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在我國(guó)綠色物流的發(fā)展重要存在以下幾點(diǎn)難點(diǎn)

來(lái)源: 東豐物流   作者: 張重鋼   2020年7月2日 10:42

發(fā)展綠色物流任重而道遠(yuǎn)。對(duì)于所有生產(chǎn)制造制造行業(yè)而言，這就是機(jī)遇，此外也是挑戰(zhàn)。從社會(huì)發(fā)展發(fā)展可持續(xù)發(fā)展的角度看，綠色物流是物流生產(chǎn)制造制造行業(yè)發(fā)展的新發(fā)展發(fā)展趨勢(shì)，并且具有寬敞的發(fā)展行業(yè)前景。

如果所有物流企業(yè)從經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)展和社會(huì)發(fā)展發(fā)展可持續(xù)發(fā)展的角度考慮到，就一定可以提升在我國(guó)物流的綠色化水平，并鑄就出企業(yè)利益與人民群眾利益合作共贏的合理布局。

說(shuō)起綠色物流，實(shí)質(zhì)是便于降低物流活動(dòng)中的交通堵塞、環(huán)境污染、基建項(xiàng)目維護(hù)費(fèi)用，具有綠色能源包含和有利于大都市發(fā)展多元化交通工具等特點(diǎn)，以及便于進(jìn)行最大限度地降低運(yùn)輸空氣污染水準(zhǔn)而選用的一種科技創(chuàng)新環(huán)保型運(yùn)輸互聯(lián)網(wǎng)輿論導(dǎo)向管理體系。

從表淺寓意上看，綠色物流是秩序井然、安全系數(shù)、綠色能源包含的結(jié)合化學(xué)物質(zhì)；從多方面寓意上講，綠色物流則是一種與生態(tài)環(huán)保、未來(lái)、社會(huì)發(fā)展發(fā)展、資源等和諧發(fā)展的科技創(chuàng)新管理體系。

近幾年來(lái)，隨著著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化水平不斷提高，物流企業(yè)也伴隨著發(fā)展發(fā)展壯大起來(lái)。卻不知道，就在物流企業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)大的狀況下，與之相關(guān)的耗能、資源耗費(fèi)、環(huán)境污染以及大城市城市公共交通壓力大的難點(diǎn)卻更為顯出。這類(lèi)難點(diǎn)不僅違背了綠色物流節(jié)約資源的規(guī)范，此外，也在一定水準(zhǔn)上違背了全球可持續(xù)發(fā)展發(fā)展發(fā)展戰(zhàn)略的規(guī)范。

縱觀所有生產(chǎn)制造制造行業(yè)發(fā)展，在我國(guó)綠色物流還沒(méi)多久風(fēng)靡，無(wú)論是在服務(wù)水平方面，還是在專(zhuān)業(yè)性科研方面，都處于發(fā)展階段，還沒(méi)有造成相對(duì)完善的管理體系。

就現(xiàn)階段來(lái)看，在我國(guó)綠色物流的發(fā)展重要存在以下幾點(diǎn)難點(diǎn)：

其一，綠色物流觀念缺乏。與美、日等資產(chǎn)階級(jí)國(guó)家比照，在我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)仍未造成綠色物流的發(fā)展觀念，甚至有的技術(shù)人員還不清楚綠色物流的內(nèi)涵與現(xiàn)實(shí)意義，更不清楚理應(yīng)如何實(shí)行與社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。

其二，物流運(yùn)送效率高不高。由于遭到資源遍及、商品流通企業(yè)管理體系、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展整體規(guī)劃的傷害，一般物流運(yùn)送中在互聯(lián)網(wǎng)一直追尋和迂回運(yùn)輸?shù)那闆r較為情況嚴(yán)重；此外，由于組織方法過(guò)時(shí)、數(shù)字化管理水平低，促進(jìn)物流運(yùn)送中空駛和超載的情況也相當(dāng)嚴(yán)重。這類(lèi)因素促進(jìn)耗能提高，造成了極大的耗費(fèi)。

其三，物流機(jī)器設(shè)備破舊。以運(yùn)輸工具為事例，在我國(guó)現(xiàn)階段的運(yùn)輸車(chē)輛中，中型貨車(chē)大部分占據(jù)著市場(chǎng)銷(xiāo)售的重要市場(chǎng)占有率，而真正可用物流生產(chǎn)制造制造行業(yè)的專(zhuān)用大車(chē)卻很少。由于中型貨車(chē)的運(yùn)輸效率高低、車(chē)輛特點(diǎn)差、結(jié)構(gòu)不合理，促進(jìn)物流運(yùn)送中資源消耗、交通阻塞、環(huán)境污染的難點(diǎn)極為顯出。其四，企業(yè)正中間缺乏合作。

目前，在我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)都配有修建物流管理體系，但是，這類(lèi)修建物流一般只針對(duì)企業(yè)自身服務(wù)，并不擴(kuò)大開(kāi)放服務(wù)，而第三方物流實(shí)行互相配送的水準(zhǔn)極低，這樣一來(lái)，一些大小型物流企業(yè)便無(wú)法彼此之間互相運(yùn)用資源，從而造成 了運(yùn)輸資源的耗費(fèi)。其五，有關(guān)相關(guān)法律法規(guī)不夠完善。

由于國(guó)家在綠色生態(tài)生態(tài)環(huán)境保護(hù)方面的有關(guān)相關(guān)法律法規(guī)還未健全，尤其是在針對(duì)物流生產(chǎn)制造制造行業(yè)的也是寥寥無(wú)幾，促進(jìn)物流企業(yè)在運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中還沒(méi)法造成綠色生態(tài)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，因而，低標(biāo)準(zhǔn)甚至是無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)就造成 了在我國(guó)綠色物流的發(fā)展重重困難。

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