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物流產(chǎn)業(yè)要抓住“一帶一路”機(jī)遇

來源: 東豐物流   作者: 邵帥東   2020年9月16日 10:16

多年前有一種流行的說法：從廣州到北京的運(yùn)輸費(fèi)用，比中國到美國的運(yùn)輸費(fèi)用要高。目前還不清楚這一絕對價(jià)格水平是否會發(fā)生變化，但是一個(gè)不變的事實(shí)是，中國的物流成本仍然很高。

中國物流成本占企業(yè)成本的30%~40%，發(fā)達(dá)國家僅占10%~15%。市政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席、傳化集團(tuán)董事長徐冠巨介紹說。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會去年發(fā)布的《中國采購發(fā)展報(bào)告(2014)》(以下簡稱《報(bào)告》),2013年我國社會物流總成本達(dá)到10.2萬億元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為18%，比美國的8.5%高出2倍。

假如制造業(yè)是經(jīng)濟(jì)實(shí)力的中流砥柱，物流則是維持經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的動脈。”要想在更高的層次上引領(lǐng)其他行業(yè)的現(xiàn)代化，就必須是交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)代化。國務(wù)院發(fā)展研究中心綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴表示，物流產(chǎn)業(yè)要抓住“一帶一路”機(jī)遇，發(fā)展提升。物流費(fèi)用是很高的。我們的社會物流總成本與GDP之比常年徘徊在18%左右，比世界平均水平高6.5個(gè)百分點(diǎn)。

徐冠巨說該報(bào)告稱，中國的社會物流總成本在GDP中的比重，不僅高于美國、日本、德國等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，而且與金磚五國相比，與其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平基本相當(dāng)，比如印度為13%，巴西為11.6%。眾所周知，社會物流總成本占GDP的比例是衡量物流效率的一個(gè)指標(biāo)，這一比例越低，說明物流單位GDP消耗的物流資源越少，物流效率越高，國民經(jīng)濟(jì)整體競爭力越強(qiáng)。

該報(bào)告指出，在發(fā)達(dá)國家，物流成本平均占最終成品成本的10%~15%，而在發(fā)展中國家，各種效率低下導(dǎo)致物流成本顯著上升，達(dá)到了15%~25%的水平。對于中國的制造商來說，物流成本高達(dá)30%~40%。物流成本過高削弱了企業(yè)的競爭力。

徐冠巨介紹說：“我國工業(yè)企業(yè) 物流 成本占產(chǎn)品銷售總額的9.1%，比日本高出4個(gè)百分點(diǎn)。我國35萬多家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)在2013年實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入102.9萬億元，利潤6.3萬億元。以9.1%的物流費(fèi)用率計(jì)算，全國一家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的物流成本為9.4萬億元。

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