你當(dāng)前的位置：東豐物流   >   新聞中心   >   水道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

水道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

來(lái)源: 東豐物流   作者: 邵帥東   2020年4月10日 10:57

【水道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣勢(shì)常有什么】

一、專業(yè)能力特性上水陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)

1、在運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)高品質(zhì)的航線，根據(jù)能力大部分不受到限制。

2、運(yùn)輸能力大。在五種運(yùn)輸方法?中，水道運(yùn)輸能力挺大?，在相江主干路，一支拖駁或頂推駁船隊(duì)的運(yùn)輸能力已超出萬(wàn)多噸，海外挺大?的頂推駁船隊(duì)的運(yùn)輸能力達(dá)3～4萬(wàn)多噸，世界最大的運(yùn)輸船已超出50萬(wàn)多噸。換句話說(shuō)國(guó)際海運(yùn)可以運(yùn)輸總數(shù)極大的貨物。

3、應(yīng)用型較強(qiáng)，客貨兩宜。水陸運(yùn)輸應(yīng)用性特性也非常好，既可運(yùn)客，也可運(yùn)東西，能夠運(yùn)輸各種各樣貨物，尤其是在是大物件貨物。

二、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展技術(shù)參數(shù)上水陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)

1、遠(yuǎn)洋國(guó)際運(yùn)輸大宗商品現(xiàn)貨貨物，聯(lián)接被海洋所切分的中國(guó)，遠(yuǎn)洋國(guó)際運(yùn)輸是發(fā)展方向進(jìn)出口貿(mào)易的強(qiáng)大支點(diǎn)。遠(yuǎn)洋國(guó)際運(yùn)輸在中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易層面占與眾不同關(guān)鍵名氣，在我國(guó)有超出90%的出口外貿(mào)貨物選用遠(yuǎn)洋國(guó)際運(yùn)輸，是發(fā)展方向進(jìn)出口貿(mào)易的強(qiáng)大支點(diǎn)，臨戰(zhàn)又可以提高國(guó)防安全能力，它是其他一切運(yùn)輸方法?都無(wú)法取代的。

2、勞動(dòng)效率高，沿海地區(qū)運(yùn)輸勞動(dòng)效率是高鐵路線運(yùn)輸?shù)?.4倍，相江主干路運(yùn)輸勞動(dòng)效率是高鐵路線運(yùn)輸?shù)?.26倍。

3、國(guó)際海運(yùn)基本建設(shè)項(xiàng)目投資項(xiàng)目省，水道運(yùn)輸只需運(yùn)用江河湖泊等當(dāng)然水利資源，除盡可能項(xiàng)目投資購(gòu)航運(yùn)業(yè)只，工程項(xiàng)目海港以外，沿海地區(qū)航線大部分不需項(xiàng)目投資，治理航線也只是?只能高鐵建設(shè)開(kāi)銷的1/3～l/5。

4、均值間隔長(zhǎng)，水陸運(yùn)輸均值間隔分別是高鐵路線運(yùn)輸?shù)?.3倍，地面運(yùn)輸?shù)?9倍，管路運(yùn)輸?shù)?.7倍，中國(guó)民航總局運(yùn)輸?shù)?8%。

5、運(yùn)輸?shù)统杀?，能以最少的企業(yè)運(yùn)輸直接費(fèi)用出示挺大?的業(yè)務(wù)量，特別是在是在在運(yùn)輸大宗商品現(xiàn)貨貨物或散稱貨物時(shí)，選用專用型的船只運(yùn)輸，能夠獲得更強(qiáng)的專業(yè)能力、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展預(yù)期目標(biāo)。在中國(guó)沿海城市運(yùn)輸直接費(fèi)用只能高鐵路線的40%，英國(guó)沿海地區(qū)運(yùn)輸直接費(fèi)用只能高鐵路線運(yùn)輸?shù)?/8，相江主干路運(yùn)輸直接費(fèi)用只能高鐵路線運(yùn)輸?shù)?4%，而英國(guó)密西西比河主要產(chǎn)品的運(yùn)輸直接費(fèi)用只能高鐵路線運(yùn)輸?shù)?/3～l/4。

水道運(yùn)輸?shù)奶匦裕核肋\(yùn)輸是最經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的運(yùn)輸方法?，在中國(guó)統(tǒng)一的運(yùn)輸網(wǎng)里占據(jù)關(guān)鍵名氣。

【水道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)與劣勢(shì)】

1、持續(xù)性差，運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)較為差，這一是較為顯著的水道運(yùn)輸?shù)娜毕荨?、出航不良影響大，安全系數(shù)稍低。3、運(yùn)輸直接費(fèi)用與裝卸搬運(yùn)開(kāi)銷高，它是由于運(yùn)能挺大?，因此造成??了裝卸搬運(yùn)工作量挺大?。

4、運(yùn)輸速度比較慢，淮時(shí)性差，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)提升。在中途的貨物多，會(huì)提升發(fā)信人的周轉(zhuǎn)資金擁有量。

5、運(yùn)營(yíng)方面受限制，假如沒(méi)有純天然航線則沒(méi)法運(yùn)輸。

6、受當(dāng)然汽體相對(duì)濕度要素?fù)p害大。水道運(yùn)輸?shù)娜毕葜痪褪钦f(shuō)受平均溫度損害挺大，因?yàn)闀r(shí)節(jié)、牽制的水平大，內(nèi)河航線和一些海港受時(shí)節(jié)損害挺大，冬天結(jié)凍，枯水期水位線降低，無(wú)法確保全年度海運(yùn)業(yè)，因此一年中終斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)。

大物件運(yùn)輸規(guī)定一：在申請(qǐng)辦理拖運(yùn)辦理手續(xù)時(shí)，除按一般要求外，托運(yùn)人盡可能遞交貨物使用手冊(cè)，及其裝卸搬運(yùn)、工程加固等實(shí)際規(guī)定，在獨(dú)特狀況下，還須向相關(guān)部門申請(qǐng)辦理準(zhǔn)運(yùn)證。托運(yùn)人應(yīng)依據(jù)托運(yùn)人出示的相關(guān)原料開(kāi)展審批，把握貨物的實(shí)際特點(diǎn)，挑選合適的車子，在具有安全性能運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和能力的狀況下，再申請(qǐng)辦理承運(yùn)公司公司辦理流程。

大物件運(yùn)輸規(guī)定二：按獨(dú)特的路線和時(shí)間運(yùn)作，并在貨物最多、最寬、很大?位置懸架系統(tǒng)顯著的安全標(biāo)識(shí)，大白天行車安全時(shí)，懸架系統(tǒng)標(biāo)志旗;晚間行車安全和泊車歇息服裝設(shè)疏散指示燈，以警告往來(lái)車子。不同尋常的貨物要有專業(yè)車子指引方向，立刻排除妨礙。

大物件運(yùn)輸規(guī)定三：制訂貨物裝卸搬運(yùn)、工程加固等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和安全系數(shù)操作規(guī)程，并嚴(yán)格遵守，保證有效裝車、工程加固牢固、安全性能裝卸搬運(yùn)。裝卸搬運(yùn)工作上由托運(yùn)人肩負(fù)的，應(yīng)依據(jù)托運(yùn)人的規(guī)定、貨物的特性和裝卸搬運(yùn)安全系數(shù)操作規(guī)程進(jìn)行工作中。由托運(yùn)人肩負(fù)的，托運(yùn)人應(yīng)按服務(wù)保證的時(shí)間把車調(diào)為裝卸搬運(yùn)具體地址，并監(jiān)裝、監(jiān)卸。

大物件運(yùn)輸規(guī)定四：運(yùn)輸大物件貨物，歸屬于超出運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按照規(guī)定向地面監(jiān)督機(jī)構(gòu)申辦《超限運(yùn)輸車輛通行證》，依照審核的線路行車安全。在城區(qū)運(yùn)輸大物件貨物時(shí)，要經(jīng)公安部門和市政道路建筑項(xiàng)目公司核查并發(fā)送給準(zhǔn)運(yùn)證，就能夠運(yùn)輸。

大物件運(yùn)輸規(guī)定五：托運(yùn)人應(yīng)依據(jù)大物件貨物的規(guī)格型號(hào)和車貨品質(zhì)，在啟運(yùn)時(shí)候與托運(yùn)人勘測(cè)工作上當(dāng)場(chǎng)和運(yùn)作線路，掌握沿岸路面線型和路面工程根據(jù)能力，并制訂運(yùn)輸機(jī)構(gòu)策劃書(shū)。涉及別的公司的應(yīng)事前向相關(guān)部門申辦并征求要想，就能夠啟運(yùn)。

大物件運(yùn)輸規(guī)定六：運(yùn)輸開(kāi)銷由承、托互相商議建立。因運(yùn)輸大小型特型厚實(shí)物件導(dǎo)致的路面更新改造、路面工程工程加固、清障、接送車、裝卸搬運(yùn)等開(kāi)銷，由托運(yùn)人肩負(fù)。

閱讀 2179    719