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來源: 東豐物流 作者: 張玉翊 2020年5月13日 10:34
網(wǎng)絡貨運不容置疑將是 物流公司 個起落的挑戰(zhàn)和機遇，自一月一日起網(wǎng)絡貨運資質(zhì)申報將多方位擴大開放。怎樣才能轉(zhuǎn)型升級升職變?yōu)榫W(wǎng)絡貨運企業(yè)？變?yōu)槲锪髌髽I(yè)關注的熱點話題。
依據(jù)國家交通部發(fā)布的《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸運營效勞指南》相關乞求：申請辦理網(wǎng)絡貨運企業(yè)資質(zhì)證書，最開始網(wǎng)絡貨運服務平臺需考慮到8大功用乞求，此外聯(lián)接廳局級網(wǎng)絡貨運信息內(nèi)容監(jiān)測系統(tǒng)，并獲得增值中國移動寬帶愿意證、三級網(wǎng)絡信息安全等級保護測評申請辦理辦理備案。顯而易見，企業(yè)能否具備網(wǎng)絡貨運服務平臺是申請辦理企業(yè)資質(zhì)證書的必要條件。
那么，如何搭建規(guī)范化網(wǎng)絡貨運服務平臺？網(wǎng)絡貨運服務平臺效勞質(zhì)量評價是一個多要素、多方位的，規(guī)定思索各個領域的要素，由于網(wǎng)絡貨運是一種輕資產(chǎn)方法，沒有自身的車輛，一般?搜集社會經(jīng)濟發(fā)展中的空閑推動力來提供運輸效勞。
其重要的效勞總體目標是托運人和托運人。這兩類顧客對服務平臺具備互相的要求，也是有各自不一樣的規(guī)定，下面從兩個方面對網(wǎng)絡貨運服務平臺效勞質(zhì)量危害要素停止剖析：相關性危害要素，即托運人與托運人有互相要求的效勞危害要素，特性危害要素，即托運人與托運人規(guī)定不分歧的效勞質(zhì)量危害要素。
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