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武漢物流公司運(yùn)輸合理化的途徑和效果

來(lái)源: 東豐物流   作者: 梅亞?wèn)|   2019年7月26日 10:46

長(zhǎng)期以來(lái)，武漢物流公司勞動(dòng)人民在生產(chǎn)實(shí)踐中探索和創(chuàng)立了不少物流公司運(yùn)輸合理化的途徑，在一定時(shí)期內(nèi)、一定條件下取得了效果，匯集如下：

1.提高武漢物流運(yùn)輸工具實(shí)載率。實(shí)載率有兩個(gè)含義：一是單車(chē)實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率，這在安排單車(chē)、單船運(yùn)輸時(shí)，是做為判斷裝載合理與否的重要指標(biāo);二是車(chē)船的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即一定時(shí)期內(nèi)車(chē)船實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量(以噸公里計(jì))占車(chē)船載重噸位與行駛公里之乘積的百分比。在計(jì)算時(shí)車(chē)船行駛的公里數(shù)，不但包括載貨行駛，也包括空駛。提高實(shí)載率的意義在于：充分利用武漢物流運(yùn)輸工具的額定能力，減少車(chē)船空駛和不滿(mǎn)載行駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)，從而求得武漢物流運(yùn)輸?shù)暮侠砘?

武漢物流曾在鐵路運(yùn)輸上提倡“滿(mǎn)載超軸”，其中;滿(mǎn)載”的含義就是充分利用貨車(chē)的容積和載重量，多載貨，不空駛，從而達(dá)到合理化之目的。這個(gè)做法對(duì)推動(dòng)當(dāng)時(shí)運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展起到了積極作用。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外開(kāi)展的“配送”形式，優(yōu)勢(shì)之一就是將多家需要的貨和一家需要的多種貨實(shí)行配裝，以達(dá)到容積和載重的充分合理運(yùn)用，比起以往自家提貨或一家送貨車(chē)輛大部空駛的狀況，是武漢物流運(yùn)輸合理化的一個(gè)進(jìn)展。在武漢物流鐵路運(yùn)輸中，采用整車(chē)運(yùn)輸、合裝整車(chē)、整車(chē)分卸及整車(chē)零卸等具體措施，都是提高武漢物流實(shí)載率的有效措施。

2.采取減少動(dòng)力投入，增加武漢物流運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化。這種武漢物流公司合理化的要點(diǎn)是，少投入、多產(chǎn)出，走高效益之路。武漢物流運(yùn)輸?shù)耐度胫饕俏錆h物流公司能耗和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在設(shè)施建設(shè)已定型和完成的情況下，盡量減少武漢物流能源投入，是少投入的核心。做到了這一點(diǎn)就能大大節(jié)約運(yùn)費(fèi)，降低單位貨物的武漢物流運(yùn)輸成本，達(dá)到武漢物流合理化的的目的。

3、盡量發(fā)展直達(dá)武漢物流運(yùn)輸。武漢物流直達(dá)運(yùn)輸是追求武漢物流運(yùn)輸合理化的重要形式，其對(duì)武漢物流公司合理化的追求要點(diǎn)是通過(guò)減少中轉(zhuǎn)過(guò)載換載，從而提高武漢物流運(yùn)輸速度，卻卸用，降中轉(zhuǎn)貨損。

4、發(fā)展特殊武漢物流運(yùn)輸技術(shù)和武漢物流運(yùn)輸工具。依靠科技進(jìn)步是武漢物流公司運(yùn)輸合理化的重要途徑。例如，專(zhuān)用散裝及罐車(chē)，解決了粉狀、狀輸損耗，安全性差等題；袋鼠車(chē)皮，大型半掛車(chē)解決了大型設(shè)備整體運(yùn)輸問(wèn)題；“滾船”解決了車(chē)載貨的運(yùn)問(wèn)題，箱船一般船能容納更多箱體，集裝箱高速直車(chē)船加快了武漢物流運(yùn)輸速度。

5、通過(guò)武漢物流流通加工，使武漢物流公司運(yùn)輸合理化。有不少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問(wèn)題，很難實(shí)現(xiàn)武漢物流運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，如果進(jìn)行加工，能夠有效合理解決武漢物流公司運(yùn)輸問(wèn)題，例如造紙材在產(chǎn)地預(yù)先加工成干紙漿，然后壓縮體積武漢物流運(yùn)輸，就解決紙材武漢物流運(yùn)輸不滿(mǎn)的問(wèn)題。

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