tái)更多的b方營(yíng)銷互聯(lián)網(wǎng)給物流業(yè)的傳統(tǒng)游戲帶來(lái)了新的營(yíng)銷模式，口碑營(yíng)銷、互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷、軟文本營(yíng)銷、媒體營(yíng)銷等互聯(lián)網(wǎng)游戲不斷影響到原來(lái)的物流熟人經(jīng)濟(jì)圈，因此在營(yíng)銷文本的設(shè)計(jì)、社團(tuán)交流營(yíng)銷、媒體交流等方面。?然而，當(dāng)我們回到對(duì)失敗物流系統(tǒng)平臺(tái)的深入分析和研究其營(yíng)銷渠道時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)他們犯了一個(gè)共同的錯(cuò)誤，那就是他們?cè)跔I(yíng)銷方法上做得太多，太依賴于個(gè)人傳播，太關(guān)注營(yíng)銷方法和內(nèi)容的設(shè)計(jì)，而忽略了大型物流市場(chǎng)的C端需求畢竟是少數(shù)，更多的物流需求仍然在B端，而B(niǎo)端的營(yíng)銷需要更多的專業(yè)能力，整合能力和企業(yè)公關(guān)能力和解決方案能力，從而打破B端決策中的高度理性和復(fù)雜的決策模式。?在這種情況下，通過(guò)所謂的補(bǔ)助金、燒錢、廣告、微信朋友圈無(wú)法解決b方面復(fù)雜的決策邏輯，自己的內(nèi)功和服務(wù)能力強(qiáng)，不遵守這樣的規(guī)則，不調(diào)整市場(chǎng)營(yíng)銷手法，物流系統(tǒng)平臺(tái)的失敗是必然的。?太幻想了。?平臺(tái)服務(wù)內(nèi)容只是信息，尋找卡車，實(shí)質(zhì)內(nèi)容少，尋找卡車，尋找卡車是熱道物流系統(tǒng)平臺(tái)市場(chǎng)上最常見(jiàn)的服務(wù)內(nèi)容，連接、合作、供應(yīng)鏈管理、中介化、創(chuàng)新工具等是許多其他類物流系統(tǒng)平臺(tái)的常見(jiàn)服務(wù)內(nèi)容，但其本質(zhì)是，很多物流系統(tǒng)平臺(tái)的服務(wù)，無(wú)論多么華麗和變化，都在尋找運(yùn)輸能力，尋找卡車特別是分析失敗者的經(jīng)驗(yàn)和模式反復(fù)過(guò)程時(shí)，這種情況更加明顯。除了運(yùn)輸能力、商品外，物流系統(tǒng)平臺(tái)的服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新非常少，從創(chuàng)立到失敗的整個(gè)階段，也有優(yōu)化所謂的商品和運(yùn)輸能力的匹配效率、匹配質(zhì)量、匹配能力的人，但對(duì)物流系統(tǒng)平臺(tái)的用戶來(lái)說(shuō)，尋找商品，尋找運(yùn)輸能力只是很多需求之一，往往不是痛點(diǎn)，而是需要服務(wù)專線這也要重新考慮物流系統(tǒng)平臺(tái)的服務(wù)設(shè)計(jì)，為痛點(diǎn)提供高效、方便、可靠、快速的服務(wù)，反復(fù)成為物流系統(tǒng)平臺(tái)的長(zhǎng)期必修課。