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物流產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整不隨單個(gè)企業(yè)而變化

來(lái)源: 東豐物流   作者: 張祁無(wú)   2020年9月16日 10:12

流程再造:內(nèi)部和外部物流流程的調(diào)整變得更加務(wù)實(shí)。如果說(shuō)2014年是物流人大刀闊斧調(diào)整的一年，那么我們可以說(shuō)今年是物流人變得更加務(wù)實(shí)的一年。

從結(jié)果出發(fā)，回歸價(jià)值創(chuàng)造，回歸客戶(hù)服務(wù)，回歸物流本質(zhì)，將是物流人改革的發(fā)展軸線(xiàn)。對(duì)外而言，物流產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整不隨單個(gè)企業(yè)而變化，這是物流生態(tài)的自然選擇。優(yōu)勝劣汰將要求 物流 人更加開(kāi)放，擁抱變化，擁抱行業(yè)，服務(wù)客戶(hù)。

在內(nèi)部，物流人員會(huì)更加關(guān)注客戶(hù)、成本和效率，在管理、流程和系統(tǒng)上進(jìn)行調(diào)整。這種調(diào)整不是盲目的，而是注重效果的，這將是物流人務(wù)實(shí)的最好寫(xiě)照。

今年，我們將看到更多這樣的案例出現(xiàn)。互聯(lián)和共生:商品和運(yùn)輸能力的雙核驅(qū)動(dòng)力搖擺不定。無(wú)論是貨物還是運(yùn)力(汽車(chē)、船只、卡車(chē)等。)，這讓2014年的物流人困惑了相當(dāng)一段時(shí)間，但至今仍有很多討論。

2015年，我們會(huì)看到單核驅(qū)動(dòng)的物流企業(yè)(包括平臺(tái)、聯(lián)盟、供應(yīng)鏈等企業(yè))會(huì)很痛苦，因?yàn)閺漠a(chǎn)業(yè)邏輯和商業(yè)邏輯來(lái)看，物流不是單核的問(wèn)題，而是商品和產(chǎn)能的雙核驅(qū)動(dòng)問(wèn)題。只有兩個(gè)核心的健康才能讓物流健康，一個(gè)核心必然會(huì)很累。

當(dāng)然，在這個(gè)過(guò)程中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)在這個(gè)過(guò)程中發(fā)揮了巨大的作用。這可以是一個(gè)工具，一個(gè)平臺(tái)，或者一個(gè)生態(tài)。但對(duì)于普通物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，會(huì)更多的是一種工具。這個(gè)工具會(huì)是雙核杠桿，這恰恰是物流的智慧。今年你會(huì)看到更多的物流人在這兩個(gè)核心之間搖擺不定，在這兩個(gè)核心之間猶豫不決，不好就成功，不好就失敗。物流供需失衡之外的動(dòng)態(tài)平衡。

物流資源的波動(dòng)會(huì)是常態(tài)，峰谷是行業(yè)的客觀現(xiàn)實(shí)。低谷有超級(jí)剩余資源，高峰有過(guò)度爭(zhēng)奪資源，讓很多物流人吃了大虧。這是物流的機(jī)會(huì)。誰(shuí)能解決這種波動(dòng)，誰(shuí)就能在未來(lái)的物流競(jìng)爭(zhēng)中贏得發(fā)展機(jī)遇。

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