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來源: 東豐物流 作者: 張玉翊 2020年9月16日 10:14
2015年，針對波動性，發(fā)布物流資源平衡計劃，發(fā)布更多閑置資源利用和應急物流。但到底誰能堅持到底，就要看切入點是否正確，痛點是否真的痛，現在的痛是否代表未來的痛，商業(yè)邏輯是否成立等等。
因為在這個時代，物流已經到了一個動態(tài)的時代，需要更多動態(tài)的資源來平衡。客戶拉動:客戶帶動物流變熱。抓住客戶的能力是物流企業(yè)的核心能力?，F在正是這種能力讓物流企業(yè)走向了一個極端，過度追隨客戶，卻缺乏引導客戶的能力。
隨著傳統行業(yè)互聯網的加速和工業(yè)4.0的攻擊，物流正被客戶拉入火熱階段?，F階段物流正被業(yè)主掌握。在這個階段，所有者需要控制物流并關閉它。在這個階段，客戶需求的個性化正在把物流推向一個定制化和個性化的時代。此時的競爭將是整合能力、方案能力、運營能力、市場能力的綜合能力競爭。短期來看是企業(yè)競爭，中期是平臺競爭，長期是集群競爭，生態(tài)競爭。
現在是我們關注的時候了。2015年，你需要更加關注客戶的變化，提高自己的適應能力，否則會被烤死。技術連接:技術推動物流實踐進入物流。技術的引進和模式的改變，正在把 物流 推向一個更高的階段。在這個過程中，物流實務也在不斷完善。新的工具和技術將物流的所有環(huán)節(jié)和學科聯系得更加緊密，信息差距正在縮小，物流實踐變得更加簡單，物流管理變得更加有趣。
在這個過程中，物流+互聯網、物流+移動互聯網、物流+云計算、物流+大數據、物流+O2O、物流+跨境電商、物流+本地生活、物流+3D打印、物流+可穿戴設備等。各種物流+正在興起，它們的出現將物流帶入商流、資金流、信息流，形成閉環(huán)，筑起護城河，2014年我們看到了京東、阿里。在2015年新的一年里，我們將看到更多以物流為核心競爭力的新興模式，它們必將掀起又一輪創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高潮，我們拭目以待。
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