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運(yùn)車管家助陣汽車新零售迎來(lái)“物流高速”

來(lái)源: 東豐物流   作者: 梅亞?wèn)|   2019年7月4日 17:38

運(yùn)車管家的是一個(gè)汽車托運(yùn)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，服務(wù)于所有二手車車商、汽車經(jīng)銷商、汽車電商、汽車廠商以及各類汽車會(huì)展公司、個(gè)人用戶等。旗下“倉(cāng)配管家”是一個(gè)集車輛倉(cāng)儲(chǔ)、車輛監(jiān)管、車輛配送及交付服務(wù)為一體的數(shù)字化汽車倉(cāng)配服務(wù)平臺(tái)。利用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等一系列技術(shù)和智能產(chǎn)品，建設(shè)遍布全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，結(jié)合庫(kù)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)管理，打造全程智能化監(jiān)管，全鏈路信息化支撐的汽車倉(cāng)配服務(wù)體系。

今年的618年中大促進(jìn)入尾聲，每一次大規(guī)模的促銷活動(dòng)，不僅是對(duì)銷量的考驗(yàn)，更是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流的巨大考驗(yàn)。尤其對(duì)于汽車新零售，全國(guó)范圍內(nèi)的大量零散訂單，加上汽車產(chǎn)品的特殊性，對(duì)物流系統(tǒng)帶來(lái)巨大壓力。今年，彈個(gè)車于618大促期間舉辦第二屆薅兔毛節(jié)，再次創(chuàng)造銷量新高，成交量達(dá)到15673輛。而在彈個(gè)車高銷量的背后，是汽車供應(yīng)鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)綜合服務(wù)平臺(tái)運(yùn)車管家為汽車流通打造的“基礎(chǔ)設(shè)施”，從而解決了短時(shí)、集中汽車訂單的倉(cāng)儲(chǔ)配送難題，化解了高銷量帶來(lái)的配送“洪流”。

據(jù)了解，運(yùn)車管家是國(guó)內(nèi)汽車整車即時(shí)發(fā)運(yùn)市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，主要為汽車新車電商、二手車電商、經(jīng)銷商（包含二手車商）、新能源汽車、個(gè)人、主機(jī)廠等提供整車托運(yùn)服務(wù)，包括干線支線整車托運(yùn)服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)、10公里+門到門服務(wù)等。在運(yùn)車管家3.0系統(tǒng)平臺(tái)上，TMS、WMS、SMS、OMS四大在線IT系統(tǒng)互聯(lián)互通，終端APP實(shí)時(shí)采集并共享數(shù)據(jù)，全過(guò)程在線實(shí)時(shí)管控。平臺(tái)基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能化汽車整車物流控制體系，經(jīng)過(guò)可視化監(jiān)控、智能化配載、物流線路科學(xué)算法，以及線上實(shí)時(shí)結(jié)算、現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理、汽車物流大數(shù)據(jù)分析等，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)。

近年來(lái)，汽車整車托運(yùn)需求逐年上升。一方面，隨著汽車新零售的變革，電商的崛起，二手車市場(chǎng)的壯大，銷售渠道的下沉，個(gè)人運(yùn)車需求出現(xiàn)，即時(shí)性托運(yùn)和散車托運(yùn)的數(shù)量逐年成倍增長(zhǎng)。另一方面，大多數(shù)的傳統(tǒng)汽車物流企業(yè)，以主機(jī)廠的專線運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)，因多方客觀因素，面對(duì)即時(shí)性發(fā)運(yùn)和散車托運(yùn)服務(wù)有很大的局限性。

即便有了覆蓋全國(guó)的運(yùn)力和前端倉(cāng)儲(chǔ)體系，但面對(duì)大促時(shí)瞬間暴增的訂單，仍然足以讓物流企業(yè)措手不及。2017年，運(yùn)車管家第一次參與彈個(gè)車雙11促銷活動(dòng)時(shí)，由于沒(méi)有預(yù)料到銷量如此巨大，使得物流有些吃緊。談及為何運(yùn)車管家沒(méi)有出現(xiàn)爆倉(cāng)情況時(shí)，張功偉說(shuō)運(yùn)車管家在建立倉(cāng)庫(kù)時(shí)便要求周邊必須是可擴(kuò)展的。當(dāng)瞬時(shí)訂單暴增的時(shí)候，運(yùn)車管家可以確保一天內(nèi)完成倉(cāng)儲(chǔ)擴(kuò)展，以應(yīng)對(duì)訂單高峰的沖擊。

此外，每次大促前，運(yùn)車管家會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)分析和智能算法，對(duì)客戶訂單進(jìn)行提前預(yù)測(cè)。根據(jù)預(yù)測(cè)，運(yùn)車管家可以提前進(jìn)行運(yùn)力準(zhǔn)備和進(jìn)行線路優(yōu)化。張功偉舉例稱，彈個(gè)車曾經(jīng)一天內(nèi)向運(yùn)車管家下了2000臺(tái)車的運(yùn)單，意味著需要跑1600條線路，如果利用傳統(tǒng)的人工匹配是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。而通過(guò)智能預(yù)測(cè)系統(tǒng)，可以很快完成對(duì)線路的匹配優(yōu)化。張功偉始終認(rèn)為，運(yùn)車管家是一個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)。在他看來(lái)，只有技術(shù)作為支撐，才能為調(diào)度效率、運(yùn)營(yíng)效率和成本、用戶體驗(yàn)提供最優(yōu)解。

運(yùn)車管家創(chuàng)始人兼CEO 張功偉表示：“正是看到二手車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，再就是意識(shí)到汽車這一塊也必將走向電商化，我們感覺(jué)汽車整車物流在未來(lái)是一個(gè)機(jī)會(huì)，同時(shí)也離不開(kāi)老姚（大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅）對(duì)我們的啟發(fā)和提示，于是創(chuàng)建了運(yùn)車管家”。馬云在后續(xù)提出新零售概念時(shí)，也強(qiáng)調(diào)了物流的重要性，“線上線下和物流結(jié)合在一起，才會(huì)產(chǎn)生新零售”。

運(yùn)車管家切入的市場(chǎng)是汽車整車物流即時(shí)發(fā)運(yùn)市場(chǎng)，而這也是汽車新零售最具活力的市場(chǎng)。傳統(tǒng)汽車物流主要是汽車廠商自有體系的計(jì)劃物流，而即時(shí)發(fā)運(yùn)市場(chǎng)意味著不確定性，隨時(shí)產(chǎn)生的訂單和不確定的目的地，對(duì)物流運(yùn)力和效率都帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。而經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，運(yùn)車管家已經(jīng)建立起覆蓋全國(guó)的智能化汽車物流、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，成為汽車新零售的可靠保障。

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